Metro Берлин - тұйықталу, байтақ аумағын қамтиды

Metro Берлин, сондай-ақ, (Untergrundbahn сөздер «жер асты темір жол» дегенді білдіреді) U-Bahn деп аталады - Еуропадағы ең көне бірі. Ол 1902 жылы ашылған және қазіргі уақытта 151,7 шақырым жалпы ұзындығы он филиалдары бөлінеді 170 станцияларын, қызмет етеді. темір жол желісі жерасты Берлин шамамен 80% жер қабаты астында жасырылған.

Жыл ішінде, ол 2012 жылы 400-ден астам миллион жолаушыға қызмет көрсетеді, 507,3 млн жолаушы U-Bahn пайдаланылады. Күнделікті жолаушы метро шамамен 1,4 млн адамды құрайды. Оның басқару, жөндеу және техникалық қызмет көрсету жақсы қысқартылған BVG белгілі ірі муниципалдық көлік компаниясы Berliner Verkehrsbetriebe, болды.

ыңғайлы жүйесі

поездардың Жиілік қалған күні шыңы жұмыс күндері және бес минут 2,5 минут аралығын бар. Кешке, пойыздар әр 10 минут сайын келіп. күні түнгі мерзімге кестесі, сондай-ақ бар.

елорданың басты көлік Берлин метро болып табылады. S-Bahn - схемасы тығыз кешенді қалалық поездардың түптеу. Сондықтан, қала тұрғындары мен қонақтары тез және ыңғайлы кез келген қалаған орналасуын жету мүмкіндігі бар.

әңгіме

Берлин метрода салу Германияда алғашқы қала, және Лондон, Будапешт, Глазго және Парижде кейін Еуропадағы бесінші болды. көлік кешенін құру бойынша үлкен рөл Вернер фон Siemens атқарды - атақты неміс инженері және өнертапқыш. Ол 19 ғасырдың соңында Германия астанасында өсіп трафик проблемаларды шешу үшін жерасты пойыз желісін құру идеясына тиесілі екенін.

Метрода бірінші бағыт жоспарлау және жобаны талқылау ұзақ уақыт өткеннен кейін 1902 жылы салынған және іске қосылды. Line жер үстінен өтіп, негізінен жоғары Темір жол төсемдерінің Нью-Йорк техникалық шешімдерді қайталады. Одан кейінгі жылдары, Берлинде метро филиалдарының саны артты. Бірінші дүниежүзілік соғыс басына қозғаушы төрт бағыттарын болды.

Әрі қарай жерасты инфрақұрылым құрылысын жоспарлап капиталы және оның аймақтарын қосатын бағытталған: оңтүстігінде орналасқан Tempelhof және Нойкелльна солтүстік бөлігінде орналасқан болатын үйлену,,. Бұл жұмыстар желтоқсан 1912 жылы басталды және қатты 1930 жылға дейін кешіктірілді, өйткені соғыс және бұқаралық қаржылық қиындықтар пайда болды.

Мемлекеттік кезде Ұлттық социалистер

электр 1933 жылы нацистік партия болған кезде, Германия айтарлықтай өзгерді. Бұл өзгерістер, сондай-ақ Берлин метро әсер етті. Барлық станциялар нацистік жалаулар іліп болды, екі элементтер жаңа режимді кейіпкерлерінің құрметіне өзгертілді. Сәулетші Шпеер Берлин метро кеңейтуге өршіл жобаны әзірледі. тұйықталу бірімен да жіп қосылу еді айналма желісін құруға бағытталған.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Vtorov станциялары әуе-рейд баспаналар ретінде пайдаланылды. Инфрақұрылым жиі тез жоюға қабілетті олардың кейбіреулері, қырып ұшырайды. Бірақ толық залал қалпына келтіру үшін тұрақты күресті алдын алды. Осыған қарамастан, пойыздардың қозғалысы соғыс қимылдарына соңына дейін сақталды.

Тек сәуір 1945 аяғында уақытша Берлин метрополитеннің жұмысын тоқтатты. Tunnel схемасы олар электр энергиясын жеткізуді тоқтатылған су басқан деп көрсетілген. Алайда, жолдарының бір айдың ішінде қайтадан жұмыс мемлекетке берілді. Осы үшін несие көп қала коменданты Н. Е. Berzarinu тиесілі.

Кеңес дәуірі

қала өміріндегі ең маңызды оқиға екі бөлікке оның бөлімшесі болды. шегі батысқа және керісінше шығыстан адамдардың қозғалысы туралы енгізілді. туралы белгілі құрылыс болды Берлин қабырғасы - екі бөлікке кеңістік ажыратады қоршау. Бұл метрода қиындықтар көп әкелді.

қазіргі заман

9 негізгі және бір көмекші - Бүгін, Берлин жерасты 10 сызықтар бар. желілік үлкен ұзындығы бар және қаланың, сонымен қатар жақын маңындағы ғана емес аумақты қамтиды. сату туристер үшін бағдарлар бар Берлин метро картасы. Осыған байланысты, астананың қонақтары адасқан қорықпай саяхат, және барлық қызықты нысандарды зерттеуге болады.