Yamaha 1200 V-max: сипаттамасы, иелері пікірлері, фото

1985 жылы әлемде 1200 Yamaha 1200 V-max драйвері алғаш рет көрді. Мотоцикл 30 жылдан астам уақыт футуристикалық көрініс табады, миллиондаған жүректерді бірден жеңіп алды және бүкіл планетаның жанкүйерлерін алды. Көрініс - оның дизайны ғана емес, сонымен қатар оны толтыру.

Бүгінгі таңда Yamaha 1200 V-max өндірілмейді, жаңартылған моделі оны ауыстыруға келді. Бірақ осы велосипедке деген қызығушылық жылдармен арта алмайды.

Модельдің ерекшеліктері

XVZ1200 Venture туристердің V-тәрізді 4 цилиндрлі қозғалтқышы жаңа велосипед тұжырымдамасына толық сай келеді. Yamaha 1200 V-max әлемдегі алғашқы мотоцикл болды, сериялық шығарылды және осындай макетін жасады. Негізінен крейсерлер болып табылатын V-max 145 ат күші өндірді, ол бүгін тіпті әсер ете алмайды. Велосипедті нарықта насихаттаудың маңызды рөлі зор динамикалық сипаттамаларға ие болды. Олардың арқасында модель премьераның соңынан дерлік Cycle Guide-дан «Жылдың мотоциклі» атағына ие болды.

Yamaha 1200 V-max-тің басқа да ерекшеліктері: болат жақтау, 5 жылдамдықты трансмиссия, телескоптық шанышқы және қос дүркінді амортизаторы, диаметрі 18 'және 15' диаметрі, дискілі тежегіштер, кардан. Бензин сыйымдылығы 15 литр. Жүктелген мотоцикл 280 кг.

Ямаха газ танкін орындықта алғаш рет маска емес, ал оның орнына мылтықпен орнатылған. Бұл велосипедте бұл әдіс де қолданылады. Бұл жолдағы ыңғайлылық пен тұрақтылық үшін жақсы, өйткені ауырлық орталығы басқа модельдерге қарағанда әлдеқайда төмен.

Өндіріс тарихын шолу

1985 жылы Yamaha 1200 V-max сериялы өндірісінің премьерасы және іске қосылуы болды. Өзінің бастапқы түрінде 1993 жылға дейін модель шығарылды. Биылғы жылы болған өзгерістер соншалықты маңызды емес. Шанақтың диаметрі жоғары жылдамдықтағы виблингті азайту үшін ұлғайтылды, тежеу жүйесі жаңартылды. Өзгерістер негізінен мотоциклдің сипаттамаларын жақсартуға, оның қауіпсіздігін және басқарылуын арттыруға байланысты. Содан бері модель 2007 жылға дейін шығарылды, ол ресми түрде шығарылғаннан кейін шығарылды. Оның орнына аңызға айналған және халықтың сүйікті Yamaha VMAX 1700-нен кем емес пайда болған.

Модельдің негізгі бәсекелесі - Honda CB1300DC туралы айта кету керек. Ол «Yamaha» -ге жауап ретінде дамыды, бірақ тұжырым сәтсіздікке ұшырады. «Хонда» техникасына және «Ямаха 1200 V-max» -ні тұтқындатуға болмайды. Бір қызығы, жанкүйерлердің саны белгілі болған. Бұл модель 1997 жылдан 2001 жылға дейін 4 жыл ғана өндірілген.

Мақсаты

Кейбіреулер сипаттамалары бірегей круиз болып табылатын Yamaha V-max 1200, ұсақтауға ұқсайды. Сенімділікпен кейбір ұқсастық бар деп айтуға болады, бірақ оны осы сыныпқа жатқызуға болмайды. Оған қондыру классикалық, ұсақтағыш емес, ыңғайлы күлгін рульдік доңғалақ - тәжірибелі ұшқыштардың қолдары тіпті шаршамайтын жұп мүйізді емес. Ия, ашаны алып тастау өте кішкентай, бірақ бұл ұсақтағыш қандай мүмкіндік береді?

