Көлік және Ресей географиялық орналасуы: ерекшеліктері, артықшылықтары мен кемшіліктері. Ресей мен экономикалық және көлік-географиялық жағдайы

Ресей әлемдегі ең үлкен ел болып табылады. (Рудольф.) .. М Fligely - Солтүстік материктік нүктесі м (T-дейін Таймыр) арал Cheliuskin отыр. Extreme батыс бөлігі шығыс, Калининград (Балтық теңізі) түкіріп құм қаралады -. М Dezhnev (Чукотка).

аумағында ерекшеліктері

шекарасының ұзындығы Ресейдің экономикалық және көлік-географиялық жағдайына айтарлықтай әсер етеді. Іс жүзінде мемлекеттiң бүкiл аумағында Шығыс жарты шарда орналасқан. еліміздің ең уақытта айырма дәрежесін айқындайды - 10 сағат. қоныстанған жерлерде және шекаралық Уақытбелдеуі меридианға өтеді теңіздердің. қоныстанған аудандардың, олар субъектілерінің әкімшілік шекараларын сәйкес келеді. жалпы Ресей Федерациясының шекарасының ұзындығы - 60 мың км .. Олардың 40 мың. км теңіз саналады. Олар жағалау 22,7 км болып табылады. 370 материгінің км және аралдар кезде еліміздің экономикалық теңіз аймақтарының шекараларын орналасқан. оның шегінде кез келген елге жөнелту берді. табиғи су ресурстарын өндіру және жер қойнауын Ресей Федерациясының ғана жасалған.

солтүстік шекарасы

Олар Солтүстік Мұзды мұхит теңіздері суының арқылы өтеді: Баренц, Қара, Шығыс Сібір, Лаптев теңізі. Барлық бірақ бірінші жылына Pack мұз қамтылған. Осыған байланысты, олар бойынша тасымалдаулар әлдеқайда қиын. Мұзды мұхиттың аясында Арктиканың ресейлік сектор болып табылады. Барлық оның Острова Свалбард архипелаг бірнеше қоспағанда, Ресей Федерациясының тиесілі.

Батыс және Шығыс

Шығыс шекара Тынық мұхиты мен Охот теңізі, Беринг теңізі, Жапон теңізіне өткізді. Сахалин аралы туралы бөлінеді. Хоккайдо La Perouse бұғазы. Жапония теңіз жақын көршілерімізбен көлік сілтемелер қамтамасыз ететін, қатырып емес. Ресей Федерациясының Балтық теңізі су Германия, Балтық елдері, Польша, Швеция байланысты. жоқ - кейбір жерлерде суларды солтүстік бөлігі мұздатылған, және басқа да қосулы. Балтық теңізі Батыс Еуропа елдерінің бірқатар көлік сілтемені қамтамасыз етеді. теңіз шекара оңтүстік-батысында Қара және Азов теңіздерінің бойымен. желісінің Шағын ұзындығы Каспий теңізінде, сондай-ақ болып табылады.

Көлік және Ресей географиялық орналасуы (9-сынып)

Кеңес Одағы ыдырағаннан алдында ел мұхитқа 4 негізгі розетканы болды:

1. Қара теңіз.
2. Солтүстік теңіз.
3. Тынық мұхит.
4. Балтық.

тәуелсіз мемлекет қалыптастыру Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін, ол ТМД құрылды. Айтарлықтай көлік және Ресей географиялық ұстанымын өзгертті. Қысқаша, Одағының ыдырауы айтарлықтай еліміздің негізгі сауда жолдары үшін тәуелсіз қол жеткізу мүмкіндігін шектеді. Бұл Қара және Балтық теңіздерінің саласындағы, атап айтқанда, белгіленген болып табылады. Бұл, өз кезегінде, геосаяси ахуал әсер етті.

порттар

Көлік және Ресей географиялық жағдай бүгін өте күрделі болып табылады. ел жүзінде Балтық бастап кесіп айналды. батысында ірі халықаралық порты бүгін Санкт-Петербург болып табылады. Ол оған түрлі бағыттарда ретінде фанат тарқап жолдарын ішкі желісін ұсынады. Калининград Выборг порттар және төменгі әлеуетін және кептелу бар. Қара теңіз-Азов бассейнінде және бірқатар мәселелер бар. Туапсе және Новороссийск - осы саладағы ол екі порттары жұмыс істейді. Олардың арқылы мұнай және импортталатын астық экспорттады. Бірақ бұл порттарында тиеу бөлігі тауарлар мен контейнерлер үшін ешқандай айлақтар болып табылады. Көлік және Ресей географиялық орналасуы, сондай-ақ шектеу жоқ шығындарды жағалаулардың құрылысы үшін қолайлы жағалау сайттар бар оңтүстік және солтүстік-батыс фактісі қиындатылады.

