Бейжіңде жоғары жылдамдықтағы теміржол: картасында құрылыс, схемасы, жобалау және орналасқан жері

Көп ұзамай жоғары жылдамдықты темір жол Мәскеу-Пекин Қытай сияқты екі ел және Ресей сілтейді. Жобаның алдын ала құны 1,5 трлн юань немесе 242 миллиард долларға тең. Жолдың жалпы ұзындығы шақырым 7 Bude мыңдаған тең. 2 күн болады, басқа бір нүктеден бастап Кететін уақыт, сондай-ақ жол өзі Қазақстанның аумағы арқылы төселетін болады.

Жолда минималды уақыты

Бүгін, Қытай белсенді темір жол халықаралық деңгейде құрылысына өз инновациялық технологияларды ұсынады. Осы жобалардың бірі Бейжіңде жоғары жылдамдықты темір жол болуы тиіс. Сіз Украинаның шығысында қақтығыстар мен халықаралық мұнай рыногында керемет ыдырағаннан қалпына келтіру Ресей әрекет бірлесе отырып Америка, Еуропа мен Ресей арасындағы қарым-қатынастарды салқындатылған қарастыру, әсіресе өте тез бүкіл әлем бойынша жаңалықтар тарату. 2014 жылдың қазан айында, (Қытай темір жол құрылыс корпорациясы) және көлік министрлігіне «корпорациясы» Қытай темір жолдары арасындағы, темір жолы және Қытай Даму және реформалар жөніндегі мемлекеттік комитеті жоғары жылдамдықты темір жол саласындағы өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды. Құжаттың негізгі мақсаты құрылымы автожолының Мәскеу-Казань қамтитын Еуразиялық көлік дәлізінің жоғары жылдамдықтағы типті жоба, дамыту болды.

идеясының тарихы

Жылдамдығы жоғары теміржол желісі Мәскеу-Пекин идеялар деңгейінде өте ұзақ уақыт бойы болған. Жоба ауамен саяхат тілеймін жоқ, кім үшін үлкен балама болуы тиіс. ағымдағы жобаның деңгейде идеялар Transfer Америка, мүмкіндігінше тезірек мамандар кепілдік болатын жеткізу сатып жандандыру аясында өтті. Жылдамдығы жоғары теміржол жобасы осындай Қытай мен Ресей сияқты елдерге беруге тиіс халықаралық бәсекеге қабілеттілігін лайық. Темір жол өкілдерінің айтуынша, жоғарыда айтылғандай, Бейжіңде жоғары жылдамдықты темір жол 7 трлн рубль ел тұрады. Қытай серіктестер жол құрылысына 4 трлн рубль соманы инвестициялауға дайын, барлық басқа шығындар ресейлік бюджеттен өтейтін болады. жол құрылысы бүгін арналған қаражатты бөлу туралы белсенді келіссөздер халықаралық жобасы аясында маршруту Москва-Казань бойынша жүргізіледі.

Қандай жол құрылысын тянет?

жылдамдығы жоғары кезеңі жол Мәскеу-Пекин аз танымал әлі, салады. Бұл қаржыландыру туралы ұзаққа созылған шешіміне байланысты. Ресейде бүгін әзірледі жағдайды ескере отырып, Қытай шығындардың ең қабылдауға дайын болғанына қарамастан, ел жай ғана осындай ауқымды қаржы шығындарын қамтамасыз ету үшін дайын емес. 3 трлн рубль бүгін мемлекеттік елорда үшін unsupportable болып табылады. ықтималдығы жеке инвесторлар жобаға тартылатын болады деп жоғары.

