Апат схемасы: сурет салу тәсілі қалай?

Оқиға орнына келген жол полициясының инспекторы бірінші болып жол-көлік оқиғасы схемасы болып табылады. Алайда, соңғы кездері болған барлық жол-көлік оқиғалары жол полициясы қызметкерлерінің қатысуымен ресімделмегені белгілі. Кішігірім апаттар оның қатысушыларымен тіркелуі мүмкін. Сонда апат схемасы жасалады. Оның не екенін және оны қалай жасау керектігін қарастырыңыз.

Жол полициясыз қандай апатқа ұшырайсыз?

Біздің жолдардағы апаттар, өкінішке орай, сирек кездесетін оқиғалар емес. Олардың саны азайған жоқ. Сондықтан жақында кейбір жағдайларда жол полициясының шақырылуына рұқсат беру туралы шешім қабылданды. Брондауды дереу жасаңыз: әр апатты тек қатысушылар ғана бере алады. Ол үшін келесі сипаттамалар болуы керек:

• Апатқа тек екі автокөлік тартылады (артық және кем емес);
• Денсаулыққа зиянын тигізу ешкімге жасалмаған;
• Екі қатысушы да ОСАГО-ның сақтандыру полисіне ие;
• Драйверлер өзара келіседі және барлық нүктелерде келіседі.

Сонымен қатар, зиян мөлшері Мәскеу мен Санкт-Петербург үшін елу мың рубльден немесе төрт жүз мыңнан аспайды.

Хабарлама - негізгі құжат

Кез-келген авария болған жағдайда, хабарлама жасалады, ол кейін бес жұмыс күні ішінде сақтандыру компаниясына жіберіледі. Бірақ құжаттарды Мемлекеттік Жол қозғалысы қауіпсіздігі инспекциясының инспекторын шақырмай шығарған жағдайда, ол негізгі құжат болып табылады.

Толтырған кезде, екі драйверлер үшін бірдей пішінді қолданған жөн, қалаған қағазды жақсы басу арқылы жазыңыз, сонда барлығы көшірмеде оқылады. A немесе B бағаны кінәлі адам кім және кім құрбан болғанына қарамастан толтырылады. 17-тармақтың алдыңғы жағында да апат схемасы.

Бұл туралы көп сөйлеңіз.

Апат схемасы дегеніміз не?

Жай сөзбен айтқанда, бұл тармақ - жол-көлік оқиғасының эскизі. Ол құқық қорғау органдарының құжаттарды беруі қажет барлық ақпаратты көрсетуі керек. Содан кейін олар сақтандыру компаниясына ұсынылады. Тек сонда ғана сақтандыру төлемін күтуге болады.

Диаграмманы салу қиын емес. Ең бастысы - жағдайды толығымен айқындау. Келісілгендей, қатысушылардың бірі авария схемасын жасайды. Оны қалай суреттеуге болады, мысалға қараңыз.

Құжатты GIBDD бөлімшесінде қабылдау үшін, схема нақты талаптарға нақты сәйкес келуі керек.

Жазатайым оқиға схемасын құрастыру

Мәселен, мұнда бейнелеу керек:

• Екі автокөлік апатқа ұшырады;
• Олар мәжбүрлеп тоқтату сәтінде ұстануға тиіс;
• Барлық көшелердің аттары қозғалыс бағытымен жазылған;
• Оқыс оқиғаның жоғарғы оң жақ бұрышында жазылады;
• Көлік құралының соқтығысуы;
• Фрагменттер мен зақымданудың басқа элементтерін де көрсетеді;
• Машиналар мен жолдың арасындағы қашықтықты жазыңыз;
• Соқтығысқаннан кейін TC модельдерін және олардың орналасуын көрсетіңіз.

Жазатайым оқиға схемасын жасаудан сақтандыру компаниялары төлем талаптарын қанағаттандыратынына байланысты.

Толтыруға арналған кеңестер

Құжатты құрастырған кезде келесі нұсқауларды орындаңыз.

1. Қарындашты пайдаланбаңыз, қаламмен сызыңыз.

2. Ештеңені түзетпеңіз.

3. Және бір және басқа драйвер схемаға олардың деректерін шифрлау арқылы қол қояды.

4. Көзге емес, таспа өлшеміне қашықтықты өлшеуге сеніңіз. Бұл әсіресе ауыр автомобиль апаттарына қатысты.

5. Куәларды жинауға тырысыңыз. Содан кейін схема сақтандырушылардың көз алдында айқын болады.

Апат схемасының үлгісін қараңыз. Ол жол полициясы мен сақтандыру компаниясына берілген барлық ұстанымды көрсетеді.

Толығырақ және ерекшеліктері

Қабылдаған куәгерлер құжатты өз қолдарымен қоса беріп, деректер туралы хабарлауы керек.

Екі көлік жүргізушісі де, жол-көлік апатын тудыратын кім, сондай-ақ зардап шегуші - кімге де мүлдем ұқсас болуы керек. Кінәлі адам кінәсін мойындауы керек. Құжатта ол кінәсін ішінара мойындайды деп жазса, төлемді алу қиынға соғады.

