АвтоВАЗ тарихы. Қызықты фактілер мен фотосуреттер

Өткен ғасырдың 60-жылдарында КСРО вагондардың бірнеше брендтер өндірді. «Казактар», «Волга» және «Москвич» сол алыс рет бұл сағыныштың ретінде біздің еліміздің азаматтарының жадында мәңгі қалады. Бірақ Кеңес Одағының сол уақытта вагондар жеткіліксіз болды. Олар ашық нарықта табу мүмкін емес дерлік болды. ірі кәсіпорындарда тізімдер бойынша таратылады машиналар.

төрт доңғалақты көлік өскелең сұранысты қанағаттандыру үшін, шешім, жаңа автокөлік зауытының құрылысын еліміздің көшбасшылық жасалды. жоспарланған ретінде ол жеңіл автокөлік өңдеуші өнеркәсіпте бұйрық ұстанымын қабылдауға мәжбүр болды. Осы сәттен бастап АвтоВАЗ тарихын басталады. Оның құрылысы (жоспарлы межеден 2 есе жылдам) өте тез өтті. технологиялық цикл КСРО зауыттар ғана емес құрылды жабдықтар, сондай-ақ басқа да социалистік елдер саны, сондай-ақ АҚШ-тың және Еуропа елдері.

жасау зауыты

Еділ автомобиль зауыты Тольятти қаласында салу туралы шешім қабылданды. Бұл әрекетті орындау үшін, ел басшылығы 1966 жылы тамыз айында авто алыбының құрылысына көмектесті итальяндық концернінің «Fiat», келісімге отырды. Олар ғана емес, үлкен толық циклді өндірісті құруға тиісті жабдықтар жасау, сонымен қатар мамандар даярлау қажет болды.

Тольятти қаласында АвтоВАЗ тарихы, тіпті құру сатысында шағын оқиғаны бастан. Жаңа бренд көлік құралдарына арналған логотипі кеңестік суретшілер келді, бұл факт. Эскиз-идеясы капитал А. Dekalenkovu көшбасшыларының бірі тиесілі. Бірақ бұл логотиптер Итальяндықтар болды жасауға. қате құрылған «Fiat» бірінші отыз плакаттар. «Тольятти» қаласында «Мен», «R» нәтижесі хатында пайда хат атаңыз. Неке өте тез ауыстырылады.

Зауыттың атауы басқа кеңестік-жасалған, мысалы, Ульянов және Горький деп аталды, ол ұқсас таңдалып алынған жоқ. Бұл саяси дұрыстығы шығып жасалды. Әйтпесе, «орынсыз әзіл мүмкін емес еді болдырмау.»

Жұмысты бастау

Тіпті зауытының құрылысы аяқталғанға дейін оқытуды бастады. атақты автокөлік «Жигули» - - қызметкерлердің тынымсыз жұмысына ВАЗ-2101 арқасында, 1970 жылы алғашқы 6 «цент» шығарылды.

автомобильдер үшін сұраныс сату ғана шектелген өндірістік қабілеті болып табылады, мұндай болды. Алғашқы жылы олар 100 мың. дана шығарылды.

АвтоВАЗ тарихы (фото бірінші автокөлік кейінірек ұсынды) осы алыптың қарқынды дамуын көрсетеді. Дерлік жүзеге асырудың бірінші жылдан бастап, сондай-ақ экспортқа бағытталған болатын.

1973 жылы, ВАЗ-2101 әлемдік нарыққа жеткізуге бастады. Алайда, бұл бренд Лада өзгертілді керек еді. «Gigolo» (ер, ақшаға би) сияқты француздық дыбыстар атауы «Жигули».

Уақыт өте келе, Марк «Лада» отандық тұтынушыға өндірілді. «Лада» өндіретін тоқтатылады.

өндірістік жылдамдығын арттыру

АвтоВАЗ даму тарихы жалғасуда. 1970 жылы өндіру басталғаннан және әлемдік нарықта кейін, машиналар жаңа үлгілері әзірленді. Бұл ВАЗ-2102 және ВАЗ-2103 болды.