Солтүстік жолы

Ресей көлік және географиялық ұстанымын басым айтарлықтай Қара және Балтық теңіздері арқылы Батыс мемлекеттермен теңіз сілтемені шектейді. Осы жоғары рөлі солтүстік порттары бірге. Бұл жолы жоғары ендік айтарлықтай тәуекелге матросской байланысты. солтүстік порттарының әлеуетін арттыру Дегенмен, қазіргі уақытта өте өткір мәселе. негізгі магистральдар жолында түрлендіру ондаған жылдар қажет. Сондықтан, 1932 жылы, Мурманск дейін Беринг бұғазы, және 1935 жылы - Владивосток «сибиряков» қысқы мұзжарғыш жоқ өтті. Тұрақты жүзу 1937 жылдан бастап басталды. Кемелер қашықтықты шамамен бір ай өтті. солтүстік бағыты бойынша Навигация 4 ай. Бұл тас жолы Қиыр Шығыс және Еуропа порттары, Сібір өзендерінің сағасында байланыстырады. Ол Сібір дерлік ешқандай басқа тасымалдау маршруттары атап өткен жөн. Осыған байланысты, солтүстік желісі мәні ғана артады.

Қиыр Шығыс

КСРО заманынан бері өзгерді көлік және Ресей географиялық жағдайы, артықшылықтары мен кемшіліктері , біз әрбір аймақтың қараймын шалғай аудандарда дамыту жөніндегі күш-жігерін қайта бағдарлану үкімет мәжбүрлеп, айқын болып табылады. Бұл, атап айтқанда, Қиыр Шығыс бағыттардың әлсіз дамуымен байланысты. Ал аймақтағы артықшылықтары бар. Қиыр Шығыс негізгі артықшылықтарының бірі Тынық мұхитына шығу қамтамасыз ету болып табылады. Егер сіз осы бағытты дамыту болса, онда ол айтарлықтай Көлік және Ресей географиялық жағдайын жақсартуға болады. қолданыстағы Бүгін артықшылықтары мен кемшіліктері Қиыр Шығыстағы ахуал ішкі, сонымен қатар сыртқы факторлар ғана емес туындаған. Сондықтан, үстінен аралдары Жапонияда шағымдар әлі де бар.

Темір жол

Әсіресе, көлік және Ресей географиялық орналасуы теңіз маршруттарын дамыту ғана емес көрінеді. Бүгін теміржол көлігінің пайдаланумен байланысты қиындықтар бар. Қазіргі уақытта ресейлік көлік және кеңестік географиялық жағдайы мысалдары және анық, бұл туралы куәландырады. Осылайша, 25 темір жол өтпелеріндегі батыс шекарасында КСРО жылдары шоғырланған болатын. Бүгін, Ресей Федерациясы ғана бар 3:

1. Калининград облысындағы Брест Польша үшін.
2. Финляндиямен.
3. Санкт-Петербургтен Гродно.

Минус тасымалдау және географиялық орналасуы жол көлігі саласындағы айқын және Ресей болып табылады. ел үшін өте қымбат автомобиль жолдары шарлау. Бүгінгі күні, айтарлықтай шектеулі темір және автомобиль жолдары қуаты, сондай-ақ теңіз және өзен порттары бар.

Ресей EGP және көлік-географиялық жағдайы

басқа елдермен салыстырғанда елдің жерін айқындау, ірі экономикалық және мәдени орталығы туралы өз ұстанымын талдау. Осы көрсеткіштер бойынша, көлік және Ресей географиялық ұстанымын бағалайды. талдау кезінде түрлі таразы пайдаланылады:

1. Макрос деңгейі. Ол материгі қатысты жаһандық, бүкіл әлемде ауқымда елдің жағдайы, халықаралық экономика және саясат негізгі орталықтарының, көлік бағыттарын сипатталады.
2. Мезо. Ол тарихи аймақтарды (Азия-Тынық мұхиты, Оңтүстік Азия) қалыптастыру елдер топтары қатысты елге сипаттайды.
3. Micro деңгейі. Осы ауқымда, шекаралас елдерге қатысты Көлік және Ресейдің географиялық ұстанымын талданады.

Геосаяси жағдайы әлемнің саяси картасында күйін көрсетеді. EGP экономикалық деңгейде елдің ұстанымын сипатталады. Салыстыру үшін әлемнің басты экономикалық орталықтары міндеттенеді. EGP Көлік және географиялық орналасуы бойынша анықталады.

