Әлемде Жол кептелісі қарсы күрес: тиімді жолы

Біз қалалар өсуде, және олардың популяциясының күн өткен сайын арттыру, онда кең етек урбанизация дәуірінде өмір сүріп жатырмыз. автомобильдер, жүк, автобустар мен трамвайларда: Сонымен қатар қала көшелері бойынша автокөлік құралдарының санын арттыру. Бірақ өте жиі қалалық жолдар осындай қуатты көлік ағындарын үшін арналмаған. Бұл мәселені қала мәміле ретінде және қалай көлік кептелісі қарсы күрес?

Кептеліс - бұл не?

көлік түтік (немесе кептеліс) белгілі бір жол учаскесінде көлік құралдарын шамадан тыс жинақтау болып табылады. Қашан осы жол пайдаланушылар өте баяу жылдамдықпен қозғалады, немесе мүлдем қозғалатын емес.

қызықты қандай, біздің трафик еліміздің қолданыстағы ережелерге сәйкес, біз құқықтық саласында «тоқырау» немесе «тоз» деген ұғым бар. 13.2 - реттеу тек бір тармағында мәселеде жанама, джемдер. Алайда, 2006 жылы Ресей Федерациясы жаңа жол белгісі тас жолында көлік кептелісі туралы (уақытша) ескерту жүргізушілер енгізу туралы шешім қабылданды.

әлемде Жол кептелісі қарсы күрес - ғаламдық қалалық міндеттердің бірі болып табылады. Шынында да, қалада тұрақты кептелістердің болуы оның функционалдық үшін жаман, жиі тіпті қалалық жүйесінің қалыпты өмірін парализовать болады. біз үлкен организм ретінде қаланы елестету Ақыр соңында, егер, қарым-қатынас және жол оның желілері адам денесінің артериялар салыстыруға болады. Сондықтан, әлемдегі ең ірі қалаларының муниципалитеттер кептелістердің күресуге жаңа жолдарын ойлап, осы мәселеге үлкен көңіл бөлеміз.

Шоғырланған - тарих сәл

Ол сену қиын, бірақ жол көбеюі проблемасы уақыт бұрын өте ұзақ пайда болды. Тығын XVII ғасырда қалаларында өтті, және ол бапкер-стопор болды! Ол тар көшелер өңдеуге қиын болды кіммен көптеген жаттықтырушылар бар көшелерінде осы уақытта болды.

ірі қалаларда кептеліс екінші толқыны трамвай ретінде, қоғамдық тасымалдау түрі бар болған кезде, XIX ғасырдың соңында тиесілі. Біраз уақыт үшін, біз ірі қалаларда метро жүйелерінің құрылысы байланысты 20-30-шы жылдары Жол кептелісі мәселесін шешуге мүмкіндік туды. Бірақ ХХ ғасырдың екінші жартысында проблема қайтадан әлемдегі тығындарды қазіргі күні күрес сезініп өзін жасауда өзекті міндет болып қалады.

тарихындағы ең ірі тығындар

Тарих үлкен қала кептелістердің көптеген мысалдар жазылған. Біз сізге Олардың ең танымал үш ұсынамыз:

1. Нью-Йорк, 1969. 70 (!) Шақырымында Tube ұзындығы. Себеп: қаласында үлкен рок фестивалі.
2. Чикаго, 2011. кептеліс дейін 12 сағат бойы жалғасты қаланың көлік жүйесінің, нақты апатқа болды. Себеп: боран.
3. São Paulo, 2013. Бұл 309 шақырым ұзындығы жетті, әлі күнге дейін тарихындағы ең өршіл кептеліс болып табылады!

басты себебі - адам факторы

Осы себептері шын мәнінде өте көп. Алайда, кептелісте ірі себебі болып саналады адами фактор. жолда, ол «Мен поскользнулся!» стилінде тұлғалар кездесуге жиі болады. арналған жанданған магистралі төтенше жағдай, тоқырау және бүлінген көңіл-жүргізушілердің жүздеген - Нәтижесінде. трафик қарай жеңіл-желпі және несерьезные қатынасы өте жағымсыз салдары болуы мүмкін. тығын, сондай-ақ құрылған, және жолда күтпеген автокөлік тесіп нәтижесінде болады. Бұл кез келген жерде, кез келген орын алуы мүмкін.

Алайда, бұл Маш қандай да бір себеппен, тегіс, кең жол қалыптасады, сондықтан орын және. мұндай жағдайлар, әсіресе, қалалық жоспарлау үшін, зерттеушілер әлдеқайда қызықты болып табылады, және бұл жағдайда Жол кептелісі қарсы күрес одан да күрделі болады деп.

кептеліс себептері

Олардың себептері объективті және субъективті, тұрақты немесе жағдайлық болуы мүмкін. ол сонша өзіміз тоқырау, олардың себептері көптеген күрес күрес емес, -. Және бұл көлік кептелісі қарсы күрес Айта кету керек, Сондықтан, бұл мәселе мұқият зерттеу үшін шақырады.

