Мүмкін себептері: мотор майы Неге жейді

Ерте ме, кеш, автокөлік иелері жоғары тап мұнай тұтыну қозғалтқыш. Осы жоғары «тәбет» үшін көптеген себептер бар. Ол кейбір тұтыну әлі күнге дейін көптеген қазіргі заманғы автомобильдер ерекшелігі екенін бірден айта қажет. ол тым үлкен болса, бірақ, сіз автокөлік диагностикасын алуы тиіс. мотор майы жейді неге тән себебін қарастырайық.

жоғары ағыны үшін негізгі себептері

Жоғарыда айтылғандай, рұқсат етілген ағынын ажырата - бұл көмір булар мұнай болып табылады. Жай қарамастан жұмыс кезінде онда Майлау шағын бөлігін жағылатын ішкі жану қозғалтқыш түрі, қойды. жағар сұйықтық жүйесінде таратады және цилиндр қабырғаға, соның ішінде әрбір автокөлік элементі тиесілі фактісі. Әрбір поршеньді картер ішіне жану камерасы борты бар жағар май қалдықтарын жинауға арнайы сақина жабдықталған. Алайда, шағын бөлігі әлі де цилиндр қабырғаларының қалады және бензин мен ауаның қоспасымен жағылатын. Осылайша, сұйық шығындарды жағар 0,05% -дан түгелдей өртелетін отын көлемінің 0,25% -ға дейін болуы тиіс. Мысалы, автомобиль 100 л, егер пайдаланылады. бензин, содан кейін рұқсат жағармай тұтыну артық емес 25 астам, алайда ең көп санына құрауы тиіс. Ең аз дебиті - 5 г-ның барлық қолайлы шегіне дейін. ауытқулар бар болса дизель қозғалтқыш майын жейді неге, онда ол туралы ойлануға тұр.

жаңа бірлік және тығыздағыштар жұмсалған мүмкін емес. қозғалтқыш жаңа кезде Бірақ Сөйтсек. Осы тармақтың негізгі тетіктерін нашарлауы артады ретінде. қорқынышты деңгейі болса, онда сіз себеппен көрінуі тиіс. Ал, оны жою үшін, ол бүкіл қозғалтқыш бөлшектеуге қажет. Сондай-ақ, себебі алып тастау оңай болып табылатын, қарапайым болуы мүмкін. Содан кейін - өсті жағармай тұтыну әкелуі негізгі бұзушылықтары туралы.

Ауыр тозуы мұнай сақина

кез келген ішкі жану қозғалтқыш Поршеньдік туралы арнайы қырғышты сақиналар бар - әрбір поршень бір. Олар атап өткендей, бар жағармай өнімдерін түсуінен цилиндрлер қорғау үшін қажетті болып табылады. сақиналар жану камерасы қабырғалары тығыз байланыста болып, және, осылайша, ол тұрақты үйкеліс байланысты болғандықтан, олар мүліктік жойылады бар. тозу бар болса, онда жағар сұйықтық жану камерасына ағатын болады, ол арқылы саңылау арттыру. қауіпсіз бар отын қоспасын бірге өртеп, содан кейін түтін түрінде пайдаланылған жүйесіне шығарды жағармай. Бұл мотор курит және май жейді неге сұраққа жауап болып табылады. Сондай-ақ, қозғалтқыштың күшті қызып жағдайда, сақина жатуға болады - олар өз айырылып икемділігі және поршень олардың орын ішіне басқан. пайдаланылған құбырлар тән көк түтін мәселені диагностикалау. осындай сақина ауыстыру, сынуды жоюға болады.

Тозған цилиндр қабырға

Бұл қозғалтқыш майы көп жесе неге тағы бір танымал себебі болып табылады. Мұнда, ол кемшіліктер арқылы жану камерасына көп мөлшерде тегін, және, онда тұтынылатын. Сіз сондай-ақ түтін арқылы, диагностикалау болады. бұрғылау отырып сынған қажет күрделі жөндеуден жою үшін цилиндрлер блогының. жаңа блок сатып - Бірақ мәселенің балама шешім бар. Бірақ ол қымбат параметр болып табылады.

нығыздаумен клапан жүйелер арқылы ағып

Маслоотражательный - қозғалтқыштың арнайы Тығыздау. Ол жоғары температураға төтеп оңай арнайы материалдар, жасалған. Арқасында мөр күшті тозу оның икемділігі сипаттамалары жоғалтады. Нәтижесінде - ағып және сұйықтық майлау жоғары құны. Тек қақпағы ауыстыру қажеттігін бөлшектеуге цилиндр басын. Таңдау бойынша бүкіл қозғалтқышты бөлшектеуге. Бұл қозғалтқыш майы жейді, қандай себеппен жоюға дегенде қымбат болып табылады. Бұл проблема жиі Subaru бастап қозғалтқыштар шегеді. Осы көліктердің Көптеген иелері жоғары шығындары туралы шағымданды. Кейбір бұл шын мәнінде осындай құрылымы (oppozit) қалыпты болып табылады және осы қозғалтқыштар деп жазады. жалпы себебі неге Subaru ej20 мотор майы жеп Алайда, - бұл клапан тығыздағыштар болып табылады.

Цилиндр бас төсеу ағып

Бұл ақау жиі бастап жүрген автомобильдер көрінеді. өндіріс ортасы болттар өте жақсы тартылғанына -. Бұл жаңа және орын емес туралы қозғалтқыш тозуы ғана күйіктер төсеу, қазірдің өзінде өте үлкен болып табылады жоғары жүгіріс, машиналар туралы. Ол жиі жүреді. Бұл мәселені шешу үшін, сіз тығыздағышты ауыстыру қажет. Бұл әрекетті орындау үшін, жай ғана алып тастау цилиндр басын. Сіз жаңа орнатқаннан кейін, ағынының біркелкі болттар болттарды ұсынылады қайтадан қалыптастыру емес.

