МАЗ-541: Ерекшеліктер

1956 жылы, аэродром сүйреуге МАЗ-541 өте үлкен әуе кемелері үшін Минск автомобиль зауытында жобаланған және салынған. Ол қуатты авиациялық буксировка күші жасау қажеттілігіне байланысты КСРО Үкіметі бастамашы эксклюзивті жоба болды. Сарапшылар бюросы МАЗ жедел құжаттаманы қамтамасыз, және бірегей машинаны құрастыру басталды. Тек үш трактор МАЗ-541 бірінші кезеңінде өндірілген. зауыттық сынақ сайтында мұқият жаңа технологияны сыналған.

Практикалық қолдану

МАЗ-541, жаңа буын трактор Әуеайлақтың үлкен ұшақтардың сүйреуге сол уақытта қолданылған әскери транспорт МАЗ-535, ауыстырылады. бес жүз отыз бестен Қуат әрең жетеді, сол орган биіктігі МАЗ-535 әуе жылжыту үшін автомобильдер әуе кемелерінің органның тікелей жетегі болуы мүмкіндік береді, және ол муфта ұзартуға қосымша таяғын пайдалану қажет болды жоқ.

жаңа буксирлер ең төмендетілген седан түрі жасалды. МАЗ-541, шын мәнінде, автомобиль әлемдік трактор сыртқы сипаттамалары бір ғана болды. Алайда, санаты қатарына автокөлік буксирлер туралы дөңгелектер алыс шағын болды ретінде ғана, шартты болуы мүмкін «автомобильдер болып табылады». Олар жүк YAZ-214 алдында, және МАЗ-525 артқы жинағынан қарыз болды самосвал.

МАЗ-541, қажет болған жағдайда алдыңғы ось босаған болуы мүмкін, оған сәйкес қос төрт-жетек, болды. жол тартым трактор дөңгелектер барынша тарту үшін тамаша болды.

қос бақылау

маневр белгілі бір ережелерге байланысты ұшақтарды сүйретуге міндеті. Сондықтан, машина қос руль арқылы басқарылады. Ішінде екі «пончик» орнатылды, бір-біріне тәуелсіз болып табылады. One дөңгелегі сол жақта, алдында, әдеттегі жерде орналасқан, және басқа да диагональ оң жағында артында орналасқан болатын. Басқа басқару элементтері, ілінісу педалі, тежегіш және акселератор, сондай-ақ қайталанады. Бұл келісім трактор Маневр ерекшелігін қажет.

Бірінші МАЗ-541 операциясы сынақ режимінде жақсы нәтиже көрсетті. машина тіпті «Конкорд», Ту-114 және Ту-144, Ил-62 жеңіл буксирлер отыр. жүк барлық сынақтарынан өтті кейін, КСРО авиациялық өнеркәсіп министрлігі әрі қарай 13 автокөлік тапсырды. Алайда, тракторлар байланысты техникалық ерекшеліктер мен аэродром жабдықтарды неғұрлым қазіргі заманғы нысандарын өндіру үшін Минск зауыттың көшу өзгерістерге босатылған жоқ.

жад

Әуеайлақты транспорт МАЗ-541 инженерлік шығармашылық бірегей мысал ретінде автомобиль тарихында қалды. Ол өз салмағында чемпионы атанды, және, шын мәнінде, ол тең келер ешкім болмады. Қосымша функциялар танкерге орындауға қуатты және епті Көп ұзамай, жерге, жаңа тракторлар,. Бірақ барлық Жетпісінші соңына бес жүз қырық бірінші табысты жұмысын көшірмелерін қолданыстағы.

Ұзақ уақыт бойы, авиациялық сүйреу трактор қоспағанда құрметті атауға болады, басқа функцияларды орындау. Автокөлік Шереметьево халықаралық рейстерді кездесті, ол «Аэрофлот», және, демек, бүкіл ел ұсынылуы сияқты. шетелдік қонақтар МАЗ-541 алдында кеңестік авиация саласының тағы бір жетістігі болды. Ашық Жоса түске боялған, машина шетелде қаламы алынған пайдаға барар алдында кең сайтында сөзбен айтып жеткізу мүмкін әсер кезде saunter өндірді. баспалдақтың төмен келіп, алып машинаны суретке барлық құралдарды тырысты Шетелдіктер.

түсіру кейін жүк тұрағында кемені алып кезде, мен, бұл нағыз театр іс-қимыл болды, ал терминал ғимаратында өзінде болды шетелдіктер, тіпті алыстан жаңадан ойдан камералар, бірақ ұмытылмас көріністердің түсіру үшін.

Салмағы-МАЗ 54 аэродром трактор 30 тонна сәл аз болды, бірақ машина осылайша өте кербез қарап. Қажетті жобасы тиімділігі жоғары қуатты танк дизельді қозғалтқыш қамтамасыз етеді. Giant жүк ұшу-қону жолағын нақты маржаны және Шереметьево әуежайының барлық төңірегі болды.

МАЗ-541: Ерекшеліктер

Салмағы мен мөлшері параметрлері:

• трактор ұзындығы - 7800 мм;
• ; 2200 мм - биіктігі
• ені - 3400 мм;
• доңғалақ - 4200 мм;
• Жалпы салмағы - 29 тонна;
• Доңғалақ формуласы - 4 х 4.

электр станциясы

D-12A - қозғалтқыш танк тізілімінен трактор орнатылған.

• Цилиндрлер саны - 12.
• Газ тарату механизмі (RM) - үстеме.
• Конфигурация - цилиндрлер V-тәрізді.
• Сыйымдылығы - 300 литр. а.
• максималды тартым жүктеме - 85 тонна.
• жанармай шығынын - 100 км құрайды 130 литр.
• аэродромдық сайттарында отын - сағатына 45 литр.

слип алшақ тартып еселенген арналған трансмиссия үйкеліс. Беріліс қорабының бір кері тісті отырып, екі кезеңді модификацияланған.

шасси

машина гипоидных планеталық тетіктері бар, оның ортасында, екі үздіксіз көпір жабдықталған. бойлық білігіне және аудару жағдайда айналу монтаждау RIM ретінде қызмет соңында фланец отырып полуосей, көмегімен дөңгелектермен беріледі.

Екі тоқтата тұру көктемгі күшейтілген. Жақша жүк МАЗ-525 алынған. төмен қолдауымен параболалық жиналған парақ тоқтата тұру. Байланысты төмен progibaemosti пакетін жүк жылжыту қиын болды, бірақ оның өз салмағынан автомобильге отыруы және залал қаупі болды ретінде, көктем жұмсартатын жоқ.

Кредиторлар сирағын алдыңғы ось топсалы дизайн, сондай-ақ әскери жүк МАЗ-535 алынған құрт-гипоидных тісті дөңгелекті. жүргізуші рульді қосу үшін барлық күш-жігерін мәжбүр болды, сондықтан трактор жүргізуші лауазымы әуежай қызметтері компанияның ғана күшті және озық сарбаздар алды.

модельдеу

автокөлік құралдарын барлық сирек жағдайларда сияқты, ұшақ буксирлер миниатюра ауқымда көшіріңіз. МАЗ-541-1 техникалық көшірмесі: 43, соңғы цифрлар өнімнің ауқымды кез келген жинау лайықты экспонаттың болуы мүмкін көрсетеді.