Ықтимал себептері мен жою: Неге қозғалтқыш жылдамдығын дамыту емес

санын азайту қозғалтқыштың бұрылыстар айтарлықтай оның қуаты мен тартым қасиеттерді әсер етеді. Егер автокөлік кенеттен оның бұрынғы ептілік жоғалған болса, осы симптомдар жақсы ештеңе уәде емес, өйткені, сіз, оның диагнозы туралы ойлауға тиіс.

Осы мақалада біз қозғалтқыш күш және ол нені байланысты болуы мүмкін дамыту емес, неге туралы айтуға болады. Біз сондай-ақ энергоблогын және оларды жою әдістерін қуатын жоғалту мүмкін себептері қарап.

Белгілер

қозғалтқыш жылдамдығы дамыту емес екенін анықтаңыз, ол дамытуға бар, сіз автокөлікпен жүру үшін пайдаланылады, әсіресе, егер қиын емес, және сіз оны туған сипаттамаларын білу. ұқсас мәселені өз тәжірибесінде тәжірибелі сол жүргізушілер, электр төмендету жалқау жеделдету, динамикасын жоғалту, тарту, сондай-ақ қозғалтқыштың қызып кетуін және отын шығынын өсуімен сипатталады екенін білеміз. Кейде осы процестер көкшіл немесе тіпті қара пайдаланылған газдардағы жүреді.

Сіз педали басыңыз және қозғалтқыш жаман кері дамиды? тахометру назар аударыңыз. Ақаулы мотор дереу иінді білігінің айналу сомаларын ұлғайтуға жану жеткізілген отынның мөлшерін ұлғайту жауап тиіс. Бұл орын болмаса, мен, сіз жедел проблеманы іздеу керек.

негізгі себептері

қозғалтқыш жылдамдығы дамыту емес, ол үшін себептері өте көп болуы мүмкін. Мұнда ең көп тараған адамдардың тізімі:

• жұмыс температурасы кезінде Күш емес;
• төмен немесе, керісінше, қалтқы камерасына отын шамадан тыс деңгейде;
• ақаулы жеделдету сорғы;
• бітелген саңылаулар, карбюратор арналар;
• впускном ауа ағып;
• дұрыс тұтану мерзімдері орнату;
• Cam фазасы бұзылған;
• От шам кемшіліктерді бұзған;
• отын сүзгісі ауа немесе бұғаттау;
• бұқаралық ауа ШЫҒЫНӨЛШЕУІШІНІҢ, иінді ұстанымын, дроссель ұстанымын, детонацияға айыптай;
• цилиндрлер және т.б. қысу болмауы.

Көріп отырғандарыңыздай толық атауы, ол болмаса да, көлемі тізімі, жеткілікті болып табылады. АҚШ толығырақ аталған кінә қарастырайық.

суық қозғалтқыш

Ол Карбюратора бар жанармай бүрку қозғалтқыш болып табылады, әсіресе, егер температура операциялық мәні (90 ⁰ С) жеткенше энергоблоктың толық қуатын талап ету дұрыс болар еді. Суық қозғалтқыш жылдамдығы, толық, тіпті толығымен жабық штуцер дамыту емес. алдын ала жану камерасына түсетін отын қоспасы қызады тиіс. Әйтпесе, көлік «серпіліс» болады, және тежелудің және ядролық жарылыс мотор. Сондықтан Сіз емес, ол жылымайынша қалдыру асығыс, бір карбюраторные қозғалтқышы жабдықталған автокөлікті болса.

қалтқы камерасына отын деңгейі

қалтқы камерасына отын деңгейі, сондай-ақ электр құрылғының жұмысын әсер алады. ол төмен белгіленген болса, онда жанғыш қоспаның бензин концентрациясы төмендейді. Осыған байланысты, қозғалтқыш қуаты дамымаған. тым бай, керісінше, қоспаның деңгейін алымының, бірақ ол нормадан жану камерасына енген кезде. цилиндрге түскенге дейін ол жылдамдығы жарылыс және жоғалуына әкелуі мүмкін впускном, жылы қыздырып уақыт жоқ.

отын деңгейі тігіледі (иілу) реттеледі бекіту плывет.

