Аэронавтика дамуының тарихы. Ағайынды Монтгольфер

Аэронавтика дамуының тарихы толығымен аяқталды. Бүгінде біздің өмірімізде тікұшақтар, ұшақтар және басқа да көптеген елдерде көліктер бар. Дегенмен, адамдар жүрегінде мәңгілікке сиқыр және романс қалды, олар әуе шарындағы ұшу сияқты қызықты әрекетке байланысты. Ал бүгінгі күні адамдар бұл жерге барады. Көпшіліктің бәрі қалай басталғанын білуге ләззат болады. Бұл мақалада аэронавигацияның даму тарихы қысқаша қарастырылады.

Бартоломмео Лоренцо

Бразилиялық Бартоломмео Лоренцо, есімдері тарихтан ұмытылмаған пионерлерге тиесілі. Дегенмен, ғасырлар бойы олардың негізгі ғылыми жетістіктері күмән туды немесе белгісіз қалды.

Бартоломмео Лоренцо - аэронавтика тарихына түсіп кеткен португалдық діни қызметкер Лоренцо Гусмао, Пастарол деп аталатын жобаның авторы, соңғы уақытқа дейін қиялға ұқсаған адамның аты. 1971 жылы көп ізденістен кейін, осы алыс өткен оқиғаларын түсіндіретін құжаттарды табуға болады.

Олар 1708 жылы Португалияға көшіп бара жатқанда, Гусмао университеттегі Коимбаға кіріп, аэронавтика тарихы ашылатын ұшақ жасау идеясына таң қалды. Физика және математика, онда Лоренцо үлкен мүмкіндік көрсетті, оған көмектесті. Ол өз жобасын іске асыруға эксперимент жасай бастады. Gusmao болашақ кемесінің прототипі болып табылатын бірнеше модельді әзірледі.

Gusmao кеменің алғашқы демонстрациясы

1709 жылы, тамызда бұл модельдер патшалық ақсүйектерге көрсетілді. Бір шарикті ұшу сәтті өтті: оның астына 4 метр қашықтықта кішкене сарымсақ салынған жұқа қабығы. Сол жылы Гусмао өзінің «Пасаролес» жобасын іске асыра бастады. Өкінішке орай, оның ақпарат сынағы сақталмады. Дегенмен, кез-келген жағдайда, Гусмао табиғи құбылыстарды зерттеуге негізделген алғашқы қадам болды, ол көтерілудің нақты жолын таба алды және оны іс жүзінде жүзеге асыруға тырысты. Осылайша аэронавтика даму тарихы басталды.

Josef Montgolfier

1782 жылы шағын француз қалашығында қағаз фабрикасын иеленген Джозеф оның ағасы Этьен Монтгольфирден оның ағасы әлемдегі ең таңғажайып нәрселердің бірін көру үшін көп арқандар мен жібек шүберектерді дайындауға кеңес берді. Бұл ескерту Джозеф соңында кездесулерде бауырластардың бірнеше рет айтқандарын анықтады: әуеде қалай тұра алатыны.

Бұл құралы түтінмен толтырылған қабық. Дж. Монтгольфер, бір қарапайым эксперименттің нәтижесі бойынша, екі дана матадан жасалған мата, қораптың пішініндегі мата қорапшасы түтінмен толтырылғаннан кейін шықты. Бұл ашылым тек автордың өзі ғана емес, оның ағасы да алып келді. Бірлесе отырып, зерттеушілер тағы екі аэростатикалық машинаны жасады (олар өздерінің шарларын осылай атады). Достар мен достар шеңберінде олардың бірі көрсетілді. Ол диаметрі 3,5 метр болатын шар түрінде жасалған.

Монтголфьердің алғашқы жетістіктері

Эксперименттің табысы аяқталды: ауада шамамен 10 минут, қабырғаның аман қалғаны, 300 метр биіктікке дейін көтеріліп, ауада ұшып келе жатқан километрге жеткенде. Табысқа жетелейтін бауырластар өнертабысын жұртшылыққа көрсетуді шешті. Олар диаметрі 10 метрден асатын алып алып шұңқырды салған. Кенептен жасалған қабық арқан торымен нығайтылды, сондай-ақ өткізбейтіндікті арттыру үшін қағазбен жабылды.

