Дөңгелекті грыжа - үлкен салдары аз жағымсыз

дөңгелекті грыжа - автоәуесқойларға іштің кебуі шиналар деп аталатын арасында сондықтан. Ол осындай ақау қозғаушы әрдайым дерлік, тіпті төмен жылдамдықпен бір шықпайынша немесе ырғақты жерасты дүмпулері машинаны сезініп кезде, жүзеге жасауға әрқашан мүмкін емес, бірақ. Ең жиі дөңгелекті туралы жарығы карьерде машинаның дөңгелегі жылдамдығына соққы кейін пайда болады. Жиі осы нүктесінде залал, сондай-ақ тікелей дискіге, шиналар ғана емес алады. Side кесіп, сондай-ақ блистерде тудыруы мүмкін. проблема жаңа шиналар Егер туындаған, содан кейін фабрикасы неке бар. Кез келген жағдайда, қашан, жоғарыда сипатталған «белгілері» блистерде дөңгелекті пайда тексерілуі тиіс.

Қандай сондай-ақ дөңгелекті грыжа тудыруы мүмкін? Ол зақымдалған қуат жақтау жасайды деп жүреді , жүгіру жолы қисық доңғалақтардың (осы көлік құралының үдетуге әкеледі). осындай зақым қозғаушы, сайып келгенде, алдыңғы ось дөңгелекті кеңестер зақымдайды, егер бұл, рульдік жүйесін бұзып рульдік шыбықтар.

Жиі, тіпті шағын жарығы жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін отырып шиналарды пайдалану. Мысалы, тиісінше, ішкі сымын деформация тудыруы мүмкін, ол қозғалыс кедір арттырады шина қысым мен ішіндегі температура кезінде, жоғары жылдамдықпен жаттығу кезінде жүргізуші мен жолаушылардың өміріне қауіп болып табылады. Сонымен қатар, дөңгелекті туралы жарығы кез келген уақытта жарылуы, және кебулерге немесе жою үшін уақыт пен нервтердің жұмсауға болуы мүмкін дөңгелегі ауыстыру. оның салдарынан ісіну шина жарылыс үшін ең таралған себептерінің арасында мыналар болып табылады: шамадан тыс көлік, төтенше тежеу қолдану, жоғары жылдамдықпен, карьерде қайта енгізу.

Сондықтан, ісінулер жағдайда, сіз қосалқы дөңгелекті қоюға немесе грыжа алып айналысу қажет. болат сымы талшықтар арнайы келісім - бұл жағдайда шина жөндеу tselnometallokordovym кадрдың, сынамаларды бар гипс пайдалануды көздейді. Бұл негіз сіз инфляция кезінде ақау сайтында резеңкеден пішінін сақтауға және кебулерге болдырмауға мүмкіндік береді.

шиналар жағына жөндеу жүргізу, борттың бастап ақау қашықтықта іздеңіз. 40 мм кем осы сегментінде болса, «жөндеу» тиісті емес. Бұл жөндеу жүргізілді қаттылығы саласындағы артуына әкелуі мүмкін, өйткені біз, көп қабатты дақтары жағында шина пайдалануды ұсынамын емес, ал бұл өз кезегінде қозғалыста шпаклевке қорқытады.

Грыжа жөндеу иық аймағында шина үлкен патч пайдалануды көздейді. Ол қатаң кедергі арқылы соққы кезде жиі орын зақымдалған сымдарды екі бөлімнен бастап блистерде туындау ықтималдығын, туындаған.

ісіну жойылды кейін әрең елеулі дөңес сайтына жөндеу орын алуы мүмкін. Бұл байланысты инфляцияның кезінде Тир беті патчты қосатын резеңке қабаты, деформация пайда болады. Ісіну болдырмау үшін үлкен бетінің ауданы патч таңдау және шина дақ күшті қарым-қамтамасыз ете алады ыстық қатайтылған әдісін, қолданылады.