ЛИИ. Громов, Жуковский, Мәскеу облысы

Бүгін біз ЛИИ туралы айтуға. Громов. Біз оның тарихы сәл батыру, мекеме құрайды, бұл туралы айтуға, сондай-ақ ең маңызды оқиғалар туралы білу. Барлық осы төменде мақалада сипатталған.

ол туралы не?

LII. Громов - Ресейде негізделген ғылыми-зерттеу ұйымы. өз жұмысының мақсаты авиациялық қауіпсіздігін, жөндеуге сою құрылғылары және олардың электр станцияларын қамтамасыз ету әдістерін зерделеу болып табылады, авиациялық жүйенің бөлігі болып табылатын басқа элементтердің бірқатар шабуыл. ғылыми ұйымның негізгі міндеті эксперименттік әуе кемесі болып табылады.

тарихы

Авиация және авиациялық құрылыс жағдайда қызығушылық өсу күшпен ғана өткен ғасырдың 1930 жылы provyalyatsya бастады. Бұл ауқымды құрылыс басталғанының. Мәскеу-Қазан теміржолда, дәлірек «Holiday» деп аталатын платформасында жақын, ЦАГИ салу бастады - Орталық Aero-гидродинамикалық институты. Жуковский. Осы қатар Stakhanovo ауылына салынған (бірақ бұл ол тек 1938 жылы алынған атауы) және сынақ аэродром «Раменское» болды. Айтпақшы, 1947 жылы ауыл қала Stakhanovo Жуковский болды. 1941 жылдың көктемінде, ұшу-зерттеу институты ЦАГИ негізгі бөлімшелерінің негізінде аға басқару тапсырмаларына сәйкес құрылды. ұйымның бірінші директоры Михаил Громов болды - Кеңес Одағының бас пилоттық ЦАГИ және батыры.

соғыс жыл

одан әрі шаралар қабылдау үшін Гомель Эйр бөлімі орналасқан кезде Ұлы Отан соғысы, аэродром сайтында «Раменское». Жүйелі жерлерде тереңдігі, жау аумағына ұшу өтті. LII. Громов Новосибирск және Қазан қаласында эвакуациялау туралы шешім қабылдады.

Соғыстан кейінгі даму

Соғыстан кейін көп ұзамай, ғылыми ұйымның қалыпты қызметі қалпына келтірілді. 1947 жылы, директоры Громов өтініші бойынша ол сынақ ұшқыштар мектебін құру туралы шешім қабылданды. Бұл идея тез ақиқатқа айналды, және мектеп кәсіби кадрларды даярлау жоғары класс көрсетті. жұмыс 40 жыл ішінде, 400-ге жуық әскери ұшқыштар оқытылды. Олардың бұл жағдайда, 48 - Кеңес Одағының батырлары, және 4 - Мемлекеттік сыйлығының лауреаты.

кеш 40-шы жылдары. Ғылыми-зерттеу ауқымын өсті. ауада әуе кемесі құю Алыспен әуе кемесінің үшін өзекті мәселе болып отыр. Танымал жүйесі «шланг-конусы» ұнады. Сонымен қатар, LII назарға түрлі құю ұшақ отырып, ұшу оңтайлы режимдерін іздеуде. Белсенді құрылған ұшатын Ту-22 үшін негіз ретінде қызмет атқарды зертханалық, Ил-76, т.б. Су-7В, Ан-12,

1979 жылы ғарыштық челнок «Буран» бойынша жұмыс сынаушы ұшқыштардың тобын құрды. кәсіпқойлар тобы өз міндеттерін атқара.

1992 жылдан бастап, белсенді, шетелден түрлі авиациялық компаниялар болып табылатын қатысушыларды әуе-шоу жүзеге асырылады.

2012 жылы, LII. ФМУК Громов АҚ болды. ғылыми ұйымдардың Барлық 100% АҚ «Біріккен Aircraft Corporation» жарғылық капиталына кірді.