1980 жылы Кеңес Одағы Олимпиада өтті және конвейер «Бес» (ВАЗ-2105) қойылды. Алайда, бұл модельдер және біз Завидное сұранысқа ие, дегенмен, бірақ, зауыт тарихында әлі ең танымал «Алты» (VAZ-2106) болды. Ол 1976 жылы өндіріске шығарылды.

АвтоВАЗ өндірістік қуаты бес зауыттар ұсынған болатын. 1966 жылдан 1991 жылға дейін ол Belebeevsky зауыты «Avtonormal» Скопинским және Dmitrovgradsky Авто жиынтық зауыты, ЖЭО ВАЗ және «AvtoVAZagregat» енгізілген.

«Kopeika» және «Тройка»

АвтоВАЗ (авто алыбының тарихы) барлық модельдерін есте ұстағанымыз, бірақ оның бірінші балаға құрмет төлеуге болмайды. Бұл ВАЗ-2101 және ВАЗ-2103 болды. Бірінші «пенни» адамдардың моделі санының соңғы екі сан үшін деп аталды. Екінші автокөлік сілтеме бастады «үштік».

«Kopeika» кеңестік жолдар седан моделі жағдайларына бейімделген болатын Fiat 124 отандық автомобиль 110 175 мм-ге дейін өсті просвет болды. Сондай-ақ, әзірлеушілер тежегішін және тоқтата тұру өсті. Бұл машина Кеңес дәуірі 70s көліктердің символы болды. «Kopeika» артқы жетек және жан-жақты «классикалық» үлгілерімен седанов негізін қалаушы болды.

Осыдан соң көп ұзамай өндіріске «үштік» берілді бірінші «тиын» конвейерінен. Ол «люкс» моделі деп аталатын уақытта. Ол мұқият өңдеді «пенни» болды. Ерекше көңіл жобалау аударылды. көлік төрт шам, хром элементтері және жақсартылған бақылау тақтасын болды.

жетілдіру мынадай модельдері

Бірде алғашқы екі шығарды көліктердің модельдерін, АвтоВАЗ тарихы «тиын» бірнеше танымал өзгерістерді бар. оның ауыр рестайлинг ВАЗ-2104 конвейерге берілді кейін 2105, 2106 және 2107, олардың арасында ең танымал «Алты» болды. Ол Fiat 124 Speciale прототипі болды. осы үлгі өндірісінің 30-дан астам жыл бойы 4,3 млн ВАЗ-2106 сатылды.

Ол сондай-ақ сатылған, және көліктердің басқа үш брендтер. Дизайнерлер бұл уақыт бұрышты фарами сәнді әзірледік. интерьер, сондай-ақ байсалды өзгертілген болатын. Сондай-ақ, Көліктің қозғалтқыш көтерді. «Алты» және бүгін өте танымал машина болып саналады.

Models 80s

Өткен ғасырдың 80-шы жылдары «АвтоВАЗ» тарихы, өндіру жаңа кезеңінің әңгімелейді. «Спутник» вагондарын бүкіл жаңа буын осы уақытта әзірленді. бөлмеде тиісті индексі, алдыңғы модельдер сияқты, адам автокөлік «сегіз» деп. Ол сына тәрізді алдыңғы аяғында сипатталды. «Chisel» әлі күнге дейін бұл ВАЗ-2108 шақырды.

моделі жаңа Қозғалтқыш, беріліс қорабы бар. Ол алдыңғы жетекті болды. автомобильдің пішіні алдыңғы автомобильдер салыстырғанда, неғұрлым аэродинамикалық болды. дене қуат құрылымы болды. Бұл модель автогигант Porsche бірлесе отырып әзірленді. Немістер жобалау қоспағанда барлық құру отандық өндірушіге көмектесті.

бес есікті шанақ түрі хетчбек седан бар ВАЗ-2108 сатумен біраз уақыт кейін.

Midget «ЖКБ» соңында 80-ші жылы әзірленді. Оның прототипі Daihatsu Cuore үлгісі 1980 болды. Кейіннен, АвтоВАЗ «ЖКБ» «SeAZ» және «КамАЗ» ретінде шығарылған қоспағанда.