иінді мұнай

шамадан тыс тозу, төмен температура немесе сапасы төмен майлар толтырып, мотор жағдайда, тығыздағыштар жиі жоғары шығындарды тудырады, ол дестесін. жаңа мұнай мөрімен құны аз емес, бірақ ауыстыру бойынша жұмыс көлемі - өте үлкен.

наддувом қозғалтқыштарда роторлы турбина

көлік турбонаддувом жабдықталған болса, ағып айтарлықтай өсе алады. турбиналық ротордың бойынша жең киіп, егер бар болса, сіз, уақыт өте қысқа мерзімде мұнай жүйесін кептіруге болады. мотор басқаша жұмыс істей бастаған кезде, алғашқы қадам ротордың дұрыс жұмыс істеуін тексеру болып табылады.

жиі кемшіліктер

Жағармай май сүзгісін арқылы ағады. тән ерекшеліктерінің бірі - тұрақ кейін автомобиль астында дақтарын және дақтар. себебі ағады - әлсіз қатаңдату сүзгі тұрғын үй. Сіз оңай Осы жағдайдан шығу алуға болады - Сүзгіні қатайтыңыз жеткілікті күшті. Ол бірден кетуіне жояды. Сондай-ақ, автоәуесқойларға цилиндр басының қақпағы арқылы ағып тап. автомобильдің ең үлгілерде ол 6-12 болттар қоса беріледі. Олардың кейбіреулері ғана nedotyanuty болуы мүмкін. Сондай-ақ, жоғары шығындар және төмен сапалы май себеп. поршень бұл байланыс жағармай факт, олар дереу жағылады. Бұл жақсы өнім толтыру ұсынылады, содан кейін ағын қалыпты қайтарылады.

жүргізу стилі

Олар барлық тыныш бармаймыз. жүргізу анағұрлым агрессивті стилі, қозғалтқыш кесу дейін қарқындап келеді кезде, бұл төтенше режим және артты мұнай тұтыну екенін ұмытпаңыз. Бұл жағдайда - бұл ортақ нәрсе.

маусымдық

тұтыну туралы толығырақ жыл әсер етеді. көлік ауыр аяз жағдайында жүзеге асырылады Осылайша, ағыны, қыста қарағанда жоғары. қатал қыс жақсы төмен тұтқырлығы май қолдану үшін кәсіби механика ұсынылады - содан кейін жылдамдығы барлық оң болады.

дизельдік қозғалтқыштар

Біз бензин қозғалтқыштар қарады, ал қазір дизельді қозғалтқыш майы жейді неге қарап. Жоғары тұтыну, 10 000 км қашықтықта Майлау 1 литр болса. тұтастай дизельдік қозғалтқыштар мұнай тұтыну себептері бензин жағдайда бірдей. Жағармай бездің иінді білігінің арқылы ағып мүмкін. Сондай-ақ, ағып цилиндр бас төсеу және мұнай сүрткіш регистрін арқылы келеді. Ол Сорғыны тексеру ұсынылады. Мұндай жағдайларда 25%, проблема дәл оған жатыр. Сорғы тесіп әр түрлі. ауыстыру қажет - бір жағдайда, егер сіз жөндеу, басқа да жасай алады. «Камаз» мотор майы жеп, бір бос режимде ұзақ жұмысты анықтау мүмкін себептерді арасында. Сондай-ақ, жиі турбокомпрессор майлау жүйесі арқылы ағып байқалады - турбокомпрессор жүйе немесе өзгерту төсеу тартыңыз қосылу жоюға. Тіпті жоғары тұтыну бітеліп ауа тазалағышы және әуе тұтыну әкеледі. Бұл оңай тазалау арқылы жойылуы мүмкін.

боксшы қозғалтқыш

Қазіргі заманғы дизайн Motors қарсы олар тіпті жаңа күйде екенін осындай болып көп, олардың дәстүрлі әріптестерімен салыстырғанда майлау материалдары өткізеді. Мұндай Subaru ретінде өндірушілер өздері, 2000-2500 км 1 литр боксшы қозғалтқыштың қалыпты тұтыну деп айтады. боксшы қозғалтқыш майы жеп, сондай-ақ сақина қақпақтары ағуы болуы мүмкін себептерінің арасында. Қажетті қозғалтқыш диагностикасы.

күрделі жөндеуден кейін тәбет артуы

толық жөнделді қозғалтқыш оның иесіне ұнамды емес екенін, сондықтан, бұл жүреді. Түсіну үшін, неге сіз жөндеу істеу дәл түсіну керек. Бұл Поршеньдік өзгерді мүмкін емес, және тек ауыстыру сақина аяқталды - олар ұзақ мерзімге жұмыс істеп сопақша Поршеньдік болады. Шын мәнінде, себептері, қозғалтқыш күрделі жөндеуден кейін өте, май жейді. Ал мін табу үшін, ол қозғалтқыш бөлшектеуге және оны тексеруге ең жақсы болып табылады. Бірақ ол тек мамандар үшін ұсынылады.

қорытынды

Біз қозғалтқыш майы жейді негізгі себептері қарастырылды. Бұл ақпарат, олардың көлік құралдарын диагностикалауда жаңа бастаған Автомобилист көмектесуі тиіс.