Поездардың авариялар: себептері, салдары

Темір жол көлігі, қоғамдық пікірі бойынша, кем дегенде қауіпті саналады. Негізгі бірі қоспағанда туристік ұзақтығы мәселе, егер жолаушылардың көпшілігі, оған артықшылық еді. жарақат статистика Дегенмен әлі күнге дейін аз кезде әуе тасымалдау болып табылады. Әр поезд опциялары бар қайғылы апат екенін біледі, бірақ бұл оларға орын жоқ деп үміттенеміз. Сонымен қатар, барлық разочаровывающие «примат» тасымал түрлері жолаушыларды тиесілі автомобиль көлігі.

теміржол оқиғасы

Осы тасымалдау көлік түріне жүк немесе жолаушылар тасымалының жоғары концентрациясы байланысты. жеткізу тиімділігін қамтамасыз ету үшін, ол поезда автомобильдер санын арттыру, графика пломба қажет. Бұл теміржол веб астында қосымша стресс, қолдайтын құрылымдар әкеледі. Жоғары тозуы, локомотивтер, реттеуші және қадағалаушы жабдық. темір жол менеджер мен қызметкерлері жүктеме, сондай-ақ өсіп келеді. стандарттарға сәйкестігі бар болса, барлық, ескеріледі, бірақ поезд оқиғасы әлі орын.

Әрбір апаты өз тарихы, себептері, салдары бар. жинау сирек адамдар зардап шеккен жоқ жасайды, аударылу әкеп рельс, аяқталды. Жарақаттар мен жарақат аулақ болу мүмкін емес. Бұл, жолаушылар принциптерін оларды орналастыру, өмірі мен денсаулығына қауіп төндіруі мүмкін жағдайлар мүмкіндігі олардың көзқарасы көліктердің жобалау байланысты. Сонымен қатар, бұл бір тиімді жолаушылардың қауіпсіздігін арттыру болатынын елестету қиын. жинау рельс аяқталды және вагон аударылу - ол сол үшін дайындау мүмкін емес, апат болып табылады. тек дұрыс шешім - келтірілген тіркелгі тәуекелдерді азайту жөніндегі іс-шаралар жиынтығы.

Техникалық себептер

Анықталып отырғандай, қағазға бояу аударуға қарағанда оңай. негізгі себептерінің бірі - теміржол жолдарының техникалық жағдайы болып табылады. Ол олардың көпшілігі бірнеше онжылдықтар бұрын салынды құпия емес. Содан бері, жылдамдығы мен жүктеме артты. Бірақ жаңа жағдайларға жол өзгерту немесе жаңа мүмкіндіктер қалау. Бұл айтарлықтай шығындарға байланысты. Ең жақсы жағдайда, ең айқын нашарлауына аудандарда шүберекпен ішінара ауыстыру жылы.

сол айтуға болады жылжымалы құрам. Техника, сондай-ақ металл қартаю сөзсіз киеді. Сондықтан, поезд оқиға еріксіз, бірақ біз оларды болдырмау үшін тырысу керек. Бірақ қалай? құрамы түртіп емес болса, онда доңғалақ жұптарының туралы дамуымен ол әлі күнге дейін қозғалтқыштың тозған бөлігін ауыстыру жоқ поезд болып табылады. Бұл тәсіл бөлігінде ақталды - көп мөлшерде тасымалдау тоқтату үшін емес. Біз қосымша тексеру және техникалық қызмет көрсету бойынша көп уақыт жұмсауға тура келеді. Бірақ бұл автомобильдер жоғары болуға емес.

Адам факторы

Crash және осы себептер күйреуі болжау мүмкін емес. жолаушы пойызының апаты объективті себептерге байланысты болса, бұл бір нәрсе болып табылады. икемді жүйесін бірақ, бірақ ол темірден жасалған жоқ - адам денесі. Денсаулық проблемалар болуы және диспетчерлік және жүргізуші болады. әрбір медициналық сараптама осы тәуекелдерді анықтауға болады емес.

