Дизель-электр гибридтік: Бұл қалай жұмыс істейді

олар сатуға әлі жоқ, неге?

Гибридтік автомобильдер өзінде жолдарда айналасында қозғаушы, және ол алдағы жылдары олар бүкіл әлем бойынша көп таралған болады деп ойлаймыз. Кем дегенде әлі толық электрлік аппараттар батареялар мен инсульт ауқымы олардың проблемаларын шеше алмайды емес.

Сіз автомобиль нарығында қарасаңыз, бензин-электр трансмиссия пайдаланып сату үшін, ұсыныстар кең түрлі қарамастан, барлық гибридтік автомобильдер таңғажайып суретті табу. Және бұл, дизельдік қозғалтқыштар көп крутящего сәттен, неғұрлым тиімді болып табылады болғанына қарамастан, rskhod әдетте, неғұрлым берік болып, аз отын бар және. шығарындылар төменгі деңгейі ретінде дизельді қозғалтқыштарда көмірқышқыл газ бензин қозғалтқышы қарағанда. Олай болса, неге жоқ дизель-электр гибридтер сату? олар өндіру қымбаттырақ болады, бұл факт.
Гибридті көлік құралдары қос режим екі қуатты бірлік, бір ішкі жану қозғалтқыш және электр бар. электр бөлігі, өйткені оған пайдаланылады, үлкен қуатты және арнайы батареялар құнының негізінен қымбат болып табылады. Егер сіз әлдеқайда қымбат салыстырмалы бензин қозғалтқыш қарағанда дизель теңдеу, қосу, онда сіз бір шассилер екі қымбат энергоблоктар алады. Екінші жағынан, дизельдік қозғалтқыштар көбінесе олар суық ауа райында қиын инфекцияның және одан қатты бөлшектер және азот оксиді генерациялау шулы болып табылады.
Тіпті дизель автомобильдер сату жаңа автомобильдер сату жартысына жуығы құрайды Еуропа, жылы, дизель бағасы бензин қозғалтқышы бар автомобильдер құнына тең емес. дизельдік қозғалтқыштар бензин қарағанда айтарлықтай жоғары жұмыс қысымы бастан ретінде және, қозғалтқыш өзі жасаған әлдеқайда күшті және жақсы болуы керек. қағазда, дизель-электр гибридті екі әлемнің үздіктерін біріктіруге болады. Бірақ қандай нақты өмірде орын?

күшті> Қалай дизель гибридтерін үшін жұмыс?
Тек олардың бензин бауырларын ұнайды. «Гибридтік технологиясы беру кез келген түріне қолдануға болады. тұрғысынан бастап гибридтік, ол «, маңызды емес - BMW, Deyv Buchko өкілі 2008 жылы деді. Ол технологиясы, дизель қозғалтқышы бар гибридті гибридті бензин қозғалтқышы айырмашылығы жоқ болғанына сілтеме жасап болды. «Дизель қозғалтқыштары жоғары бар болғанымен қысу коэффициенті , және көп крутящий кезде генерациялау» - Buchko бар мұндай көлік құралының құру проблемалар деді. Сондықтан, бұл дизель-электр гибридті бензин-электр гибридтерін бірдей принциптері пайдаланады.

Екі қуат көздері басқаша гибридті авто obvdinyayutsya бар. гибридтерін кейбір әдеттегі қозғалтқыш ол тікелей вагон дөңгелегін қуатын беруге емес, батареяларды зарядтау үшін тек жауапты болып табылады. қозғалтқыш генератор бұрылады, генератор батареяларды зарядтауға, батарея бар автокөлік, қоректенеді, өз кезегінде, дөңгелегі бұру үшін туғызады. Бұл тәсілдің бірі мысал Chevrolet Volt болып табылады.
ең көп таралған түрі екі энергия көздерін кез келген қуат болады параллель гибридті көлік болып табылады. Бір немесе басқа қозғалтқыш жүргізу шарттарына байланысты, пайдаланылады. Toyota Prius параллель гибридтік үлгісі болып табылады: ол төмен жылдамдықпен электр энергиясын жұмыс істейді және бензин қозғалтқыш көп күш және одан жоғары жылдамдығы талап қамтиды кезде. дизель гибридтерін Барлық прототипі Қазіргі параллель гибридтік моделі орындаңыз. Сондықтан олар неге өндіру әлі күнге дейін?

