Метро Волгоград қандай

Шын мәнінде Метроның болуы немесе болмауы жиі қаланың экономикалық дамуына және оның болашағы деңгейі туралы қорытынды жасалады.

провинциялық орталығында Metro

Әлемдік тәжірибе кез келген заманауи қаланың көлік жүйесі, ол сондай-ақ жоспарланған және логистикалық-есептелген метро жүйесі елестету қиын екенін көрсетеді. Ал Metro Волгоград қалалық көлік осындай дәл жатқызуға болады ма туралы негізді күмән бар болғанына қарамастан, ол табысты тұрғындары мен қонақтары күн сайын көп жұмыс істейді және тасымалдайтын Еділ қала. Және ол одан әрі дамыту үшін өте жақсы келешегі бар.

Сұрақтың тарихынан

Ол барлық 1971 жылы басталған. Metro Волгоград құрылған және құрастыру өте әдеттегі тәсілі емес. қалалық трамвай желісі ретінде ғана емес, жер асты жобаланған және салынған, бұл факт. әзірлеушілер ойы бойынша, қаланың орталық бөлігінде, ол таяз туындатады туралы арнайы әзірленген тоннель, жерасты баруға мәжбүр болды. Техникалық идея қолданыстағы көлік коммуникацияларын биіктігі әртүрлі деңгейде трамвай желісін өсіру және қозғалысы сабақтастығын қамтамасыз ету болды. Мұндай схема трафик проблемаларды елеулі бөлігін және оның орталығында қаланың солтүстік аудандарынан жолаушыларды жеткізуге оңтайлы түрде шешуге мүмкіндік береді. трамвай желісі ұзақ уақыт бойы салынып жатқан еді, және бірінші жолаушы ғана қараша 1984 жылы оның жерасты бөлімі арқылы өтуге алдық.

метро Волгоград бүгін қандай

Қазіргі уақытта, Еділ қалалық табысты осы бір ғана жолы әбден үйреншікті көлік коммуникациялары емес, жұмыс істейді. оған 22 станциялары бар, ол, ұзақ 17 шақырым артық. Біз жиі дұрыс қолданыстағы нысанды жіктеу әдісі туралы сұрақтар естіп көлік инфрақұрылымы. Ал, жалпы - Волгоград метрода істеу? Бірақ Өзіңіз - Metro стандарттар қаланың орталық бөлігінде орналасқан бес станциялары сәйкес келеді. Бұл «Ленин алаңы», «Комсомол», «кәсіподақ», «Жас адамдар үшін театр» және «Elshanka». Келесі - «Пионер» - қазірдің өзінде жер үсті станциясы болып табылады. орталық бөлігінде ұзындығы сәл астам жеті астам шақырымды құрайды. Тректің бетінің учаскелері сондықтан әдеттегі трамвай желісі өте әр түрлі болып табылады. Волгоград жерасты жиі атауын көрсету Сол себепті «Волгоград-жүрдек трамвай». Ол, алайда, сондай-ақ қалалық рельстік көліктің әртүрлі түрлерімен, сол, бар ұқсастығын және айырмашылықтарды ерекшеліктері бар.

Техникалық ерекшеліктері

Бірақ ол тұрақты трамвай желілері мен метро арасындағы айырмашылықты байқамайды емес, кім, нашар қателескен екенін атап өткен жөн. Волгоград паркингъ жеңіл рельсті көлік жүйесі болып табылады. Яғни, бұл сол деңгейде басқа да байланыс құралдарын кесіп ешқашан болып табылады. Бұл қала дәл метро жұмыс істемей тұр деп пайымдауға негіз береді. Волгоград, тек оның орталық бөлігінде метро жалпы қабылданған стандарттарға сәйкес келеді станциялары, көлік инфрақұрылымын айырмашылығы барлық иесі болып табылады. Ал әдеттегі метро ол негізінен оның айырмашылығы жылжымалы. Техниктер орнына ерекше операциялық жағдайға бейімдеу қиын жұмыс істеуге тура келді. әдеттегі қалалық трамвайлар, және бір тұратын, және бірнеше автомобильдер табысты өткен көптеген жылдар бойы жолаушыларды тасымалдауға - Және бұл әбден мүмкін. жылдық жолаушылар Волгоград жеңіл рельсті он миллион адамнан асады деп қарапайым факт, өзі айтып тұрғандай.

болашақ перспективалары

Волгоград метро салу және пайдалану тәжірибесі кеңінен түрлі сарапшылар талдап, тиімді болу үшін анықталды. Бұл көлік инфрақұрылымы принципін оң аспектілері ең алдымен экономикаға көрініс. Мұндай жер асты аралас түрі қымбат кем болып табылады. Бұл тең дәрежеде құрылысына және қолданылады операциялық шығындар. тіпті таяз орналастыруды тоннельдер салуға біртуар аз құрылыс, Сонымен қатар, маңыздылығы мен мерзімдері. Волгоград тәжірибесі астыртын жобаланған және салынған Ресей Федерациясының басқа да ірі қалаларында, қызмет алынады, сол себепті. жақын болашақта метро Волгоград схемасы айтарлықтай өзгереді. Қазіргі уақытта ол қалада қолданыстағы көлік жүйесінің үшінші желісін салу туралы шешім қабылданды және қабылданған. Оның ұзындығы жеті шақырым болады. жаңа құрамы қаланың оңтүстік бөлігіндегі орталығы қосылады. Құрылыс қазірдің өзінде қарқынды ол жүріп жатыр. Старт-ап шамамен 2018 жылдың үшінші тоқсанына жоспарланған.