апатқа ұшырау себебі қызметтік міндеттерін ұқыпсыз орындау, немқұрайлылық, қауіпсіздік ережелерін өрескел бұзу болып табылады тағы бір мәселе. Әсіресе маңызды жазатайым оқиғалардың себептерін тергеу жағдайлар болып мас күйінде тұлғалардың жұмыс орнында болу фактілерін анықталды.

қауіпті аймағында жылдамдығын арттыру жолында кешіктіргені үшін құрайды тырысады жүргізуші іс-әрекеттерін, ақтау үшін қалай? А «бу астында» кабина тазалағышқа жөнге келтіру кезінде кездейсоқ қозғалыс жағдайына орнатылған еді жағдай локомотив оны тоқтату үшін, бір маман болған жоқ, ал?

жолаушылар алдындағы жоғарғы цинизм - бірінші станцияны енгізу құқығына, сондай-ақ тыйым салатын сигнал семафор елемейді Racing Машинистер. Өрт салдарын және олардың сөндіруші қаражаттың жиі тапшылығын жою пойыз бригадаларының ынтасы тіпті поезд апатқа фактісі жоқ, ауыр салдары болуы мүмкін. Жоғарыда аталған жағдай - бұл өмір үшін қаупі жоғары көлік объектілерінде баж қадағалаусыз толық тізімі емес.

Түзелмейтін апат: Train апаты

ол адам өліміне және зардап шеккен жолаушыларға үлкен саны, егер ол, апат ауырлығын салыстыру қиын. Бірақ темір жол апат болып қауіп қандай түсіну, біз оларға кем дегенде, кейбір есте сақтау қажет. Осылайша, 1958 жылы Краснояр өлкесінде апат Резервуарларда мұнай тасымалдайтын екі жүк поездарының соқтығысты болды. себебі - семафора жеткіліксіздігі. параллель жолында жолаушылар пойызын тұрып. Өрт 60-тан астам адам жарылыс кейін қайтыс әкелді.

Ростов облысы, 1987. Содан кейін станциясының алдыңғы баяулату мүмкін емес еді, және жүк пойызының төтенше тежеу кейін локомотив. жолаушылар пойызы платформа жанында тұрған бар соқтығысу - қауіпсіздік ережелері нәтижесінде бұзылған. 100-ден астам адам қаза тапты және басқа да көптеген елеулі жарақат алды: апатқа ұшырау нәтижесі.

Уфа, 1989. Сыртқа сұйытылған газ негізгі құбыр өз бу бұлтты жарылыс әкелді. Бұл уақытта екі жолаушылар пойызы болды онда жолдарын маңында болды. КСРО ірі, содан кейін апат 600-ге жуық адам мерт.

арман поездардың авариялар

Елміз, адам миының, тіпті кейбір жағдайларда темір саяхат еске болмаған, подсознание оларды ойнауға қабілетті. Ал, зерттеушілер, бұл пойыз апатына бар арманы екі профилактикалық сипаты болуы мүмкін дейді. Мұндай пайымын пайғамбарлық сипатта болуы мүмкін екенін растау немесе жоққа жол жоқ, ал. Алайда, бұл кем дегенде, олардың туындау себептері туралы ойлауға мағынасы.

Мен түсімде көрдім темір жол, бойынша апат абай болу керек нышанын болады және кез келген күтпеген жағдайлар үшін дайын болуы. Біріншіден, сарапшылардың пікірінше, бұл қаржы мәселелерін қатысты. адамның көзқарасы апат ошағы болып табылады, бірақ заттар жақсы жүріп отырсаңыз - шынайы өмірде алғышарттар айтарлықтай зиян жоқ ауыр жағдайдан шығу бар. Егер сіз зақымдануын болдырмау Егер табысқа жоқ, - арман, ең алдымен, ұмтылмаған сәтсіздікке жеңіл-желпі және саналы іс-шаралар туралы ескертуге болады.