Дизельді не? жұмыс істеу принципі, құрылғы және дизель қозғалтқышы техникалық сипаттамалары

Дизельді қозғалтқыштар жолаушылар вагондарын жиі болып табылады. Көптеген модельдері мотор диапазонында кем дегенде бір мүмкіндігі бар. Және бұл олар барлық жерде қолданылады транспорт, автобустар және құрылыс жабдықтарын, қамтымайды. Әрі қарай осындай дизельді қозғалтқыш, жобалау, операциялық принциптері, мінездемесі деп көзделген.

анықтама

Бұл құрылғы поршеньді іштен жану қозғалтқышы, қыздыру немесе қысу тозаңдату отынның өзін-өзі от негізделген оның операция болып табылады.

жобалау ерекшеліктері

бензин қозғалтқыш дизель қозғалтқышы бірдей құрылымдық элементтері бар. Схема жалпы операция, сондай-ақ ұқсас. айырмашылық отын қоспасын және оның жану қалыптастыруда жатыр. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштар астам берік бөліктері болып табылады. Бұл бензин қозғалтқышы (19-24 қарсы 9-11) қарағанда шамамен екі есе жоғары қысу коэффициенті туындады.

сыныптау

дизельдер үшін жану камерасы құрылымы бойынша жеке жану камерасында және тікелей бүрку жүзеге нұсқалары бөлінеді.

Бірінші жағдайда, жану камерасы цилиндр және оған қосылған арна бөлінген. қоспасы қалыптастыру және басталады және негізгі камерада бар жалғастыруда өздігінен тұтануға, жақсартады құйынды-түрі әуе верениц сығымдау камерасын кіргенде. Осы түрдегі дизельдік қозғалтқыштар бұрын салдарынан олар төмен шу және бұдан әрі талқыланды нұсқаларын жүзеге революциялардың үлкен ауқымын өзгеше, бұл шын мәнінде жолаушылар вагондарын дейін ұзартылды болды.

поршень орналасқан тікелей отын бүрку жану камерасы бар дизельдік қозғалтқыштар жылы және отын overpiston кеңістікке жеткізіледі. Бұл дизайн бастапқыда төмен жылдамдықты жоғары көлемі қозғалтқыштар пайдаланылатын болды. Олар шу мен дірілді, және төмен отын тұтыну деңгейі жоғары. Кейінірек, келуімен жоғары қысымды отын сорғы жану процесін электрондық бақылау мен оңтайландыруға, дизайнерлер 4500 айн үшін ауқым дейінгі тұрақты жұмыс істеуін қол жеткіздік. / Мин. өсті тиімділігін Сонымен қатар, шу мен діріл деңгейін төмендетті. көп predvprysk - жұмыс қаттылығын азайту шаралар арасында. осы түріне осы қозғалтқыш таралған, соңғы екі онжылдықта алынған.

жұмыс істеу принципі бойынша төрт-инсульт дизельді қозғалтқыштар және екі-инсульт, сондай-ақ бензин қозғалтқышы бөлінеді. Олардың ерекшеліктері төменде келтірілген.

жұмыс істеу принципі

дегеніміз не және оның функционалдық мүмкіндіктеріне байланысты қандай дизель түсіну үшін, ол жұмыс принципін қарастыру қажет. магнитудасы бір иінді білігінің бұрылу бұрышы оқшауланған жұмыс циклына кіретін циклдердің жоғарыда сомасына негізделген жіктеу поршеньді іштен жану қозғалтқышы.

Сондықтан, төрт тактілі қозғалтқыш жұмыс циклі 4 кезеңді қамтиды.

• Inlet. иінді 0-ден 180 ° бұрыла кезде орын алады. ауаның 345-355 ° құятын клапанның ашық цилиндрге арқылы өтеді. Сонымен қатар 10-15-де иінді білігінің айналу кезінде жабылатын деп аталады ашық шығатын саңылауды, °.
• Қысу. 180-360 ° -та жоғары қозғалатын поршеньді, ол 16-25 есе (қысу) үшін ауаны қысады және клапанындағы (190-210 ° С температурада) циклінің басында жабық.
• Stroke, кеңейту. Ол 360-540 ° жүреді. Жабылуында басы циклі бұрын The поршеньді жетеді жоғарғы өлі орталығы, отын жеткізілген The ыстық ауа мен от. Бұл тұтану мерзімдері бензин, оларды ерекшеленеді дизельдік қозғалтқыштар ерекшелігі болып табылады. Бұл жану өнімдерінің Поршеньдік итеріңіз кезінде шығарды. Осы уақытта, жану уақыты, оның отын жеткізу саптама тең болып табылады және бұдан былай жұмыс инсульт ұзақтығы қарағанда созылады. Яғни дизельдік қозғалтқыштар көп крутящий кезде дамыту, оған сәйкес, процесс газ қысымы тұрақты жұмыс істейтін болса, болып табылады. жалын жану камерасының шағын бөлігін алып жатыр, өйткені осы қозғалтқыштардың Тағы бір маңызды ерекшелігі цилиндрге артық ауаның қажеттілігі болып табылады. Яғни, отын-ауа қоспасы түрлі үлесі болып табылады.
• Release. 540-720 кезде ° иінді жылжу, пайдаланылған клапан Поршеньдік ашу, пайдаланылған газдар шығады.