Оның керемет динамикалық сипаттамалары, күшті қозғалтқышы, қарапайымдылығы және әсерлі суспензиясы арқасында бұл мотоцикл көше көліктерінің класына жатқызылуы мүмкін. Қалған көліктің ағынында қолайлы болып табылатын, ол мегаполистің жоғары қарқынына және көлбеу кептелістермен және бағдаршамдардың көптігімен оңай үйлеседі. Сіз жүгіруге және оған жүгіруге, сондай-ақ круиздік жылдамдықпен айналысуыңыз керек. Yamaha V-max 1200-ді алыстан таңдау үшін автокөлік ретінде таңдауым керек пе? Әрине, иә, бірақ тек жеткілікті мөлшерде тазартқыштармен кездестіруге болады, өйткені бак аз ғана, және ол жақсы жейді. Мүмкін бұл жалғыз резерві. Олай болмаған жағдайда, куәліктер бұл көлік қалааралық жолдар үшін тамаша екенін көрсетеді.

Қозғалтқыш

Егер сіз Yamaha V-max 1200 велосипедін тапқан болсаңыз, техникалық сипаттамалар сізді таң қалдырады. Ең алдымен бұл қозғалтқышқа қатысты. Сыртқы көріністе ол классикалық Harley V-тәрізді, бірақ 4 цилиндрге ұқсайды. V-Boost жүйесі V-Boost жүйесі болып табылады, ол мотордың қуатын номиналдың 40% арттырады. Бұл жүйенің принципі 6000 айн / миндан кейін бірінші және екінші цилиндрлерді және үшінші және төртінші цилиндрлерді қосатын, алу коллекторында қосымша дроссельді клапандар ашылған болатын.

Тюнинг және теңшеу

Теңдестіргіштер көбінесе өздерінің «тән» кемшіліктері бар екендігіне ғана емес, сонымен қатар мінсіз болып көрінетін техникаға де назар аударады. Өйткені біздің әлемде белгілі ештеңе жоқ. Yamaha V-max 1200 ерекшелік болып табылмайды, иелерінің пікірінше, ол өте тәтті аппетқа ие және жиі өзгеру, ең алдымен, отын шығынын азайтуға қатысты. Сатып алудан кейін тез арада пайда болатын мұнай шлангін қайта қарап шығу қажет.

Кастомайзер жұмысына қатысты мәселелер мен дизайн. Айта кету керек, велосипед ұзақ жылдар бойы ешқандай сыртқы өзгерістерге ұшырамаған. Өндіруші жариялаған барлық жобалық жаңартулар тек бояуға қатысты. Әуесқойлықтың қолында мотоцикл көбінесе аэрографияны, хромды бөлшектерді, жаңа дене жинағын және аксессуарларды сатып алады. Кейбіреулер велосипедтен «барлық қажетсіз» заттарды алып тастауға тырысады, олардың салмағын азайтуға тырысады. Шынында да, Yamaha V-max 1200-нің салмағы өте көп, оның пікірінше, бұқаралық массаны аяқпен ұстап тұру қиынға соғуы мүмкін. Артқа беріліс қорабы, мысалы, «Алтын қанат», ол жоқ. Басқаруда ол әсер етпейді, алайда кейбіреулер велосипедті аздап жеңілдетеді. Бұл үшін дене жиынтығы өзгереді, седла нысаны мен өлшемі жаңартылады.

Құны

«Ең қуатты», «ең әдемі» және «ең қымбат» деген ұғымдардың бағасы бар. Егер сіз тырыссаңыз, бүгінгі күні Yamaha 1200 V-max жаңа мотоциклін таба аласыз. Шығару жылына байланысты оның құны 15-20 мың долларды құрайды. Екінші нарықта 6-7 мың данасы бар, бірақ олардың техникалық күйі мен тозу деңгейі сұрақтар туғызады. Орташа алғанда сіз $ 10,000-13,000 құрылғысын сатып ала аласыз.