Техникалық аспектілері және алдын ала шешімдер

газетінің Пекин Times тілшілеріне көзделген ақпарат, екі ел арасындағы темір жол құрылысының белсенді талқылау туралы айтады. Жобаны іске асыру бірінші қадам Мәскеуден Қазан тәсілі болуы тиіс. Бағдардың басы Бейжіңде салу жоспарланған, онда жол мұндай Хабаровск және Ұлан-Батор, Иркутск және Астана Екатеринбург қалаларында өтетін болады. соңғы тағайындалған Мәскеу болады. Дайын жылдамдықты теміржол Бейжің мен Гуанчжоу арасындағы жоғары жылдамдықтағы жолды жұмыс істеп, бүгінгі таңда үш есе ұзағырақ болады. Жобаны іске асыру кейін қалалар арасындағы жол жүру уақыты алты күн, бірақ тек екі болмайды. Бүгін, екі мемлекеттің астаналары арасында, екі поезд бір апта бойы ғана слойный. маршрут 1954 жылы ашылды. Транссібір темір жол әлемдегі ең ұзын болып саналады. Ол Владивостокқа Мәскеуден дейін созылып жатты. Ол 400 станцияларын кесіп және оның ұзындығы 9288 шақырымды құрайды.

Бірінші қиындықтар және алғашқы радикалды қадамдар

Жоғары жылдамдықты пойыз Пекин-Мәскеу жақын арада сіздің бағыты келіп екіталай. Жоғарыда айтылғандай, болашақта екі мемлекет аумағында қосылады жобаның бірінші кезеңі, Қазан Мәскеуден жол болуы тиіс, алдын ала құны Ресей үшін тым жоғары болды. инвесторларды тарту, «Газпромбанк» роуд-шоу сияқты Пекинде және Сингапур, Гонконг және Шанхай қалаларында 1,06 трлн рубль жалпы мәні болды. Алдын ала ақпарат бойынша, бұл бүкіл әлем бойынша әлеуетті серіктестермен бірқатар кездесулер өткізді:

• 14 мамыр - Сингапурда.
• 15 мамыр - Шанхай.
• 16 мамыр - Пекин.

Болашақта біз Тайбэй, Тайвань астанасы «Газпром» банк өкілдерінің сапары болып саналады. Ресей темір жолдары айтуынша, Азия инвесторлармен кездесулер бірнеше ай бойы жоспарланған. байланысты Батыстың қатаң санкциялар серіктестік Шығыс шоттарын тартады. «Pronedra» датированном ол жоғары жылдамдықтағы айтты жол Мәскеу-Пекин алдағы бірнеше жылда салынған мүмкін емес болады. Мәскеу мен Қазан арасындағы жоба, жоғары жылдамдықты темір жол бірінші бөлігінде іске асыру, 2020 жылға дейін ұзартылуы мүмкін. Бұл темір жол әлі инвестор таба білді емес, бұл шын мәнінде байланысты.

Жобаның бірінші кезеңі

Елдің мемлекеттік бюджеті жобасының бірінші кезеңі мен «Ресей темір жолдары» 191,9 миллиард рубль бөлуді көздеп отыр. Мұндай Владимир, Нижний Новгород, Нижний Новгород, Чебоксары, Чебоксары, Қазан, сондай-ақ бағыты басқа бөліктері, концессия есебінен жабдықталған жоспарланып отыр. Ол 29 қаңтар 2015 Көлік министрлігі хабарлады. жылдамдығы жоғары жол іске асырылатын болады, онда аймақтың жобасы тұрғындары туралы алғаш рет, үшін, біз 2015 жылдың басында ғана үйренді. жаңа жолы «Волга» ретінде белгілі параллель федералды тас М-7, қаланды болады. құрамы тоқтату жасайды. Атап айтқанда, Владимир станциясы Sukhodol бойынша орналасқан болады.

өңірлердің тұрғындары не істеу?

аумақтарды үлкен жеткілікті бөлігі арқылы өтеді картасында Бейжіңде жоғары жылдамдықтағы темір жол, өте аралас реакция көршілес онымен өмір сүруге бар адамдарды туғызды. ауыл шаруашылығы алқаптарын, орман және қалыптасады сәндеу түртіп болады болжамды зиян, қозу. органдары ресми құрылыс жүргізілетін болады, онда әрбір учаскесінде, барлық іс-шаралар халықпен алдын ала келісілетін болады деп мәлімдеді. көздерінің бірі біз демеуші таба басқару, егер BCM 2018 жылы өзінде ашылады дейді. жол қозғалысының ең жоғары жылдамдығы 3,5 11 сағатқа дейін Мәскеуден Қазан жолды қысқартуға мүмкіндік береді сағатына 400 шақырым, болады.

