Ғарыштық аппараттар: жердегі тартымдылықты еңсеру

Ғарыш кемесі, бәлкім, адамзат тарихындағы ең маңызды өнертабыс . Бұл ғаламның құпияларына қол тигізуге және біздің планетамыздан тыс әлемді білуге мүмкіндік беретін шынайы ғылыми және технологиялық серпіліс. Адамзат өркениеті өзінің бүкіл тарихында ұзақ және тікенді жолмен өтіп, қателік пен сәтсіздікке толы еді, оның тәжі жердегі ауырлықты жеңіп, жердің ғарышқа жетуіне жол берді. Ғарыш аппараты техногендік техниканың символына айналды.

Бұдан басқа, бұл ұшақтар әлемдегі ең озық және дамыған елдердің «әшекей жәрмеңкесі». Кез-келген ғарыш кемесін жасаған кезде адамзаттың ең жақсы жетістіктері - ең прогрессивті әзірлемелер, технологиялар және материалдар қолданылады. Осындай құрылғылардың борттық жабдықтары әрқашан ең заманауи. Жиі ғарыш кемесі - соңғы жаңалықтар мен өнертабыстарды сынау алаңы.

Көп ұзамай «қырғи-қабақ соғыс» кезеңінде ғарышты зерттеу екі ірі әлемдік держава - Құрама Штаттар мен Кеңес Одағы арасындағы қарқынды бәсекелестік, қарқынды бәсекелестік және тіпті әскери-саяси қарама-қарсылық болды. Және адамның адамға қарсы жаулап алатын бірінші адамы болған орыс адамы өте символдық. Бұл оқиғаның адамзаттың ортақ тарихы үшін маңызы аса жоғары емес.

Біз өте қысқа уақыт ішінде адамзат дамуының жаңа дәуірінің басталуын - 1961 жылдың 12 сәуірінде, Юрий Гагариннің ұшқышы атанған «Восток» аңызға айналған ғарыш аппаратын жердің ғарышқа шабуылдаған алтын күнінен бөлдік. Содан бері ондаған адамға арналған техника ғарышқа келгенімен, бірақ бұл адамзаттың жаңа дәуірінің басындағыларға айналған алғашқы ұшу болды.

Қазіргі заманғы интерпретациядағы ғарыш кемесі ғарышкерлерді ғарышқа Жерге қайта оралумен бірге жеткізуге арналған аппарат. Сондықтан ғарыш аппараттарына қойылатын техникалық талаптар ғарыш кемесімен салыстырғанда әлдеқайда қатал. Мұнда дизайнерлердің негізгі міндеті адамдар үшін қауіпсіз болатын мұндай ұшу жағдайларын жасау болып табылады.

Ғарышкерлердің үйі болу үшін бірнеше сағат немесе күн болуы керек құрылғы тек навигация мен басқару үшін ғана емес, тіршілікті қолдауға арналған керемет жүйелерге ие болуы керек. Осының бәрі «Шығыс» -қа тән еді, ол сол атпен зымыранға орбитаға салынған. Кешеннің толық іске қосу массасы 287 тоннаны құрады.

Бұл құрылғы екі модульден тұрады - түсетін капсула мен құрал бөлімі. Біріншісі сфералық аэродинамикалық нысаны болды, бұл атмосфераның тығыз қабаттарының өтуі кезінде жүктемелерді едәуір азайтты . Кеменің герметикалық корпусы жоғары алюминий қорытпасынан жасалған. Космонавтар бүкіл ұшуды ұшуға мәжбүр болған төменгі капсуланың ішінде дизайнерлер тіршілікті қамтамасыз ету мен басқарудың ең қажетті жүйелерін ғана орналастырды. Осының бәрі аспаптық бөлікте болған. Түсіру модулінің ішкі көлемі 1,6 м ^{3 болды} . Сондай-ақ, сұйық ауаның жылу алмастырғышын қамтитын терморегуляция жүйесі бар. «Шығыс» уақыттың ең керемет әдісі болды. Ол кеңестік кеңестік және дизайн идеяларының барлығын шоғырландырды және көптеген құпия оқиғаларды қолданды.

«Восток» аңызға айналған «Восход» автокөлігін ауыстырған «Союз» ғарыш кемесі техникалық тұрғыда одан әрі дамыды. Ол барлық жағынан «ықтимал жаудың» ұқсас ұшақтарынан әлдеқайда жоғары (және шын мәнінде нақты).

Бұл типтегі кемелерде алғаш рет ашық кеңістіктегі маневр жасау, маневрлік басқару, алғаш рет бақыланатын түсіру жүйесінің жаңа жүйесін жасау сияқты күрделі техникалық операциялар жүргізілді, кемелер арасында ғарышкерлермен алмасу технологиясы және басқа да бірдей кешенді шаралар алғаш рет сыналды.

«Союз» үш автономды модулі - аспаптық кластері, орбиталық бөлігі және дәстүрлі отырғызу капсуласы ғарышты барлауға және жаулап алуға үлкен үлес қосты. Қазіргі заманғы ғарыштық технологияның барлық алуан түрлілігімен және жетілдірілуімен біз адамзаттың жұлдыздарға ұзақ сапардың басында ғана екенін ұмытпауымыз керек.