КСРО ыдырағаннан кейін зауыты

Кеңес Одағының ыдырауы АвтоВАЗ, соның ішінде көптеген ірі және шағын өндірістерді, бойынша қатты өкіндім. Зауыттың тарихы автокөлік құралдарын алып терең және ұзақ дағдарыстың осы уақытта бастан екенін көрсетеді.

факт АвтоВАЗ үшін қайғылы күн, өсімдік сияқты нәрсе тап, бұл «Бәсекелестік». Осы тұрғыдан дейін автокөліктерді сатып алуға кеңестік тұтынушылар өте тез конвейерден шығарылды келе. Бірақ қазір ел екінші жақ сыртқы жасалған машиналар, дегенмен, сәнді бар су басқан.

Кеңес заманында, отандық өндірістің жолаушылар вагондарын сәл жақсарды. Сондықтан, импорттық автомобильдер салыстырғанда, олар сын тұрып жоқ. Зауыт өндірісін қысқартуға қажеттілігіне тап болды. жұмыс орындарын астам 25% кесіп. тіпті мемлекеттік қолдау көмектесті емес. шетелдік және отандық автомобильдер үшін сұранысты теңестіру үшін жоғары кедендік баждарды енгізілді. Бірақ ол көмектеспеді.

дағдарыс жағдайында жұмыспен қамту

Тарих компания үшін бұл күндері өте қиын АвтоВАЗ әңгімелейді. ескірген автокөлік модельдер үшін жеткіліксіз сұраныс, кәсіпорынның меншік үшін күрес дағдарыстан шығу ықпал ете алмады.

Сонымен қатар, қаржы жүйесі дағдарыс істер нашарлауына ықпал етті. Мемлекеттік қатты өліп өнеркәсіп қолдайды. Бірақ жинақталған ішкі және сыртқы проблемалары осы шаралармен шешу мүмкін емес.

өнімдер мен компоненттерін жаппай ұрлау жағдайлары тіркелген болатын. Олар тіпті ірі компания сомасы, үлкен болды. 2009 жылы, сату төмендеуі рекордтық болды және 2008 жылмен салыстырғанда, 39% -ды құрады.

Елдің ең ірі автомобиль зауытын сақтау мақсатында үлкен инвестициялар қажет. Дамыған дағдарысқа қарсы шаралар. оның ішкі және сыртқы мәселелеріне шешім қабылдау, компания олардың аяқтарына алуға болатын еді.

Дағдарыстан шығу

Үздіксіз терең дағдарыс АвтоВАЗ бастан. Зауыттың тарихы төмен сұранысқа ие декадентской үмітсіз өндіріс 15 жылдан астам бар. Алайда, кірістілік әлі табылған. 2009 жылдың шілде айында, келісімге «Орыс технологиялар» және компанияның Renault-Nissan арасында қол жеткізілген болатын. «АвтоВАЗ» уәкілетті қоры арттыру туралы шешім қабылданды. Ол 240 миллион еуро Renault-Nissan тобын (ол барлық акциялардың 25% құрады) және «Ресей технологиялар» (осылайша 44% -ға жарғылық капиталындағы өз үлесін ұлғайту) үш есе мөлшерін инвестицияланған. компания өзінің үлесін 17,5% жоғалтып, сол уақытта «Тройка Диалог» болып табылады.

Сонымен қатар, ол бұрын «Мерседес» және «Вольво» сияқты жаһандық компанияларда бірдей лауазымын атқарды бас дизайнері Стив Mattin, ұстанымын беруге шешім қабылданды. Ол біртіндеп қалпына келтіру кезеңін бастады.

Посткеңестік моделі автомобильдер

АвтоВАЗ, құру тарихы және ол шағын жаңарту модельдер сипатталады дағдарыс кезеңінде, Взлет және көп білген жұмыс. Сондықтан, өткен ғасырдың басында 90-ші жылдары бірнеше жаңа модельдердің бірі ВАЗ-2110 болды. Ол «Сегіздік тобы» негізінде әзірленген седан болды. Бұл автомобиль өте бастапқы дене және интерьер дизайны болды.