тым қымбат ... бәрібір күшті> қымбат плюс қымбат
шығындар тым жоғары, өйткені мен ол барлық ғой. Бензин-электр будандары тұрақты бензин автомобильдер мен дизель олардың бензин әріптестерімен салыстырғанда қымбат қарағанда қымбатырақ болып табылады. екі біріктіре өте қымбат көлік жасайды. сатып алушы жоғары сатып алу бағасын өтеу мақсатында өте ұзақ уақыт бойы оны пайдалануға болар еді. Бірақ отын бағасы үнемі өсуде, және дизель-электр гибридтік шындыққа айнала алады. Қазіргі уақытта, өндірушілер қазірдің өзінде бұл дайындалуда. Мұнда бірнеше мысалдар берілген.
2008 жылы, Volkswagen ортақ теміржол инъекция және электр қозғалтқышы бар 1,2-литрлік үш цилиндрлі дизельді қозғалтқыш пайдаланады, ол ұғым гольф TDI буданы тұжырымдамасы көрсетті. электр қозғалтқыш 27 а.к. және 139,49 Нм қазынасына қосады, ал дизель, 74 ат күші және 178,76 фунт-ТҚ крутящий кезде. Volkswagen деректер, орташа сәйкес тұтыну еуропалық тиімділігі сынақтармен 3,4 л / 100 км. Қандай Toyota Prius жылы / 100 км 4,35 л қарағанда әлдеқайда жақсы.
Volkswagen деректерді бойынша электр тартып шығарыңыз мекен көлікке жеткілікті қуат береді. автокөлік қозғалысы болған кезде, дизель қозғалтқышы ғана жоғары жылдамдықта, немесе қосымша жеделдету қажет жұмыс істейтін болады. біз осы көктемде көріп отырғандай, Volkswagen алғашқы гибридті моделін іске, бірақ ол дизель-электр гибридтік емес еді. Touareg тым жоғары дизель-электр гибридтік дамыту шығындардың бастап, гибридті бензин қозғалтқыш орнатылған.
2008 жылы, BMW 100 км құрайды, шамамен 6.53 литр тұтынады гибридті X5 Vision дизель буданы, ұсынды. көлік 400 нм 2,0-литрлік егіз-турбо қозғалтқыш қуаты 204 ат күші крутящего пайдаланады, сондай-ақ электр моторлы 20 ат күші және крутящего 209 Нм шығарады. перспективалы қайраткерлері, бірақ BMW дизельді болып табылмайтын ағымдағы будандардың жоқ.

күшті> Сондықтан кім гибридті выкатывать бірінші автоөндірушілер болады?
Peugeot әлемде бірінші, 2010 жылдың соңына дейін дизель-электр гибридтік іске қосуды жоспарлап отыр. 3008 платформасының базасында HYbrid4 кроссовер, 163 ат күші әзірлейді тоқта-старт жүйесімен жабдықталған 2.0-литрлік турбо дизельді қозғалтқыш пайдаланады. мотор 36 ат күші және 200 Нм дамыту артқы ось орнатылған және айналдыру үшін артқы дөңгелектер туғызады. 200 ат күші және Шертпе 500 Нм, 99 г / км және 100 км 4 литр орташа тұтыну СО2 шығарындыларының жалпы сыйымдылығы.
гибридті жүйе көлік салмағы жалпы 100 кг-ға дейін қосады. HYbrid4 Peugeot 3008 алдыңғы-доңғалақ, артқы дөңгелектері немесе төрт-жетек режимдері (0 шығарындылары бар соңғы) жұмыс істей алады. Франция дизель-электр гибридтік топ-соңы конфигурацияда кәдімгі 3008 кем дегенде 15 пайызға артық құны деп күтілуде, бірақ бағасы гибридтік жүйесі 308-ақ басқа да модельдер бойынша жүзеге асырылатын болады шамада, қысқаратын болады, 407 және Citroen баламалары (C4 және C5).