мезо

Байланысты геосаяси жағдайдың өзгеруіне, кез келген көші-қон ағындарын. Ресей еңбек қайта орналастыруларды КСРО ыдырағаннан басталды. Аралық көші-қон ағындары мен Орал Волга реттеуге бастады. Үлкен пайызы Краснодар және Ставрополь аумақтарда қалды. Бірге миграциялық қозғалысымен шекаралық аймақтары әскери қоныстануы басталды. Елеулі өзгерістер белгіленген және аймақтық сауда әріптестерінің, көлік бағыттарын өнеркәсіптік орталығына қатысты нарықтық позиция көрсетіледі.

аудандары тобы

Бүгін, шаруашылық қызметін жүргізу үшін қолайлы жағдайлар бар оқшауланған аймақтар. бизнес үшін кейбір қиындықтар бар аудандар бар. Бірінші топ ірі федералдық әсер ету аймағында болып сол көлік тораптарын: Мәскеу және облысы, жағалау маңындағы аудандарының, Свердлов, Пермь облысы. тағыда басқа. Волга-Вятка облысы, Батыс және Шығыс Сібір, Магадан облысы, Коми Республикасы және басқа да перифериялық направления: екінші тобы сырқаттарды орналасқан өңірлерін қамтиды.

геосаяси басымдықтары

(- НАТО, Кеңес Одағының - Варшава шарт ұйымы Америка) Тарихшылар КСРО biopolyarnom әлемдік болды деп бағалап отыр. өзгерді ыдырағаннан кейін Ресейдің геосаяси жағдайын. Әлемдік біртіндеп Көпқырлы айналуда. оның саясатында, Ресей елдерінің кез-келген бір топ қатысты болмауы тиіс. Қазіргі уақытта, ТМД мемлекеттерімен маңызды сілтемелер ғана емес. Ресей үшін басым бүгін базарлар өз өнімдерін сатуға және өзіңіз үшін мерзімі өткен тауарларды сатып алу пайдалы болуы мүмкін, онда барлық елдермен ынтымақтастықты орнатуға қызмет етеді. мемлекеттік сыртқы қатынастар көп пайда алуға мүмкіндік береді, сол өкілеттіктерін, баса назар бар. Түрлі басымдықтары бұрын, содан кейін тиісті болды бірқатар жағдайларға байланысты болды. Бүгін жағдай өзгерді. Тиісінше, қайта мен басымдықтар. Олар мақсат:

1. Оңтүстік және Батыс Еуропа. Күшті сілтемелер Германиямен орнатылды.
2. Шығыс Еуропа мемлекеттер. Олар Ресей қарым-қатынас жаңарту және жетілдіру жоспарлап отыр.
3. Азия-Тынық мұхит елдері (Қытай, Үндістан, Жапония, Корея).

геосаяси ахуал өзгерістер теріс салдарын бірқатар туғызды. Қазіргі уақытта, батыс елдерімен сыртқы сауда және ТМД елдерінде арқылы оңтүстік жарты шарда. Бұл айтарлықтай көлік операцияларды және отын-энергетикалық кешенінің халықаралық сипаттағы жұмысын қиындатады.

қорытынды

Қазіргі уақытта, Ресей әлі күнге дейін шикізаттың ірі экспорттаушылардың бірі рөл атқарады. Сонымен қатар ел әлемдік сауда инвестициялық және тұтынушылық тауарлар импорттаушысы болып табылады. Алайда, «ресурстық моделі», белгілі бір кіріс әкеледі толығымен мемлекеттің қарқынды және тұрақты дамуын қамтамасыз ету мүмкін емес. Бұл, негізінен, қолданыстағы кен сарқылуына, жаңа технологиялық жабдықтар тозу дамыту үшін жеткілікті қаржыландыру, өндірістік және қайта өңдеу технологияларын ескіруі болмауына байланысты болып табылады. халықаралық аясын көпжақты жобаларға пайдасына қатысуға сарапшылар, бойынша ел үшін басымдықтардың бүгін бірі. Ресей қазіргі уақытта әлемдік еңбекті бөлу белсенді қатысады. Алайда, бұл процесс оң және теріс нәтижелері бойынша жүреді. Плюс ол мемлекеттік, халықаралық нарықта өте қолжетімді бағамен қажетті тауарлар мен қызметтерді сатып алу мүмкіндігі бар екенін іс жүзінде бойынша тұр. Сонымен қатар, ел сондай-ақ экспорттаушы болып табылады. сыртқы бағасы отандық қарағанда төмен болса, осы қызметтің әсері теріс болады. барлық қиындықтарға, мемлекеттік жаңа сапалық саясатын өткізеді. географиялық орналасуы бұл кеңінен қолданылатын артықшылықтары бар. Бүгін, ел Балтық елдерімен халықаралық деңгейде ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды ондықта тұр. Осыған ұқсас келісім күшінде мен Қара теңіз өңірлерінің бар болып табылады.