1783 жылы, 5 маусымда оның демонстрациясы көптеген көрермендердің қатысуымен нарықтық жерде өтті. Түтін толтырылған баллон көтерілді. Тәжірибенің барлық деректемелері арнайы хаттамамен куәландырылды, ол түрлі лауазымды тұлғалардың қолтаңбалары арқылы мөрленген. Осылайша алғаш рет өнертабысқа аэронавигацияға жол ашқан ресми куәландырылды.

Профессор Чарльз

Парижде әуе шарындағы Монтгфольер ағайындарының ұшуы үлкен қызығушылық тудырды. Оларға елордалық тәжірибесін қайталау ұсынылды. Сонымен қатар, француз физик Джек Чарльс жасаған әуе кемесін көрсетуді бұйырды. Чарльз маған, бұл аталып шыққандай, түтін ауасы, Монтгольфир газы аэростатикалық лифт жасаудың ең жақсы жолы емес деп сендірді .

Жак жақында химия саласындағы жетістіктерімен жақсы таныс болды және сутегін пайдаланудың әлдеқайда жақсы екеніне сенді, өйткені ол ауадан жеңіл. Дегенмен, осы газды аппаратын толтыру үшін таңдаған профессор бірқатар техникалық қиындықтарға тап болды. Ең алдымен, ұзақ уақыт бойы ұшпа газды ұстап тұруға қабілетті жеңіл қабықпен не істеу керектігін шешу қажет болды.

Шардың алғашқы ұшуы

Ағайынды Робей, механик, оған осы тапсырманы жеңуге көмектесті. Олар дұрыс қасиеттері бар материал жасады. Ол үшін бауырластар скипетринде резеңке ерітіндісімен жабылған жеңіл жібек матасын пайдаланды. 1783 жылы 27 тамызда Парижде Чарльз де Марс Чарльстің ұшағын көтерді. Ол 300 мыңға жуық көрерменнің биігіне көтерілді және көп ұзамай көрінбейтін болды. Сол жерде болған біреудің бәрі бұл туралы не айтқанын сұрады. Американдық белгілі мемлекет қайраткері мен ғалым Бенжамин Франклин ұшақты байқап, жауап берді: «Жаңа туған нәрестенің туған жерінде не бар?» Бұл ескерту пайғамбарлық болды. «Нәрестелер» дүниеге келіп, болашаққа зор үміт сыйлады.

Бірінші жолаушылар

Бауырластар Монтгольфер, алайда, Чарльздың сәттілігі Парижде өз өнерін көрсету ниетінен бас тартқан жоқ. Этьен, өз әсерін көрсетуге тырысып, өзінің талантын керемет сәулетші ретінде қолданды. Ол салған әуе шыңы өнер туындысы болды. Барель тәрізді пішінді қабаты 20 метрден астам болатын. Сыртқы жағында әсем безендірілген және монограммалармен безендірілген.

Ғылым академиясы көрсеткен баллон, оның өкілдері арасында таңданыс тудырды. Бұл шоуды қайталау үшін корольдік соттың қатысуымен шешілді. Демонстрация Парижде, Версаль қаласында, 1783 жылы, 19 қыркүйекте өтті. Рас, ғалымдарға таңданатын әуе шарасы бұл күні көрмей тұрды: қабығы жаңбырмен жауып, нәтижесінде ол апатқа ұшырады. Бірақ ағайынды Монтгольфи мұны тоқтатқан жоқ. Жұмыс істеу қиын, олар жоспарланған уақытқа жаңа доп жасады. Ол бұрынғыға қарағанда сұлулықтан кем болмады.

Максималды нәтиже алу үшін, бауырластар оған торға отырғызды, онда олар хош иісті, үйрек пен қошқарларды отырғызды. Бұл тарихтағы алғашқы аэронавт болды. 4 секундтан кейін жолға шықты, 8 минуттан кейін жерге аман-есен ұшты. Күннің кейіпкерлері Montgolfier ағайынды болды. Олар әртүрлі марапаттармен марапатталды, және сол күннен бастап ауамен ауамен көтеру үшін қолданылатын барлық әуе шарлары ыстық ауа шарлары деп аталды.