Екі-инсульт цикл қысқа фазаларды және инсульт соңында және қысу басында арасындағы жатқан цилиндрде біркелкі процесс газ алмасу (үрлеу) ерекшеленеді. поршеньді төмен жылжиды кезде жану өнімдері (цилиндр қабырғасының) Желдеткіштер немесе терезе арқылы жойылады. Кейінірек таза ауа ішуге арналған су құятын порттары ашыңыз. поршеньді көтеріледі кезде, барлық терезелер жабылады және қысу басталады. жетіп TDC отын айдалады және тұтанғыш отыр сәл бұрын, кеңейту басталады.

Байланысты құйынды камералық екі инсульт қозғалтқыштар тазалау қамтамасыз күрделілігіне ғана тікелей айдау болып табылады.

дизель түрі төрт инсульт сипаттамаларын қарағанда 1,6-1,7 есе жоғары осындай қозғалтқыштар орындау. Оның өсуі екі есе жиі жаттығу инсультқа қамтамасыз бірақ ішінара байланысты олардың аз мөлшері мен үрлеу дейін төмендейді. жұмыс барысы екі рет саны салдарынан екі инсульт цикл айналу жиілігін арттыру мүмкін болмаған жағдайда, атап айтқанда, тиісті.

Осы қозғалтқыштардың негізгі проблема, себебі инсульт қысқарту арқылы төмендеуіне жоқ тиімділігін өтелуі мүмкін емес, оның қысқа ұзақтығы, бойынша соққанын. Сонымен қатар, ол соңғысының бөлігі пайдаланылған газдар жойылады, ол неге шығатын және таза ауада бөлуге мүмкін емес. Бұл мәселе пайдаланылған порттар мерзімін қамтамасыз ету арқылы шешуге болады. Бұл жағдайда, газдар жойылған тазалау бастайды, және таза ауамен толықтырылған босату цилиндрді жапқаннан кейін.

Сонымен қатар, әрбір цилиндр бірдей жазықтықта қозғалып екі Поршеньдік бар, сондықтан онда қозғалтқыштар (PDP), бір мезгілде ашу / жабу терезелері қиындық бар жалғыз цилиндрді пайдалану кезінде. босату - Солардың бірі кіріс, басқа да бақылайды.

олим (терезе) және клапан-забой бөлінеді үрлеу тетігін айтуынша. Жылы The бірінші жағдайда, The терезелер мен кіру және шығу. Екінші нұсқа шығару үшін коллекторларының ретінде оларды пайдалану көздейді және цилиндр басшысы клапанның ретінде қызмет етеді.

осындай теңiз, локомотивтер, танк сияқты ауыр көлік пайдаланылатын Әдетте, екі-инсульт дизельдік қозғалтқыштар.

отын жүйесі

дизельдік қозғалтқыштар отын жабдықтар әлдеқайда күрделі бензин қарағанда болып табылады. Бұл отын, саны мен қысым жеткізу уақытында дәлдік жоғары талаптарға байланысты. Негізгі отын жүйесі компоненттері - бүрку сорғы, форсункалары сүзгі.

Кеңінен қолданылатын отын жабдықтау жүйесі бақыланатын компьютер (Жалпы-Rail) бар. Ол өзінің екі бөлікке енгізетін. Олардың бірінші төмендетеді шу мен дірілді жану камерасы (predvprysk) температураны, көтеру үшін қызмет етеді, ол аз. Сонымен қатар, жүйе 25% -ға төмен жылдамдық Айналмалы кезде арттырады, газдардағы 20% және күйе мазмұны отын шығыны азаяды.

Турбонаддув

дизельді қозғалтқыштар кеңінен қолданылады турбиналық болып табылады. Бұл байланысты The жоғары (1,5-2) есе The қысым туралы The шығатын газдар, ол желінің турбиналық кетуіне turboyamy, қамтамасыз ету наддув төмен жылдамдық.

салқын күйде іске қосу

Сіз төмен температурада көптеген пікірлер таба аласыз дизель қосылмайды. Осы қозғалтқыштардың күрделілігі осы энергияны көп талап фактісі байланысты суық жағдайында іске қосыңыз. процесін жеңілдету үшін, олар алдын ала қыздыру бастап жабдықталған. Бұл құрылғы тұтану оларға алдын ала қыздырылған ауаны қосулы және әлі де суық қозғалтқыштың тұрақтылығын қамтамасыз ету іске қосылғаннан кейін 15-25 секунд ішінде жұмыс істейді, деп жану камераларында ұйымдастырылған Glow Plug ұсынылған. Себебі осы дизель қозғалтқыштары температурада инфекцияның -30 ...- 25 ° С

қызмет ерекшеліктері

жұмыс өміршеңдігін қамтамасыз ету үшін, оны қызмет етуге қандай дизель және қалай білу қажет. бензин салыстырғанда осы қозғалтқыштың салыстырмалы төмен таралуы неғұрлым күрделі қызмет, соның ішінде түсіндіріледі.

