Motorcycle Honda VTX 1300: техникалық сипаттамалары және шолу

Кім Мен 1.3 л қозғалтқышы бар мотоцикл malokubaturnym меңзеуі мүмкін деп ойладым еді. Дегенмен, отбасында, екі тұратын ұсақтағыш, Honda VTX 1300 жас модель болып саналады. 1,8-литрлік прототипін салыстырғанда, ол оңай арзан болып табылады, және, жолда әрине, қауіпсіз. уақытта, VTX 1800 моторлы-жанкүйерлерін қуантты. Ол temperamentally класс тысқары жерлерге баруға тамаша қозғалтқышы бар байсалдылықпен велосипед болды. 1,3-литрлік нұсқасы болған кезде Сондықтан, көптеген шүбә оны өңделген және оны деп аталатын «кесіп». нені бұл тамаша мотоцикл көрейік, және неге ол асқан үлгісін көлеңке болдырмау мүмкін емес.

келбеті

Мотоциклдер сыртқы түрі өте ұқсас. Сіз толық ақпаратты кіріп болса, онда ол қанаттары конфигурациясына және сыртқы мотоцикл 50 американдық үрдісі әсер фактісі айырмашылықты атап өтуге болады. асқан модель dragsterskie пішіні, және ең кіші - классикалық choperrnye. Бірақ жалпы, айырмашылық шамалы. Ал тәжірибесіз Мотоциклисты, ол елеулі емес болуы мүмкін. машиналар бір-бірінен ажыратуға болады арналған Мүмкін ол, дизайнерлер 1,8-литрлік нұсқасын бөліп үлкен Глушителя, бастап Honda VTX 1300 босатылды.

құрылғылар

Мұнда да, бәрі моделін шығу есімізге салады. резервуарға орналасқан Бар барлық меңзейді сәйкес келеді. Бояулау жақсы жұмыс істейді. Ал қара барлық құралдар жақсы оқимын жылы. стиль ерекшеліктеріне байланысты анық тахометра болмауы,. Алайда, ол әлі күнге дейін бірде-бір кедергі бірі болып табылады.

Бірақ негізгі салақтығына - жоқ отын калибрлі. Модель Ел тас жолында ұзақ сапарларға арналған Дегенмен. жақсы жаңалық карбюратор беру жүйесі қолмен резервке ауысу үшін мүмкіндік береді. Туралы қызып моторлы үлкен жарық көрсетеді. Алайда, мемлекет велосипед келтіру қиын жұмыс істеу керек. салқындату жүйесі радиатор әсерлі шеттері мінсіз өз жұмысын орындайды.

жылдамдығы қиын көруге спидометр қараңызшы. Бұл әрекетті орындау үшін, сіз шынайы икемділік, ептілік және ерлік болуы тиіс. Маңыздысы сол, жолда осы нүктесінде ұстануға ұмытпаңыз.

Әрлеу және салмағы

ұсақтағыш өте bednovato аяқтау үшін қалай. Кейбір тамаша элементтері орнына металл пластиктен жасалған. Бірақ, екінші жағынан, велосипед 300-ден астам килограмм салмағы. Және артық темір анық жамандығы болды. Бұл әсерлі салмағы өзі тұрақ кезінде сезініп жасайды. қатты тегіс жерге қолмен велосипед Roll. тұрақ сыпь кейін артқа және төмен қарай баруға қажет болса, оны алу үшін және илектеу жоқ қалдыра алады көршілес көлік дейін күте, бәлкім, жақсы. Жалпы, тым ауыр велосипед. Ал сауатсыз тұрақ жағдайда елеулі проблемалар әкелуі мүмкін.

Жолда

қайтадан өйткені салмағы бақытты емес төмен жылдамдықпен Honda VTX 1300 оңтайлылық. емес ең жағымды тәжірибесі - кептелісте оны Roll. Және бұл жасағандары әдепсіздік ені бар екенін ескерсек, ол іс жүзінде автомобиль сияқты қосылады уақыт қала сапар жинады. Осы мағынада күрделі мәселе - «қара» дөңгелегі. Біз артқы көрініс айнасы асыруға емес тырысу керек.

netsarskoe жағдайда - Алайда, қалалық трафик жоғары жылдамдықтағы жарысы ұйымдастыру. қала құрылғы өлшенген жүргізу қолдану қамтиды. Алайда, подобает осы ұсақтағыш ретінде, тас жолында ол тамаша тікелей болып табылады. Ол алға ұрып өте сенімді болып табылады. Ал, бұл, әрине бастап бірде-бір жолдан өту емес, бұл, меніңше. Қатты келбеті сіз жол құрметке тамашалауға мүмкіндік береді. Бұл велосипедпен өткізіп «сұрауға» қажеті жоқ. автоәуесқойларға жолмен кетіп істеу.

