Тау велосипедтері, ерекше техникалық базасы бар экстремалды спорт

Автоспортшылар - бұл спортшылардың ерекше санаты, олар үшін өте жиі өмірдің мағынасы болады. Жолда сағатына екі жүз километрден жылдамдықпен екі доңғалақты шағылысатын машинаны жүргізіңіз немесе кәсіпқойлар арасындағы чемпионатқа қатысасыз - көптеген мотоциклисттердің арманы. Бұл ниет тек техникалық құралдардың қол жетімділігімен ғана жүзеге асырылуы мүмкін.

«Эндуро»

Төтенше және өте күшті физикалық кернеуді біріктіретін мотоцикл спорт түрі бар. Бұл тау трассаларында мотоцистер. Мұндай жаттығу тек қана күшті, арнайы дайындалған спортшыларға ғана мүмкін және бұл бірегей техникалық базамен байланысты. Жоғары биіктік трассаларда жарыстарға арнайы «эндоро» мотоциклдері қатысады, бұл латын тілінде «шыдамдылықты» білдіреді.

Тау велосипедтері арнайы тетіктер коэффициенттері бар автомобильдерді арнайы реттейді. Бұл категориядағы мотоциклдердің көпшілігі 70 км / сағ дейін жетуге қабілетті, бұл автожол моделімен салыстырғанда үш есе аз.

Сонымен қатар, тау велосипедтерінде сақиналық жарыстарға арналған автомобильдерден ерекшеленетін бірқатар ерекшеліктер бар. Ең алдымен, бұл алдыңғы дөңгелектің диаметрі, әдетте, кемінде 21 дюйм. Оның таулы жерлерде супер маневр жасау қажеттілігіне байланысты артқы доңғалақпен салыстырғанда айтарлықтай өсуі. Кіші диаметрлі алдыңғы дөңгелегі бұрылыстардың, бұрылыстардың, беткейлердің және жүздің сырғуымен күрделене алмайды.

Техникалық сипаттамалары

Тау велосипедтерінде бұрылыс сигналдары жоқ, тоқтау сигналы да жоқ. Орынның позициясы өте жоғары, сонымен қатар, шабандоздар ешқашан сидите алмайды, бұл аяқ-киімде тұрып тұрып, соққылар мен соққылардың қозғалысы кезінде төменгі соқтығысып кетуі мүмкін.

Тау велосипедтерінде жердің және тастардың қозғалтқышының кранкказасының соқтығысуы мүмкін. Алдыңғы қанат доңғалақтың үстінен жоғары көтеріліп, көлденең кронштейнді телескоптық тіректермен жалғау нүктесінде орналасқан . Сондай-ақ, спорттық тау велосипедтері фаралармен және басқа электр құрылғыларымен ешқашан жабдықталмайды, себебі олар жарыс барысында зақымдануы мүмкін.

Өндірушілер

Тау өткелдерін шығаратын компаниялардың саны аз және көбіне Жапонияда. Бұл фирмалар «Suzuki», «Yamaha» және «Honda». Іс жүзінде барлық модельдер 125-250 текше метр мотор көлемімен жабдықталған. Cm, цилиндрдің үлкен көлемі мағынасы жоқ, қозғалтқыштың артық күші қолданбай қалады.

Танымал модельдер

Ресей нарығында келесі модельдер талап етіледі:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

Құны

Екі доңғалақты спорттық құрал-жабдықтар өте қымбат, егер бұл жапон мотоциклдері болса Бірақ нарық қытайлық өндірістің салыстырмалы түрде арзан үлгілерімен толықтай қоршалған. Бір ғана Racer компаниясы жыл сайын алты жаңа оқиғаға дейін жеткізеді және жақсы техникалық сипаттамаларына ие. Қытайлықтар сондай-ақ жапон жасайтын мотоциклмен бәсекелеспесе де, энтуриялық мотоциклдерді шығарады, өз орындарын мықты алады.

Бағасы Suzuki немесе Honda модельдеріне қарағанда шамалы тапсырыс болатын қытайлық тау велосипедінің өзіндік ерекше артықшылығы бар, оның ішінде бірінші кезекте экономика. Эндуро өте аз жанармай құятын резервуарлармен жабдықталғандықтан, бензинді тұтыну өте маңызды, бұл фактор өте маңызды емес.

Тау велосипедтерінің құны модельге және өндірілген жылына байланысты 55-тен 500 мың рубльге дейін өзгеруі мүмкін. Сәйкестік Dorsoduro 750 сияқты жоғары дәрежелі автокөлікті 354 мың рубльге сатып алуға болады. Модель қарапайым - «Kawasaki Versus 650» - 274 мың рубльге баламалы.