Бұл жоғары күрделілігі жүйесін отын ең алдымен қатысты. Себебі бұл, дизельдік қозғалтқыштар өте сезімтал үшін The мазмұны суда The отын және механикалық бөлшектер, және оның жөндеу қымбатырақ, сондай The қозғалтқыш ретінде бүкіл салыстыру бар бензин кезінде The бірдей деңгейі.

турбина жағдайда, сондай-ақ қозғалтқыш мұнайдың сапасына жоғары талаптар болып табылады. Оның өмірі әдетте 150 мың. Км, құны жоғары.

Кез келген жағдайда, дизель қозғалтқыш майы (Еуропалық стандарттар бойынша 2 рет) жиі қарағанда, бензин өзгертілуі тиіс.

атап өткендей төмен температурада кезде, осы қозғалтқыштар, суық бастау проблемаларға тап болды дизель қосылмайды. Кейбір жағдайларда, осы дұрыс отын пайдалану байланысты (мысалы, қозғалтқыштарға арналған маусымға байланысты төмен температурада отын қататын үнемдеу сияқты, сынып көбін пайдалануға).

орындау

Сонымен қатар, көптеген, мұндай дизель сияқты, операциялық жылдамдығы, шу мен дірілдің жоғары деңгейі аз қашықтықта қуаты мен ұнатпаймын.

The бензин қозғалтқыш әдетте шынында бөлінеді жылы өнімділік, ішінде литрлік сыйымдылығы, ұқсас үшін дизель. Бұл жағдайда қаралады типті крутящий жоғары деңгейін және кестесін бар. неғұрлым берік бөлшектер мәжбүрлейтін, көп крутящий кезде қамтамасыз ету, қысу коэффициенті артты. олар ауырлау болғандықтан, қуаты азаяды. Сонымен қатар, осы қозғалтқыштың салмағы, және, демек, көлік құралын әсер етеді.

операциялық революцияның шағын ауқымы жоғары жылдамдықпен, ол жанып кету уақыты жоқ бар, оған сәйкес отын ұзақ От, түсіндірді.

өсті шу мен діріл от кейін, цилиндрде қысым күрт өсуін тудырады.

дизельдік қозғалтқыштар негізгі артықшылықтары экономикалық және экологиялық таза, жоғары бұрау моменті жоғары қарайды.

Жоғары-бұрау моменті, яғни, инъекция ретінде отын жану салдарынан төмен жылдамдықпен жоғары бұрау моменті болып табылады. Бұл үлкен жеделдігін қамтамасыз етеді және билік тиімді қолдануды жеңілдетеді.

салдарынан екі төмен ағынының жылдамдығы тиімділігі, және дизель отынын арзан бұл. құбылмалылығы үшін қатаң талаптар болмауына байланысты төмен сортты ауыр мұнай ретінде пайдалануға мүмкіндік Сонымен қатар, мүмкін. А, отын қарағанда ауырлау жоғары қозғалтқыш тиімділігі. Соңында, дизельдік қозғалтқыштар бензин қозғалтқышы және қысу дәрежесі жоғары салыстырғанда лин қоспаларын жұмыс істейді. Соңғы неғұрлым тиімді болып табылады газдар жылу аз шығынды, қамтамасыз етеді. Барлық осы шаралар отын шығынын азайту. Дизель, өйткені бұл, ол 30-40% -ға аз жұмсайды.

Экологиялық таза дизель қозғалтқыштары көміртегі тотығы, олардың төменгі мазмұны пайдаланылған газдарды өйткені. Бұл талғамды тазарту жүйелерін пайдалану арқылы қол, сондықтан бензин қозғалтқыш дизель сияқты бірдей экологиялық стандарттарға сай қазіргі болып табылады. Осы орайда бензин бұрын айтарлықтай түспейді түрін мотор.

қолдану

дизель болып табылады және оның сипаттамалары қандай екенін іс жүзінде анық болғандықтан, мұндай электр қозғалтқыштары төмен айналымдар арналған жоғары жану болған жағдайларда үшін қолайлы жақсы болып табылады. Сондықтан, олар барлық дерлік автобустар, жүк және құрылыс техникасын жабдықтау. Мұндай параметрлер, соның ішінде, жеке көлік құралдарын болсақ талғамайтын үшін ең маңызды болып табылады. Осы қозғалтқыштардың тиімділігі жоғары арқасында және қалалық моделін жабдықталған. Сонымен қатар, олар осындай жағдайларда жұмыс ыңғайлы болып табылады. дизель Test құрылғылар осы куәландырады.