Техникалық сипаттамалары Honda VTX 1300

Бұл оның ағасы арқылы Honda VTX 1300 арасындағы негізгі айырмашылық жатыр осы жерде. отбасының барлық сыртқы атрибуттары Қарыздар велосипед басын жоғалтып. 500 CC қозғалтқыш алып тастау, дизайнерлер, болды мотоцикл жылы жеке айырылған жарқын ерекше сипаттағы, құрылғыны жасалған болып табылады және үлкен жиынтығы болады қойды.

Ол ұсақтағыш жеткілікті 75 ат күші болып табылады деп ойлаймын, меніңше. Сіз күрт басталғаннан кейін асфальтта қара іздер қалдырды «аға» VTX, 3,8 секунд 100 км / сағ үшін жылдамдатады есте және сөзбе қолынан «ұшып» Бірақ, егер, содан кейін бәрі орнына түсіп. Айна бағдаршамдар бастап нүктесін, және үлкен көліктерді көруге мүмкін емес. Ал олардың кейбіреулері тіпті велосипед деңгейін баруға басқару. басып озу кезінде асқан үлгісі болды сенімін, жоғалтты.

30 Нм болмауы, сондай-ақ өте байқалады. Негізінен тарту болмауы, бірақ жолаушы немесе жол артта отырған ұзақ өрлеу енген кезде, спикер, біз едік бірдей емес. мотор подергиванием: екінші тісті қиын басталады. Және тянет нәтижесінде. немесе, барлық жолды өту, сондықтан әрқашан терезесімен жұмыс істеу керек еді Икемді беру,.

Салыстыру үшін Сізде бар

Негізінде, жоғарыдағының оның барлық прототипі велосипедпен салыстырғанда кезде ғана жарамды болып табылады. біз назарға Honda VTX нұсқасын қабылдауға емес, егер кейін барлық, мотоцикл нарықтық 1300 өте лайықты көрінеді. оның бағасы санаттағы және үймелі оны үздік динамикасының бірінде. Ол 200 км / сағ үшін дисперсті болады. Ол ұсақтағыштар индикаторы үшін кеңістік. седле болу өте қиын болады, себебі, әрине, шынайы байкер, осындай жылдамдықпен машинаны тарай емес еді.

тежегіштер

Қандай да бір, 20 ат күші алып тастау, дизайнерлер тарату және тежегіштер туралы шешім қабылдады. Аралас жүйе жекелеген ауыстырылды. А алдыңғы бір диск шығарылды. Осының бәрі теріс тежеу әсер. Осы сипаттамалары бар, ол қажет болған жағдайда шұғыл қалуға қиын. Ол сөзбе артқы тежеуіш педаль соққы қажет, және барлық саусақтары алдыңғы тұтқаны қысу үшін. Айтпақшы, сол педалі табан жайлы тұру аймағының тыс орналасқан. Сондықтан ерте ауыр мотоцикл қажеттілігін тоқтату бастайды. Әрине, барлық осы үшін пайдалануға болады.

басқару ерекшеліктері

стиль меңзейді сәйкестігі басқару жөніндегі теріс әсер етеді. Алайда, өте жақсы басқа ұсақтағыш, машина бақылау салыстырғанда. ауыр мотоцикл сүйенгенде, өз кезегінде, ол көңілді байкер көп әкеледі, бұл рельс сияқты өтеді. тіпті қарапайым бұрылысында Аяқ тірегін ұстау үшін қаупі бар - бір емес нюанс, егер орамасының ел жолдарында қозғаушы, үздіксіз экстази болар еді. Жоғары-жатып полиция велосипед және цепляется түбін жасады. Элемент ұсақтағыштар - ұзақ, тікелей қашықтық. Сондықтан, негізінен, ол бұрыштардың қарай да сене бұл факт, сіз жапон дизайнерлер кешіре алады. конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты Шамасы Ал, төмен төменгі,.

тоқтату

Арқасында құбырлы болаттан жасалған жаппай жақтауына, велосипед ұзақ классикалық қонды бар. Майор алдыңғы ашасы 130 мм және жақсы жауап инсульт бар. Артқы хром бамперлер 41 мм барысында алды. Олар саяхат ыңғайлылығын арттырады ішкі клапан жүйесін қамтиды. Алайда, отырғызу әлі қатал болып табылады.

Тоқтата тұру шағын карьерлерді еңсеруге, жылдамдығын төмендету жоқ, мүмкіндік береді. Ең бастысы, тартылған алуға және айыппұл ұмтылу үлкен пайда емес, көз жеткізу үшін емес. Содан кейін жұмсақ алдыңғы ашасы оңай құраушылар бере алады, себебі. Бірақ артқы аспалы бүкіл барысы туралы жұмыс алуға әлдеқайда қиын. турағышта үшін Жалпы, жақсы бөлігі.