Тараптардың міндеттері

схемасы теориялық өте тартымды және тиімді болып табылады Мәскеуден Пекинге жоғары жылдамдықтағы темір жол, алдын ала жоспарларына сәйкес, 2018 жылдан бастап 2020 жылға-ші кезеңде өз жұмысын бастау керек. Болашақта, қытай тарабы жобаға өзінің технологиясын қамтамасыз етуге міндеттенеді. ел құрылысы және құрылыс үшін толық жауапкершілікті өз мойнына алуға дайын болып табылады. жаппай көмек орнына, Қытай Ресей энергетика алуға дайын.

15 желтоқсан 2014 жылға дейін ол қытай компаниялары жобаға қатысуға мүмкіндік алады жағдайларын дамыту жоспарланған болатын. жасырылады ретінде келісімге шығаруға қалай анықтауға болады туралы ақпарат. Жоба тас Мәскеу-Қазан жобалау құқығы «Nizhegorodmetroproekt» және CREEC (Қытай темір жол Eryuan Engineering Group Co. Ltd.) белсенділерінің қатысуымен «Mostgiprotrans» бақылауында ресей-қытай консорциумын жеңіп алды. Осы санаттағы үшін бағасы Келісім 20 млрд рубль тең, бірақ ҚҚС-сыз.

Сарапшылар Жоба

Бейжіңде жоғары жылдамдықтағы теміржол - жоба өте перспективалы және басым болып табылады, бірақ ол сарапшылар күмәнмен кедергі келтірмейді. Олар 2018-2020 жылдары тұрғысында ВСМ ұшыру күні жанаспайтын деп айтуға. Бас директоры InfraNews агенттік ретінде қызмет атқарды Алексей Bezborodov айтуынша, жоба, сондай-ақ алдағы онжылдықта іске қосу үшін алмайтын болады. Осы қарым-қатынас негізі қазіргі кезде жоғары жылдамдықты темір жол құрылысын салу үшін нақты іс-шаралар жоспары әлі жоқ екенін Ресей темір жолдары өкілі ресми мәлімдеме болды. болашақта Мәскеуден Қазан жол Екатеринбург және кеңейтілетін болады деп жай ғана жоғары ықтималдығы бар.

Кім торабының құрылысы пайдасы бар?

Highway Мәскеу-Пекин тұтастай Ресей темір жолдары үшін, сонымен қатар мемлекеттер үшін ғана емес, белгілі бір пайда әкеледі. Бұл жоба бойынша халық қоныс ретінде пайда болады әсерлерін агломерирование байланысты. күтілетін мерзімді жоғары жылдамдықты желісі аймақтарда ЖӨӨ 30-70% -ға артты тиіс. жол қосымша түсім ретінде ерте жобаның жұмыс бірінші онкүндігінде ретінде кем емес трлн 11 астам рубль сай болады. Бұл көрсеткіш Экономикалық даму министрлігі бастаған экономикалық институттардың тобы, таныстырды. SCM әлі 38% -ға Владимир облыстың ЖӨӨ артады аумағында ғана пайда болса. Ол шамамен 84 млрд рубль плюс. 2030 жылға қарай бұл көрсеткіш 58% -ға дейін арттыру, немесе ақшалай болады - 131 млрд руб. Нижний Новгород облысында экономикалық 39% өсуін, немесе 252 миллиард рубль күтеді, бірақ 2030 жылға қарай ол кем дегенде 76%, немесе 496 млрд жетуі тиіс. Чувашия 13% немесе 20 млрд рубль арқылы мәні өседі деп күтілуде. 2025 жылға қарай, секіру 28%, немесе 43 млрд рубль болады. экономиканың 2025 күтілуде өсуіне Татарстан 27%, немесе 274 млрд рубль тең болады.