Accelerator сорғы, карбюратор Джетс және арналар

карбюратор қозғалтқыштың қуаты жоғалту тақырыбын жалғастыра отырып, емес үшін үдеткіш Сорғыны еске. Яғни газ педаль энергоблогын жауап оның денсаулығына байланысты. Көп жағдайларда, мәселе отынын жеткізу болып табылады, және отын жұқа толқынында беріледі тозаңдатқыштар, ол арқылы «науадағы төгу» кінәлі. үдеткіш сорғы Карбюратора функционалдық тексеру үшін, Сіз ең алдымен камера көрінісін ашу үшін, ауа сүзгісін алып тастау қажет. Келесі сіз ашу керек дроссель және бірнеше секунд ұстап тұрыңыз. Екінші камерасына дәл бағытталған отын «шүмегінен» үдеткіш жұқа қашып керек (шамамен 1 мм) струйки бұл жағдайда. Егер аз қуатты реактивті немесе қисық - тозаңдатқыштар авиалайнерін бітелуіне белгісі, сорғы клапандар жеделдету. Біз олардың тазалау арқылы осы проблеманы шешуге.

впускном ауа ағып

Қозғалтқыштың айналу жиілігінің дамушы емес тағы бір себебі энергоблогын манифольдтерімен ішіне тривиалды ағып ауа болуы мүмкін. Осы кінәсінен белгілері мәселелерімен қозғалтқыштың іске қосу, ол «жасау» тежеп , бос барысы отын тұтыну өсуін және, әрине, революцияның санының жоғалуына. Тіркелмеген ауамен қоспасының барлық түбегейлі сарқылуы жану камерасына түсетін, өйткені бұл орын алады.

Ең жиі ағызу жүйесі впускном тығыздағышын амортизацияға байланысты. отын-айдау қозғалтқыш жылдамдығы ғана, өйткені ауаның ағып дамыту емес екенін анықтау үшін бұл орын және түсiрмей герметикалық өзі таба оңай емес, қиын. Бұл мамандар оны сеніп жақсы. Бірақ кейбір нәрселер жасауға сіз және ең көріңіз. Мысалы, біз бензин (немесе дизельді агрегат солярий) оны толтыру үшін ине бар шприц қабылдауға және периметрі бойынша қозғалтқышқа отын қоймасы ғарыш байланысын емдеу. Тығыздау істен Санағыш болса, онда бірге ауамен жану камерасында Шаңсорғыш және бензин болады. Қозғалтқышты іске қосқан кезде, сіз себебі сору екеніне сенімді бола аласыз, оның жұмысына оң өзгерістер байқайсыз.

Дұрыс емес тұтану мерзімдері

Өте жиі епсіз автокөлік иелері деп жүреді, неге қозғалтқыш жылдамдығын дамыту емес қызық, ол энергоблоктың жұмысына шешуші рөл атқарады, тіпті от сәттен туралы ұмытып. одан жану камераларында отын қоспасын уақтылы От байланысты. Егер тұтану мерзімдері дұрыс ұшырайды, кез-келген құралдармен және әдістермен, сіз ешқашан барлық жүйелер мен мотор тетіктерін, сондай-ақ үйлесімді жұмысын қол емес.

бүрку Энергоблоктар оң рет тиісті датчиктер кездеседі. Олардың жұмыс орындарын ақпаратты жинау және өз кезегінде бұрышын реттейді электронды басқару блогын, оны беруге болады. бензин қозғалтқышы, мұндай датчиктер, алайда тұтану қолмен от тарату жоғарғы бөлігін бұрау арқылы орнатылады болды.

жалғыз дұрыс бұрышын орнатыңыз және арнайы құрал-жабдықтар жоқ оңай, бірақ мүмкін емес. арнайы жарық строба арналған семинар маманы дистрибьютор белгілі бір орында иінді білігінің туралы белгісінің орнын анықтайды, оған сәйкес, қолданылады.

мерзімдерін бұзуы

мерзімдерін бұзуы, әдетте шығырын ГРМ немесе оның ауыстыру кезінде сынуға туындаған. Егер иінді білігінің тісті және тарату білігінің арасындағы кем дегенде бір «зуб» үшін офсеттік, сіз отын шығынын, пайдаланылған түсін, және басқа да проблемаларды арттыру, қозғалтқыштың тұрақсыз жұмыс түрінде нақты мәселені алуға ретінде қателік жасады.