Honda VTX 1300: Пікірлер

Күткендегідей, велосипед иелерінен аралас пікірлер алды. жобалау бастайық. Стильді және талғампаздығы велосипед көзқарастарын тарту мүмкіндігі болып табылады. Ол терең қанаты, кең рульді және жаппай қақпағы ілінісу себеттерді міндетті. Және үлкен, Honda VTX 1300 баптау қажет емес. Ол тек классикалық мотоцикл имиджін зиян келтіруі мүмкін.

қону туралы Енді сәл. Сондықтан, ол біріншіден, жинақталған адамдардың ұстаңыз отыруға, екіншіден, сенімді велосипед төмен басқаруға, мүмкіндік беретін, өте төмен болып табылады. Бірақ «кең иығына» мотоцикл қалалық трафик алдау келетіндерге үшін нағыз проблема болуы мүмкін. орын, әсіресе ыңғайлы үлкен, бірақ болып табылады. Сондықтан, ұзақ сапарларда кейін, көптеген шағымдар шаршау. Айналар жасалған өте жақсы, ал кейде шолу болып табылмайды анық жеткіліксіз.

Ол электр стансасының пікір талқылау үшін уақыт. қозғалтқыш, иелерінің пікірінше, ол үміттерін дейін өмір сүреді. оның көлеміне, ол велосипед жақсы және тұрақты серпін сақтайды көтеретін. PPC құрысулар жоқ, әбден анық жұмыс істейді. Әрине, біз асқан үлгісін салыстыру, егер, осы велосипед әлсіз сипаты. Бірақ, оны сатып, бір, бастапқыда бұл түсіну керек. құрылғы кем динамикалық және үнемді сапарға арналған Себебі.

Байланысты ұзақ базасы, және, керісінше, қатаң кадрға, велосипед жүргізу тәртібі өте ерекше болып табылады, бірақ ол әдеті мәселе болып табылады. Үлкен дөңгелектер кәмелетке толмаған бұзушылықтар күресуге тоқтата тұру көмектеседі. анық кеміту пучок фаралар, және жақсы жарық - қамту деңгейіне анық мотоцикл жоғарғы белгілерін алады. тежегіштер, оның ағасы кем, бірақ өте жақсы, өз жұмысын істеу басқа «Сыныптастар» салыстырғанда, бірақ.

айқын салақтығына арасында жапондық компания иелері аспаптық панель оның ыңғайсыз шағын спидометр бірге, резервуардың орналасқан айтады. Бірақ резервуардағы төмен отын деңгейі сенсор болмауы және барлық қаһарын туғызады. Мүшелері сенімді: ол күресуге қарағанда қабылдауға оңай болып табылатын бар велосипед бір ауру бар - 40-50 км / сағ жылдамдықпен рульді парад. жылдамдығы өте «жұмыс істеп» емес, сондай-ақ, бірақ, ол, әдетте, көз қосылады.

ұзақ сапарға баруға шешім, кім, ол бұл лобовое шыны туралы ғой Honda VTX 1300. үшін кейбір керек-жарақтарды сатып алу үшін пайдалы болып табылады және оның арқасын арка. осындай пайдалы жақсартулар жағымсыз велосипедпен комплексінен әсер етуі мүмкін, бұл шын мәнінде дайын болыңыз. шолу ретінде, велосипед пайдалануға әбден сенімді. сәтсіздіктер арасында әркім болып табылады. Әдетте, сын ештеңе. Кез келген жағдайда, сіз қосалқы бөлшектер алуға болады. «Honda» өте сапалы өнім ұсынады, сондықтан велосипед сенімді болады. Ол маусымына машинаны дайындау ерте ұсынылады, сондықтан сіз гаражда бағалы жылы күн жұмсайды емес. шығыс бөліктерін ( «Honda») өзгерту, барлық сұйықтар тексеру, сіз маусымы жағымсыз тосын жоқ өтеді сенімді бола аламыз.

қорытынды

Бүгін біз (шамамен 7 литр), қызықты дизайн, жақсы жүру сапасы мотоцикл Honda VTX 1300. Отын тұтыну кездесті - моделін негізгі артықшылықтары болып табылады. Анық байкерлер оның ағасы түспейді дейді. Бірақ ол рас. бастапқыда мотоцикл кейін оның барлық салдары жеңіл нұсқасы ретінде орналасқан болатын. Дегенмен, ол лайықты астам болып табылады бәсекелестік салыстырғанда. ұзақ уақыт бойы қайталама нарықта осы «темір тұлпарымен» бағасы жағдайы және модельдік жыл байланысты, 300 мың 400 рубль жоғары деңгейде және полигондардың сақталады.