Lit Батарея шамы зарядтау, бірақ заряд - себебі неде?

классикалық отандық өндірістің Көлік құралдар тақтасы жоғары ақпараттық емес. Олар қозғалтқыштың негізгі жүйелерінің өнімділігі қарағанда қосымша басқа ештеңе жоқ, бірақ сол уақытта жүргізуші машинаның ықтимал ақаулар туралы хабардар болды, олар жеткілікті. Алайда, бұл кейбір құрылғы сәтсіз деп жүреді, содан кейін біз оның бастапқы кезеңде залал мүмкін емес болып анықтайды.

Бұл мақалада біз осы құбылыстың басты себептерін қарастыру тұрақты батарея танымал классикалық автомобильдер мысалы ВАЗ 2106 және 2107. жарық зарядтау кезінде туралы айтуға, сондай-ақ ықтимал ақаулықтарды диагностикалау және түзету тырысамыз.

Неге ескерту жарығы батарея зарядталып

жүргізуші батарея зарядының күйін бақылауға болады деп мақсатында, аспаптық панель шкаласы және сигнал шамы орнатылған, оған сәйкес шағын қызыл терезесінде бар вольтметр орналасқан. біз от және бір кезекте құлпы оны раскрутка кірістіргенде, шам қосулы және қызыл болып жанады отыр. ол нөлдік күйде болғанда вольтметр Arrow. Бұл генераторы тыныштық және батарея үшін зарядтау мүмкіндік бермейді дегенді білдіреді. Қозғалтқышты іске қосу кезінде шам өтелген тиіс, және құрылғының көрсеткі батарея қолданылатын кернеу шамасын көрсететін, қабылданбайды оңға үшін. кезде машина электр жүйесі толығымен операциялық Бұл жүреді. Бірақ, егер шамдар Батарея шамы зарядтау 2107 немесе 2106, және қозғалтқыштың іске қосу кейін, ең алдымен, бір жерде алмады. Және бұл себебін табу және оны түзетуге Біздің міндетіміз болып табылады.

Қандай үнемі жанып шам батарея зарядтау растай алады

2107 немесе егер ВАЗ 2106 Батарея зарядталып индикаторы жанып, бір ғана болуы мүмкін себебі - батарея кернеу генератордың жеткізілетін немесе алынған, бірақ оның магнитудасы жеткілікті емес болып табылады. Бұл әкелуі сол Ақауды, бірнеше болуы мүмкін:

• Батарея терминалдар бойынша байланыста бұзылуы;
• шиеленіс әлсіреуі немесе генераторы белдеуін зақымдануы;
• «Салмағы» өзінің байланыста болмауы «минус» шығару;
• ротордың қоздыру тізбегінде бұзып немесе тозу генератордың щеткалар ;
• диод көпір істен.
• тиісті сақтандырғышты айыптай;
• жеткіліксіздігі релелік бақылау.

диагностика басталар алдында

неге Батарея шамы 2107 немесе 2106 зарядтау шамдары шешім қабылдау маңызды факторы генераторынан батарея кернеуі қабылдау факт болып табылады. Батарея келеді емес, егер Басқаша айтқанда, таңқаларлық ештеңе жоқ. ұқсас жағдайды өртеп міндетті шам. Бірақ бұл мәселені шешу үшін, батарея зарядының индикаторы жанады, бірақ заряд болса сәл күрделірек болып табылады.

Біздің басты міндетіміз - батареямен кернеу келеді анықтау үшін. бір вольтметр немесе мультиметр, оның режимін енгізілген - бұл бір ғана бірлігін талап етеді, әсіресе, өйткені, жасау қиын емес. Автомобильге бастаңыз, сорғышты арттыру және генераторы жұмыс істеп тұрған кезде батарея соңын кернеу өлшеу шығарады. жүйесінің сенімділігі барлық элементтері болса, вольтметр 13,6-14,2 V өндіруге, және аз ештеңе керек. Бұл дұрыс батарея зарядтау үшін жұмыс көрсеткіш болып табылады. кернеуі осы құндылықтарды төмен болса, ол дұрыс жұмыс істемеуіне кейбір түрі бар екенін білдіреді.