Адам әуе шарларына ұшып шығады

Әрбір ұшу кезінде Монтгольфи бауырлары іздеген мақсатқа - адамның ұшуына жақындады. Олар жасаған жаңа доп үлкен болды. Оның биіктігі 22,7 метр, диаметрі 15 метр болды. Төменгі бөлікке айналма галерея орнатылды. Бұл екі адамға арналған. Бұл дизайнды жасау аэронавтика тарихын жалғастырды. Жетістікке негізделген физика, сол кезде қарапайым ұшақтарды жобалауға мүмкіндік берді. Галереяның ортасында сабанды жағу үшін Камин тоқтатылды. Ол тесік астындағы қабықта болатын жылуды шығарады. Бұл жылу ауады қыздырды, бұл ұшақты ұзағырақ жасауға мүмкіндік берді. Ол тіпті біраз басқарылатын болды.

Ұшулар тарихында көптеген қызықты фактілерді таба аласыз. Аэронавтика - бұл 18 ғасырда ұлы атақ пен даңқ әкелген сабақ. Әуе кемесін жасаушылар оны өзгелермен бөліскісі келмеді. Алайда, Францияның Королі Луи XVI, жобаның авторларының рейске қатысуына тыйым салды. Оның пікірінше, бұл өмірлік міндет үшін қауіпті, өлім жазасына кесілген екі қылмыскерге сеніп тапсырылуы керек еді. Дегенмен, бұл пилатре де Розьердің, белсенді әуе шарының құрылысына қатысушылардың бірі.

Бұл адам қылмыскерлердің аттары аэронавтика тарихында төмендейтіндігімен салыстыра алмады. Ол ұшуға қатысуға жеке түрде талап етті. Ақыр соңында рұқсат алынды. Тағы бір «ұшқыш» әуе шарына аттанды. Олар Marquis d'Arland болды, әуедегі әуесқойлар. Ал 1783 жылы, 21 қарашада олар жерден кетіп, тарихтағы алғашқы ұшуларды жасады. Моңғолдық әуе шары әуеде 25 минут, осы уақытта 9 шақырым қашықтықта ұшатын.

Мультфильмдегі адамның ұшуы

Профессор Шарль аэронавтика болашағына тиесілі екендігін дәлелдеу үшін профессор Чарльз Montgolfier бауырларына қарағанда әлдеқайда керемет болатын ұшуды жүзеге асыруға шешім қабылдады. Өзінің жаңа шарын жасаған ол болашақта қолданылған ғасырлар бойы бірқатар жобалық шешімдерді әзірледі.

Оған салынған Шарлер әуе шарының жоғарғы жартысын қамтыған торды, сондай-ақ, осы торға гондолардың ілулі тұрған сызықтарын алды. Гондолада адамдар болған. Сутегі құтқару үшін қабықшаға арнайы сорғыш жасалды. Ұшу биіктігін өзгерту үшін қабықшадағы клапан, сондай-ақ гондолада сақталған балласт пайдаланылды. Сондай-ақ жерді жеңілдетуге арналған якорь де болды.

Холлер, оның диаметрі 9 метрден асады, 1783 жылғы 1 желтоқсан паркінде «Tuileries» басталды. Профессор Чарльз оған барды, сондай-ақ Роберт, ареналардың құрылысына белсенді қатысқан бауырластардың бірі. Олар ауылдың маңында қауіпсіз жерге құлады, шамамен 40 шақырым. Сонда Чарльз жалғыз сапар жалғастырды.

Чарлиер 5 км қашықтықта, ал биіктікте биіктігі 2750 метрге көтерілді. Бұл биік биіктікте жарты сағатқа жуық уақыт ішінде зерттеуші қауіпсіз жерге қонды, осылайша аэронавтика тарихында сутегі толтырылған қабықшамен бірге әуе шарындағы алғашқы ұшуды аяқтады.

Ағылшын арнасының үстінде ұшып бара жатқан шар

ЛанМанч арқылы әуе шарына алғашқы рейсті орындаған француз механик Жан Пьер Бланчардтың өмірі 18 ғасырдың соңында аэронавтика дамуында орын алған бұрылыс нүктесінің иллюстрациясы болды. Бланшард рейсті сындыру идеясымен басталды.

Ол 1781 жылы аяқтарын қолдарымен қанаттарымен қозғалатын аппаратты салған. Блокқа салынған арқанға сыналған, өнертабыс 10 кг-ға тең салмақпен көп қабатты ғимараттың биіктігіне көтерілді. Алғашқы жетістіктерге риза, ол газеттегі адамға ұшуға мүмкіндік беру туралы ойларын жариялады.