Оған шамамен 10 жылдан кейін, өндірістік маңызды жаңартулар туралы хабардар болған жоқ. бұрын гүлденген зауыт апатқа дағдарыс, оның қызметінің барлық салаларын қамтыды. Тек 2003 жылы «GM-АвтоВАЗ негізінде» бірлескен кәсіпорны өндірістік Chevrolet Niva кірді. Бір жыл өткен соң, седанов, хэтчбек және «Калина» түрі универсал өндірістік Тольятти құрылды.

2007 автокөлік алып Lada Priora жаңа моделін босату белгіленген. «Kalina» ауыстыру 2011 жылы тұтынушылық сұранысты ынталандыру үшін «Грант» арзан нұсқасы келді. 2012 жылы, өндірістік Renault Logan әмбебап типті Lada Largus өзгертілген нұсқасы орнатылған.

АвтоВАЗ мұражайы

«АвтоВАЗ» концерні бай тарихы бар. Ол өзінің мұражайын бар екенін, сондықтан таң қаларлық емес. Ол біздің елімізде ірі осындай нысандардың бірі болып табылады. Тарих мұражайы Тольятти АВТОВАЗ орналасқан. Ол сондай-ақ белгілі отандық, сонымен қатар шетелдік ғана емес брендтер «Лада» арналған.

Бұл мұражай зауыт экспонаттар тарихы үшін ғана, атап айтқанда, маңызды бар. Онда бірінші Кеңес Одағы ыдырағаннан «Грант» моделі «Largus», «Kalina» кейін жүргізіледі. Сіз бұдан былай өндіру емес, бір нәрсе болып табылады машиналар таба аласыз мұражайында, сонымен қатар біздің еліміздің көшелерінде, сондай-ақ көруге екіталай.

ағымдағы уақытқа зауытының бірінші күні бүкіл тарихы әйгілі мұражай қабырғасында сақталады. кәсіпорынның өз желісі арқылы жүзеге бірінші «шие» пенни, қазір мұнда қойылады. Бұл туралы 19 жыл бойы оның иесі операция жасалды. Ол жаңа автомобильдің сыйлық алды, ол үшін 2000 жылы мұражайға, оны табыс етті, жай ғана сатылатын болады басталды.

Бірнеше қызықты фактілер

АвтоВАЗ қысқаша тарихы кейбір қызықты фактілерді жоқ емес еді. Мысалы, «Далалық» (немесе ВАЗ-2121) соңды Жапонияда сатылды ғана отандық машина болды.

бұрын Ставрополь атындағы автозауыт, салынды қала. Бірақ 1964 жылы ол Италия Palmiro Тольятти Коммунистік партиясының бас хатшысы құрметіне аталды. Ол балалар лагерінің болашақта бірлескен өндіріс жөніндегі келіссөздер барысында «Артек» сапары кезінде қайтыс болды.

«Нива» бас дизайнері П. М. Prusov атауы, оның қызы (Нина мен Ирина) атауының бірінші әріптер, сондай-ақ алғашқы ірі өндірістік дизайнер (Вадим және Андрей) ұлдары көлік құралының берілді дейді.

Концерн бүгін

терең дағдарысты бастан кейін алаңдаушылық аяқтарына айналуда. АвтоВАЗ тарихы құрметке лайық. Өйткені, ештеңеге қарамастан, оның белбеу, жұлынатын автомобильдер, дәуірдің символы болды. Мүмкін енді олар бірнеше шетелдік әріптестерімен артта. Бірақ бар автомобиль өнеркәсібін жақсартуға оң көзқарас болады.

онда көліктердің еліміздің ең ірі өндіруші болашақ. оң көзқарас ол елге үлкен пайда әкелуі мүмкін. Өйткені, «алтылық» ретінде, тіпті осындай ескі модельдері және «жеті» біздің еліміздің азаматтары ретінде сұранысқа ие, және постсоциалистік елдердің аумағында әлі де бар. Сондықтан, механизмдер мен дизайн сияқты жақсартылған қасиеттері жаңа үлгілерін әзірлеуді қозғаушы жаңа технологияларды қолдана отырып, ол жаңа деңгейге автогигант шығара болады.