батарея соңын байланыс бұзу

Бұл кезеңде диагноз терминал Байланыс сымдар күйін және батареяны терминалдарын тексеру қажет. Жиі олар арасындағы байланыс әлсірейді, оған сәйкес, тотығады. Батарея индикаторы жанады, бірақ заряд жағдайда, ол осы сәтсіздікке жиі себебі болып табылады. генераторы, әдетте терминалдарына кернеу берілетін жұмыс істейді, бірақ байланысты кедей байланысына жоғалады. Бұл төлем екен, бірақ батарея өшіру жарық Зарядтау. Және бұл көптеген жағдайларда көмескі жарық жанып. Мұндай терминалдар және батарея терминалдарын аршу арқылы кінәсін, сондай-ақ олардың су-бездіретін емдеу сұйықтық жояды.

генераторы шиеленіс белдеуі әлсіреуі немесе залал

тексеріңіз диагностика барысында генератордың белдеуін. Кейде, өйткені оның ұзақ мерзімді жұмыс немесе басқа да факторлардың әсерінен, ол генераторы диск кемшіліктерді береді тудыратын, деформацияланған екенін жүреді. белдемін жағының назар аударыңыз. Оның әлсіреуі сол әсерге әкеледі.

белбеу деформацияланған емес және көзге көрінетін зақым жоқ болса, онда ол жай ғана жоғары тартыңыз болады. Әйтпесе, ол ауыстырылуы тиіс. Ол 85-90 градус көлденең ось айналасында бұруға болады, онда қалыпты белбеу шиеленіс болып саналады.

«Массасының» бар генератор шығыс байланысқа болмауы

Бұл ақаулық, біздің тізімде бірінші болып, өйткені тотығу әкеледі және терминалдардың жүреді. байланысты олардың үйір әлсіреуіне ықтимал байланыс Сонымен қатар, бұзу. Бұл проблеманы шешу терминалдар мен терминалдар, сондай-ақ, HP-40 типті сұйықтықтың өңдеу тазалау болып табылады.

генераторы ақаулық

Батарея шамы күйіп зарядтау жағдайда, бірақ төлем (VAZ-2106, 2107) болып табылады, генераторы міндетті тексеру жатады. оның секциялық біздің кінәсінен ең көп таралған проблемалар қылқалам ротордың қоздыру тізбегінің немесе нашарлауына (залал) ашық болып табылады.

бірінші нәрсе генераторы жойылады және бөлшектелген тиіс. сол көрсеткішін пайдаланатын барлық орамасының Ротор тексеру үшін, вольтметр режимінде енгізілген. оның орамасының терминалдарға зондтар қосылу және кедергісін өлшеу. жөндей ротордың кезде ол кем 4,5 Ом болмауы тиіс. қарсылық бұл мәнді жетеді болмаса, ең алдымен, бұл жерде витковых қысқа тұйықталу орын алды. ол, барлық орамасының мүмкін сынуды анықталады емес жағдайда.

Біз щеткалар үшін қосыңыз. орындық оларды тартса және қолдануға арналған тексеру. щетка 7 миллиметр астам емес, немесе олар зиянның белгілері болса, біз оларды өзгертіңіз. щетка коллектор жай-күйі туралы, сондай-ақ Ескерту. анықтау кезінде мыс пластина ақауы оның ротордың өзгертіңіз.

диод көпір

диод көпір DC үшін AC түрлендіру үшін пайдаланылады. диодтың кем дегенде бір бөлігінде, құрылғы енді бортында машина кернеу ағып бастайды, ол неге өз тапсырмаларын жеңе, ол тиісті параметрлері болып табылады. ректификациялық көпір Батарея заряды индикаторы жанады, егер тексеру қажет, бірақ төлем (2107, 2106) болып табылады, сол себепті.