ұқсас жағдайға түсіп болдырмау үшін, жұмыс белдеуін ауыстыру мерзімдері онымен байланысты барлық элементтерінің және техникалық қызмет көрсету, қызмет көрсету станцияларындағы жүзеге асырылуы тиіс. Бұл мүмкін емес болса, ол мұқият мерзімдері тісті, иінді білігінің және маховика бойынша сәйкестік жапсырмаларды тексеру және қайта қажет.

электродтар арасындағы кемшіліктер

қозғалтқыш баяу дамуда, ол үшін тағы бір себебі қосылады немесе мүлдем дамыту емес, шам электродтары арасындағы дұрыс алшақтық болуы мүмкін. Дұрыс жұмыс істейтін қозғалтқышы бар қалыпты автокөлік өзі болды, бірақ сіз ұнайды емес нәрсе, және сіз шам өзгерту туралы шешім қабылдады, бірақ өндіруші ұсыныстар оқып емес. оннан бiр немесе қозғалтқыштың пайдалануға миллиметр бір-жүзден болады, әрине, теріс түзетулерге арқылы саңылау қатесі. оның ұлғаю немесе азаю байланысты іске қосу, тартым қасиеттерін жоғалту, электр қысқарту, артық отын және т.б. кедергі болуы мүмкін

біз dvuhtaknye қозғалтқыштар айтпағанда, олқылықтарды туралы айтып отырсаңыз. Олар үшін, шам - ең маңызды элементтерінің бірі мотор тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін. Сондықтан, екі-инсульт қозғалтқыш егер электродтар және сәйкестікті ресімдеу ұсынылған жылдамдығы жағдайын тексеру бірінші, жылдамдығын дамыту емес.

әуе және отын сүзгілер бұғаттау

Мен тағы бір рет сүзгілер әрбір 7-10 мың өзгерту қажет деп айтуға тиіс. Шақырым, және арнайы жағдайларда екі есе жиі болып табылады. Осы элементтердің ластануы коллекторындағы отын немесе ауаны азықтандыру қиындықтар туғызады және қозғалтқыштың қалыпты жұмыс бұзылуына әкеледі. отын қалыпты отын қысым болмауы жанғыш қоспаның және ауаның жеткізумен проблемалар жағдайда сарқылуын себеп оның pereobogaschenie орналастыру алады айналады. Ал бірінші және екінші жағдайда, оның тым ыстық «тұншыға» қозғалтқыш, қуаты жоғалтады, жылдамдық, көп отын тұтынады.

сүзгі элементтерін ауыстыру арқылы осындай кінә жояды.

Бұрыс сенсорлар

оның операция электрондық бақыланады және кез келген проблемалар туындаған жағдайда жүргізуші басқару панеліндегі қате сигнал олар туралы үйренеді фактісі карбюратор, жанармай-айдалады қозғалтқыш жәрдемақы салыстырғанда. Ол тек білтесін қосылуға және сәтсіз жасалған торап анықтау код оқып болады. Бұл негізгі жүйелер мен механизмдер жұмысын мониторинг электрондық сенсорлар байланысты. Бірақ олар мәңгілік емес. Олардың кез келген жұмыс істеу үшін сәтсіз болса, қозғалтқыш төтенше режиміне ауысады. Байланысты электрондық басқару блогы қажетті ақпаратты алуды тоқтатады, бұл шын мәнінде, энергоблоктың жұмысы тұрақсыз болып.

қысу жеткіліксіз

Және, ақырында, төменгі жылдамдық және қозғалтқыш қуаты шығын әкеледі ең жағымсыз ақау, - қысу болмауы. Ол тозу салдары болып табылады поршенді поршенді сақиналар немесе тұндыру (коксты). Нәтижесінде, жану камераларында қысым төмендейді, және жанғыш қоспаның жану энергия кейбір жай жоғалады.

Қысу қысу тестерлері өлшенеді. қозғалтқыш түріне байланысты оның қалыпты параметрлері, 10 14 кг / см ² дейін өзгеруі ^{мүмкін.} ұқсас мәселені табу, сіз қозғалтқыш күрделі жөндеу туралы ойлануға тиіс.