ең негізгі және жалпы себептерін қарастырайық:

• жүру құрылымында бұзушылықтар;
• күрделі қиылыстарында реттелмейтін болуы;
• қоғамдық көлік аялдамаларында қалта жоқ;
• бағдаршамдар үзілуі;
• жолдың осы өріс үшін жабдықталған емес, тұрақ болуы.

Ол тұрақты себептері кептелу бар. ситуациялық (немесе кездейсоқ) себептер бойынша мыналарды қамтиды:

• кортежи жылжыту қозғалысын бұғаттау;
• жолдарда жөндеу жұмыстары;
• Ауа-райы шарттары (және т.б. дауыл, қар, жаңбыр,);
• жалпы жол қозғалысы ережелерін бұзу қозғалысының жеке мүшелері;
• жолда көлік оқиғасы.

кептеліс негізгі әсері

кептеліс салдары өте теріс болуы мүмкін. Атап айтқанда, ол:

• жүріс бөлігінің қуаты қысқаруы;
• бүкіл қала үшін экономикалық әсері;
• қозғалыс қымбат уақыт мүшелерінің жоғалту;
• қалалық ортада зиянды шығарындыларын арттыру;
• отын тұтыну арттыру;
• шу ластануы қалалық қоршаған ортаны;
• жүргізушілер мен тұрғындары үшін қосымша стресс.

Шоғырланған және ғылым

Бұл кептеліс қарсы күрес ғана емес, әсіресе органдары, сонымен қатар ғалымдар, математиктер мүдделі екендігін атап қызықты болып табылады. Олар сұрақтарға жауап беру үшін математикалық модельдеу әдісін пайдаланылады: «Қайда джемдер бар?» және «қалай олармен күресуге?».

Ғалымдар кептелу айқын себепсіз және жорамалдарды жоқ орын алуы мүмкін деп тапты. Сондықтан, олар тығын жиі байланысты қозғалыстың кейбір қатысушылардың агрессивті мінез-құлқына көшелерінде орын алуы мүмкін деген қорытындыға келді.

Бірінші тарихи мысал осы проблеманы шешуге белгілі ғалым Париж әкімдігіне шағым ретінде қарастыруға болады Блез Паскаль 1654 ерте ретінде. Ол француз астананың қозғалыс процесін оңтайландыру үшін жаттықтырушылар ұсынды. трафик ағындарын мұқият зерттеу жүз жыл бойы жалғасып келеді.

классикалық жолдары: тығындармен күрес

олардың басшылары бүкіл әлемде жүз саналарын сызат осы басу мәселені шешу үшін. адамзаттың елеулі практикалық және теориялық зерттеулер жауынгерлік тітіркенуге мынадай әдістерін әзірлеу алды:

• айрықтарын және қиылыстарында жетілдіру, сондай-ақ жаңаларын салу;
• қоғамдық көлікте құру (әлемде айқын мысалдар - Куритиба бразилиялық қаласы);
• қозғалыс бағытын айнымалы өтініш жолақтар;
• бағдаршамдар дұрыс реттеу;
• жолдың кеңейту;
• Қаланың кейбір (проблемалық) аудандар кіру үшін алымдарды енгізу;
• жолда ұтымды мінез-құлық насихаттау;
• метро дамыту, сондай-ақ велоспорт;
• компьютерлік әдістер мен технологияларды кеңінен қолдану.

әлемде Жол кептелісі қарсы күрес: қызықты мысалдар

Нью-Йорк, Сингапур, Сан-Паулу, Чикаго, Мәскеу мен басқа да қалалар: тоқырау ең ірі қалалық аймақтарға зардап шегеді.

Ол Афиныда тоқыраудың проблемасын шешуге көріңіз қызықты. а бар жұмыс күндері көшеде тіпті сандар үшін ғана оның саны жұп сан аяқталады вагон, кетуге рұқсат етіледі. тақ күндер күнтізбеде - керісінше. Осылайша, әрбір машина күніне қаласына саяхат болады. ережелерін бұзған автомобиль полиция хабарлама болса, онда оның иесі 72 еуро айыппұл төлеуге болады. Ұқсас әдістері, және Сан-Паулу пайдаланылады.

Бірақ Сингапурда, тығындарды квота күресіп жатыр. Біз білетіндей, бұл қала өте тапшылығы аймағын зардап шегеді. Сондықтан, Сингапурда жүргізуші ғана автокөлік сатып тиіс емес, сонымен қатар оны пайдалану үшін квота сатып алу. Квоталар аукционда сатылды, және шамамен $ 8000 орташа құны көрсетіледі.

Бірақ Мәскеу тығындар бар күрес қандай? Қазіргі уақытта, бүкіл күрес жаңа қиылыстарына және метро станцияларының құрылысы негізінен азаяды. кептелу күресу үшін өте пайдалы жоба трафик қаласында ағындарын ретінде жедел ақпарат бар интернет-ресурс «Яндекс-тығындар» айналды.

Осылайша, кептелу - бұл урбанизация сөзсіз салдары болып табылады. әлемде Жол кептелісі қарсы күрес мұндай күрес көбірек жаңа әдістерін әзірлеу, түрлі жолдармен жүзеге асырылады, және ғалымдар осы мәселе бойынша жұмыс істейді.