диодтың жарамдылығын анықтау тиісті режимінде мультиметр пайдаланып, сондай-ақ мүмкін. тестерлері қосыңыз және оң көпір терминал, және қара қызыл зондты қосылу - «AC» белгіленген байланыстар біріне. кремний диодтың шекті (өткізу) кернеу 400-ден 1000 МВ. құрылғы сізге осы диапазонда сәйкес емес мәні көрсетеді, онда көпір ауыстырылуы тиіс. Ол жөнделді мүмкін емес.

сақтандырғыш ақаулы

сақтандырғыш қорғалған кез келген басқа сияқты электр зарядтау тұйықталу,. Ол астында Капоте құрастыру блогында орналасқан. тексеру пайдаланушы нұсқаулығын қарауға жақсы бұрын «алты» және «жеті» сақтандырғыш әдетте, F10 деп аталатын, бірақ кез-келген жағдайда отыр. Ең жиі кезде батарея кернеу ақаулық келеді емес, бірақ бұл жүреді, сондықтан, ол батарея шамы жанады зарядтау дейтінім екенін, бірақ онда алынады.

Сақтандырғыш тексеру қабылдау тесіктен оның жойғаннан кейін сынақшы жүргізіледі. құрылғы элемент жарамсыз енеді деп көрсетсе, жай ғана оны ауыстырыңыз.

Релелік бақылауды Ақауды

Тағы бір батарея шамы жанады зарядтау дейтінім, бірақ төлем эстафета бақылау ақаулығы болуы мүмкін. Бұл, шын мәнінде, қосу-өшіру шамның уақтылы үшін жауапты болып табылады. ВАЗ 2106 2107 Эстафета оң жағында доңғалақтың Брызговик жоғарғы қақпағын мотор орнатылған. төмендегідей Оның жұмыс принципі болып табылады. Кезде оның жабық байланыстар астам тұтану (қозғалтқыш өшірулі) батарея ағымдағы ағып, және бақылау шамдар тамақтандырады.

Біз қозғалтқышты іске қосқан кезде, генератор эстафета өзінде кернеуді түзетілген беріп, жұмысқа қосылады. құрылғының әсерінен анкерлік байланыстар ашу, өзегі тартылды болды. шам сол уақытта сөнеді тиіс.

түскенше дербес релелік тексеріңіз. Бұл әрекетті орындау үшін, оның екі әкеледі жеткілікті ажыратып, оларды бірге жабыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және индикатор шамы көруге. ол жанбай тұрса, ауыстыру эстафета жеткізіңіз.

Бірнеше кеңестер

электр тізбегін зарядтау батареяның істен байланысты проблемаларды болдырмау үшін, келесі кеңестерді қарастыру.

1. Жиі Көліктің бақылау тақтасына назар аудару. Сондықтан Сіз батареяны зарядтау жай-күйі туралы, сондай-ақ басқа да жүйелер мен механизмдер жұмысы туралы ғана емес, білетін болады.
2. Жүйелі генератордың белдеуін тексеріңіз. оның мәртебесі және жұмыс істейтін қозғалтқышы бар бүкіл бортында желісін шиеленіс дұрыс жұмыс істеуін байланысты. белдеуде ланып ақау табу, оның ауыстыру тартыңыз.
3. Батарея терминалдарына генератордың кернеу мөлшерін тексеру үшін, кем дегенде айына бір рет жалқау болмайды. ұсынылған параметрлермен сәйкессіздігін анықтау, борттық желісінің толық диагноз орындайды.
4. Батарея терминалдар мен генератор терминалдар Мезгіл визуалды тексеру. олардың тотықтануы, олардың жүзеге тегіс терісі жұқа табу және HP-40 типті сұйықтықты өңдеу.
5. генератор үшін су, батареяны және релелік контроллер жол бермеңіз. Бұл электр желісіне тізбекті қысқа тұйықталу себеп болуы мүмкін. Қозғалтқыш жуу мамандарға сеніп жақсы.
6. жөндеу барысында батареяны зарядтау тұйықталу, сондай-ақ күмән бөліктерін пайдаланбаңыз.