Әуе әуе шарлары, сондай-ақ ұшуды бақылауды іздестіру, бланшарды қайтадан баллонды басқару үшін қолданылған қанаттар туралы идеясына әкелді. Алғашқы эксперимент сәтсіз болса да, оның зерттеушісі көктегі ғарышқа көтерілу арқылы одан әрі кетіп қалды.

1784 жылы күзде Англияда ұшу басталды. Зерттеуші арна арқылы әуе шары арқылы ұшып, Франция мен Англия арасындағы әуе қатынасын мүмкіндігін дәлелдейді. 1785 жылы, 7 қаңтарда, өнертапқыш өзі қатысқан бұл тарихи ұшу, сондай-ақ американдық досы Джеффри болды.

Аэронавтика ғасыры

Аэронавтика дамуының тарихы қысқа болды. Ғасырдың басынан бастап, әуе кемелері мен әуе шарлары толығымен аяқталғанға дейін 150 жылдан аз уақыт өтті. Алғашқы тегін әуе шарасы 1783 жылы Монтгольфиер бауырларымен ауада көтерілді, ал 1937 жылы Германияда салынған әуе кемесі LZ-129 Гинденбург өртенді. Бұл АҚШ-та, Лейкхерстде, айлақ айлағында болған. Бортта 97 адам болды. Олардың 35-і өлтірілген. Бұл апат әлемдік қоғамдастыққа үлкен державалар үлкен дирижабль құрылысын тоқтатуға кедергі келтіргенін таң қалдырды. Осылайша, соңғы 40 жылда Zeppelins (олардың негізгі авторлары Фердинанд фон Зеппелин, неміс генералы) қатаң дирижабльдің дамуы болған аэронавтика дәуірін аяқтады.

Монтголфиер бауырлар жасаған шар, басқарылмайтын еді. Тек 1852 жылы француз дизайнері Анри Гиффар басқарылатын баллон құрды.

Инженерлер әуе кемелерінің қатаңдығы мәселесін ұзақ уақыт бойы шешуге тырысты. Австриялық дизайнер Дэвид Шварц өз денесін металдандыру идеясын ойлап тапты. 1897 жылы Берлинде Шварц шарабы ұшып кетті. Оның денесі алюминийден жасалған. Дегенмен, қозғалтқыштың істен шығуына байланысты авариялық отырғызу жүргізілді.

Zeppelin санау

Дэвидтің жұмысымен танысқаннан кейін, олардың келешегін көрді. Ол алюминий белдеулерінен алынған ашық коробка фермаларынан жасалынған. Олардың тесіктері мөрмен болды. Шпангоут шеңберінен жасалынған. Олар стрингермен байланысқан.

Әрбір жұптың арасында сутегі бар камера (барлығы 1217 дана) орналастырылған. Сондықтан, егер бірнеше ішкі цилиндр зақымдалған болса, онда құбылмалылық қалған. 1990 жылдың жазында сегіз тонналық алып Zeppelin (диаметрі 12 метр және ұзындығы 128 метрлік дивизия) өзінің 18 минуттық ұшуын сәтті өткізіп, оны құрушы, содан кейін қала мазары болып табылатын ұлттық батырға айналдырды.

Жақында Франциямен соғысты жоғалтқан ел генералдың осы керемет қарудың идеясының жүрегіне айналды. Zeppelin - әскери операцияларда белсенді қолданылатын дирижабль. Бірінші дүниежүзілік соғыс генералының ұзындығы 148 метр болатын бірнеше машиналар құрастырылған, олар 80 км / с жылдамдыққа жетуі мүмкін. Zeppelin-ді есептеген дирижабль соғысқа аттанды.

ХХ ғасыр кейін демократияландырылған ұшулар. Қазіргі аэронавтика көптеген адамдар үшін таң қалдырды. 1897 жылы Сольоман Август Андре, шілде айында, әуе шөлінде алғаш рет Арктикаға ұшып кетті. 1997 жылы Солтүстік полюсте осы оқиғаның 100 жылдығына орай әуе кемелері әуе шарының мерекесін атап өтті. Содан бері мұнда ең батыл командалар жыл сайын аспанға көтерілу үшін келеді. Аэронавтика мерекесі - ғажайып көрініс, көптеген адамдар оны таңдандырады.