Соңында схеманы мұқият тексеріп, қол қою керек. Көп уақыт болмаса да, асығыспаңыз. Өйткені, көңілсіздік жазықсыз тараптан апаттың кінәлі бола алатынына әкелуі мүмкін.

Егер екі жақ келіссе, бір-бірінің құжаттарын суретке түсіруге болады. Сондай-ақ, апаттың фотосуреттері немесе бейнесі артық болмайды. Болашақта олардың назарын аударуды қаласаңыз, оларды полицияға тапсыру керек, сонда олар оны іс бойынша қоса алады. Бұл жағдайда сіз суретке түсірілген камераны және оны өткізудің нақты уақытын көрсетуіңіз керек.

Жол-көлік оқиғасы схемасының мысалдары

Авария схемасы қалай жасалуы керек екенін қарастырайық.

Бірінші мысал өте таралған. Жазатайым оқиға авариялық-құтқару жұмыстары кезінде, қайта құру жұмыстары алдын-ала орындалмаған кезде жүзеге асырылды. Яғни, жүргізуші сол жолды иеленбеді, сол кезде оны жасау үшін кезекке рұқсат етіледі. Қауіпті маневрдің нәтижесі жоғарыдағы диаграммадағы қақтығыстар болды. Әрине, автокөліктің жүргізушісі апаттың кінәлі екендігі анық. Мұны түсіндіру үшін барлық жолақтар мен олардың нұсқаулары көрсетілуі керек.

Тағы бір оқиға қиылысатын көліктің қалай өтетінін көрсетеді. Ал екіншісі перпендикуляр жағынан қызыл светофорға ауысады. Жол қозғалысы ережелерін бұзу нәтижесінде соқтығысқан. Көрінетін болса, тізбектегі жарық шамының қызыл шамын көрсету қажет.

Үшінші мысалда бір автокөліктің негізгі жолда қалай жүретінін көрсетеміз. Екіншісі оған жол беруге тиіс, бірақ мұны істемейді, сондықтан апат орын алады. Түсіну үшін, жолдағы барлық белгілерді салу қажет.

Міне, апат схемасы. Пішінді сізбен бірге ала аласыз. Ол не болғанын көрсетеді.

Кейін не істеу керек?

Құжаттарды құрастырғаннан кейін, екі қатысушының да жол полициясы бөлімшесіне баруы керек. Егер жүргізушілердің біреуі оқиғаның артынан дереу бара алмаса, белгіленген уақытты ұйымдастырып, жетілдіреді.

Түсіну керек. Қалыпты жол-көлік оқиғасында болғандай (инспектор оқиға орнына келгенде), жүргізушілер оқиғалардың барлық жағдайларын сипаттауы керек. Осының барлығы жол полициясына берілетін арнайы формада жазылған. Құжатты толтырған кезде асығыңыз. Не болып жатқаныңызды дәйекті түрде сипаттауға тырысыңыз. Жазатайым оқиғалар схемасы, оны сызу әдісі, біз жоғарыда бөлшектелген болсаңыз, оны алдынан сақтасаңыз өте пайдалы болады. Осылайша жол-көлік оқиғасын шоғырландыру және дұрыс сипаттау оңай.

CTP және CASCO

Біз жол полициясы жоқ схеманы тек екі автокөлік апатқа қатысқан кезде ғана жасай алатындығын және ешкімнің жарақат алғанын және тіркемелердің болмауы керек екенін білдік.

Бірақ сақтандыру туралы да маңызды. Бұл әдіс ОСАГО-ның апатқа ұшыраған екі тарапы болған кезде ғана қолданылады. Жүргізушілер бір-бірінің сақтандыруын тексеріп, мерзімі өтіп кетпес үшін тексеруі керек. Дегенмен, егер МТС-ны міндетті сақтандырудан басқа, қатысушылардың біреуінің немесе екеуінің де біреуі КАСКО-да бірден сақтандырылса, жағдай өзгеріп отырады. Сақтандырушылар, ең алдымен, жол-көлік апатын жол полициясының қызметкері шақырусыз ресімделсе, төлемді қабылдамайды.

Дегенмен, ерікті сақтандыру шарты бойынша еуропротоколь арқылы аварияның орын алу мүмкіндіктері бар болса, онда мұндай жағдайлардың бірі болған кезде автокөлік иесі аварияны дербес тіркеуді пайдалана алады және төлеуге үміттене алады. Кейбір келісімшарттарда төлемнің максималды сомасы көзделуі мүмкін, ал басқа жағдайларда - жазатайым оқиғалардың түрлері көрсетілуі мүмкін.

Қорытынды

Мақаладан маңызды схеманың қайғылы оқиға екенін білдіңіз. Барлық нюанстарды зерттеп, оны қалай дұрыс жасау керектігін біле отырып, көп уақытыңызды үнемдей аласыз. Барлық жүргізушілер қайғылы оқиғалардың қалай болғанын біледі. Бәлкім, дәл осы уақытта басқа да өзекті және шұғыл мәселелер бар. Еуропалық хаттамаға жазатайым оқиғаларды тіркеу кезінде сіз жоспардан тыс қалмайсыз және барлық жоспарланған кездесулерге уақыт бөлесіз.