Оқиға

бірнеше рет разгадать эксперименттік әуе кемелерінің кезең ішінде. Алайда, бұл тұрақты зерттеулер мен батыл ұшқыштарды тоқтатқан жоқ. еске тұр оқиғалардың бірақ кейбір.

1986 жылдың наурыз айында, Test Pilot Римантас Stankevicius сынақ рейсті орындау кезінде штопор шығып жоқ. Оның себебі әуе кемесінің құрастыру кезінде жасалған зауыттық қате ретінде қызмет атқарды. пилоттық сәтті шығару үшін алды.

1991 жылдың тамыз айында, авиация күніне дайындық кезінде жұптастырылған пилотаж тестілеу өткізілді. Геннадий Bilous, төмен биіктікте алыс жыртып және ауылдың Sofyino ауласында біріне түсіп. ұшқыш сақтау мүмкін емес.

MoskAeroShou жұмыс қайраткері кезінде «карусель» дайындық 1992 жылдың жазында Viktorom Zabolotskim әуе кемесінің қашып жүйесін белсендірілген. ұшақ ұшып-қону жолағын апатқа ұшырады, және пилоттық қауіпсіз шығарып.

1997 жылғы тамыз айында, бұл жаттығу ұшағы басқарымдылығын тест кезінде әуе кемесінің құйрығын құлаған. Brave пилоттық Роман Taskaev сәтті шығару үшін бас тарту, бақылаусыз ұшақ қонды.

12 қыркүйек, 2001, рульдік бас тартты және әуе бақылаусыз болды. Бұл сертификаттық сынақтар бағдарламасына күнделікті ұшу кезінде орын алды. пилоттық Александр Beschastnov тұрғын ғимараттарды ұшақ бұруға тырысып қайтыс ал пилоттық Олег Щепетков сәтті, ұшақ қалдырды. Ол қайтыс болғаннан кейін Ресей Федерациясының Батыры атағына ие болды.

2009 жылдың тамыз айында, макс дайындық екі ұшақ соқтығысты болды. Бірінші әуе кемесінің мереке ауылға құлап, және екінші - өрісіне. Бірінші ұшақтың пилоттық екінші ұшақ ұшқыштары шығарылса, қаза тапты, бірақ олардың біреуі парашютпен жүктеу жоқ, ...

Қызықты фактілер

Басты ұшып-қону жолағы LII. Громов 5,5 км ұзындығы бар. Бұл Еуропадағы ең ұзын ретінде танылады. Осылайша бетондалған ауданы 2,5 млн текше метр ² аумақты ^{қамтиды.}

Ғарыш кемесінің «Боран» ұшып-қону жолағы Fri жер тиіс болатын, алайда, басқа жері таңдалды. Бұл жағдайда, бұл жерде өмір өлшемді аэродинамикалық үлгілерде ғарыш аппараттарын технологияның тестілеу өтті.

1992 жылдан бастап, жыл сайын көрмелер бар. тақ жылдары, әрбір екі жыл сайын, халықаралық аэроғарыш шоу «МАКС» бар.

LII Громов, сынақ әуе кемесінің зерттеу жүк әуежай ретінде функцияларды жүзеге асыратын жатыр, сонымен қатар. Ресей ТЖМ әуе кемесі, сондай-ақ бар.

Ғылыми орталығы, сондай-ақ әуежай ғылыми-зерттеу институты «Раменское» бір бөлігі болып табылады. Екі нысан Жуковский қаласында, Мәскеу облысында орналасқан.

Lii келуге болғысы келетін әркім. Громов, мекен-жайы: Мәскеу облысы, Жуковский, көшесі Garnaeva 2А.

Қорытындылай келе, біз жоғарыда талқыланды ғылыми ұйым, әлі күнге дейін елдің әуе қолдау жүйесінде маңызды объектісі болып табылады дейді. Қазіргі күні LII үшін Құрылғанына. Громов қалған жету үшін ұмтылады жолағын, орнатады. Бөлек, ол ұлттық авиация дамуына Lii етеді зор үлесі туралы айтып тиіс.