747: Aircraft интерьер схемасы

авиациялық билігі бүгінгі әлемде зор қанатты вагон гол. бірден бес жүз адамды - дыбысқа дейінгі жолаушылар ұшу сериясы бірнеше алыптар ауаға төрт жүз көтеріп алады. олардың фонда тұр «747», кімнің интерьер схемасы саяхатшылар бір мезгілде екі жолаушы палубаларда орналастыруға мүмкіндік береді.

Өлшем мәселелер

Соғыстан кейінгі кезеңде дәуірі авиациялық нарығы үшін жарылғыш сұраныстың атап өтілді. Алпысыншы жылдардың жолаушылар тасымалы көлемінің Global өсу Challenge «Boeing» концернінің инженерлер қойды. әуе кемесінің дизайн «жеті жүз жеті.», екі рет қорғасын қажет болды Ұлттық компаниясы «Pan American» қысқа мерзімде ауамен әуе жүзеге асыруға қажет адамдардың ағынымен жеңе алмайды. Бұл жағдай әлемдік турбореактивті бағыттылығы ірі әуе кемесінің әзірлеу, өндіру, сынау және тапсыру үшін тендер орналастыру оны мәжбүр етті.

өндірісін кеңейту

«Pan American» күту «Боинг» басшылығымен кездесті және пилоттық эпизод алғашқы жүз көшірмелерін жиырма бес ұшағын тапсырды. Бір жылдан кейін, 1971 жылы, әуе ұшақ «Боинг-747 200», және одан да көп қуатты бортында пайдалы жүктемесінің және жолаушылардың жалпы саны ұлғайтуға мүмкіндік берді қозғалтқыштар интерьер схемасын бірдей саны тапсырыс орналастырды.

Plane алып, тіпті шағын авиация жаңа модельдер үшін, өте қысқа ғұмырлы болып табылатын, кем дегенде төрт жылда, салынған сыналған және сертификатталды. Aviakontserna қолданыстағы зауыт олардың дүкендерде автомобильдер осындай үлкен өлшемін салу рұқсат етілмейді. Олар жай ғана бар сай емес еді. Әсіресе «747» астында, қосымша жоғарғы палубада қамтамасыз кабинада, сондай-ақ жоғарғы палубада кабинаның биіктікте схемасы, Эверетт, жаңа зауыт салынды Вашингтон.

Қызықты фактілер

жұмыс қарқынын жылдамдатты болды. Тек қана жаңа сынып үшін әуе кемелерін компаниясы «Pratt & Whitney» реактивті жану индексі JT9T жобаланған габаритсіз турбовентиляторные қозғалтқыш. бірлік жоғары айналма коэффициенті бар және төрт бірлік, әр қанатында екі санын орнатады. Бір қызығы, компания аз трюк кетті деп табылады. әуежайларында сәтсіз қозғалтқыштың ауыстыру қосу үшін, қашықтан компанияның қызмет көрсету орталығынан, қосымша қозғалтқыш монтаждау нүктесі монтаждау жақын, фюзеляждың астында орнатылған қозғалтқыш саны екі. Осылайша әуе кемесі донорлық орнатылған бес қозғалтқышы бар алып, бірақ тек төрт олардың басқарушы, қосалқы мотор оның бір сенімдегі адам бөлуге жеткізіледі.

Тағы бір қызықты факт осы монстр бойынша жоғары такси жүргізушілердің байланысты. Осы биіктікте 747 басқару дағдылары мен жылдамдығы сезімі болашақ ұшқыштар дамыту мақсатында (және осы биіктікте жылдамдығы дейін сезінуге оңай емес - бұл нақты қарағанда айтарлықтай төмен қабылданады), арнайы тренажерде ойлап тапты. жүк төбесінде жалған жұмыс істейтін ұшқыштары құру әуе кемесінің салонында «Боинг 747». көлік ішін қозғаушы және оның шатыры құрылымы жабық ауданында гибридтік қауіпсіз пайдалану мүмкіндігін мойындады. Ол, рәсімдерді руление практикаға паркинг пайдаланылатын және алдын ала / атқарушы болашақ ұшқыштарды іске енгізіңіз. симулятор Джек Waddell, осы жаңа сериялы алғашқы сынақ ұшқыш құрметіне «Ван Waddell» деп аталды.

тұманды болашағы

Зауыттың бұрын-соңды болмаған мөлшерін осы мөлшерін және құрылыс ұшақтың жаңа дизайны әзірлеу дерлік Банкроттық шегіне компанияны қойды. Алайда толық осы деңгейде бұрын орындалмайтын арман туралы балансы aviakontserna тарту арқылы шығындарды өтеуге бірінші үлгілерін сатудан түскен, көп миллион доллар пайда.

Алайда, бұл оң дамуына қарамастан, қазірдің өзінде белгіленген сериясы әуе кемесінің болашақ бұлыңғыр қалды. Ол мәселені шешу және сіз жоғарғы палубаның ұзындығы арттыру арқылы, алдыңғы екі жүзден нұсқасы қарағанда интерьер схемасы айтарлықтай көп жолаушыларды орналастыруға мүмкіндік береді сериясы үшін «747 300» үлгісін, жаңарту үшін көмектеспеді. Сұрақтар өзгеріссіз қалады. Қалай тиімді осындай ұшақ пайдалануға? ол ұзақ қашықтыққа, соның ішінде экономикалық болып табылады ма? өзіне-өзі ақтауы оның жалдау үлкен тұрады?

Бәсекелестер ұйықтап емес,

жолаушылар көлігі айналысатын компаниялардың күмән топ-менеджерлері мен иелері, сондай-ақ, ерте жетпісінші әлемде отын дағдарысты жандандыруға ықпал етті. Мұнай бағасының жарылғыш көтерілуі бірден билет бағасын алымының. әуе сұраныс күрт құлап бастады. Мұнай компанияларының, соның ішінде өрт құйылады, және проблемалы бәсекелестер. Мұндай DC-10, L-1011 және A300 ретінде жаңа өнімдерді, нарығында, моделі «747» бәсекелес, өз ұстанымын жеңіске деген сенімді жаңа кең фюзеляжды 767 қосымша. кабина қозғаушы «жеті жүз алпыс жеті» орнына жолаушылар саны аз беретін, бірақ ол қолдау үшін әлдеқайда үнемді, жинақы және қымбат кем болды.

перспективалық жаңарту

ұқсас міндеттерді қазіргі уақытта жас aviagigant көктегі кеңістік, «Airbus A380» қаратып. Бұл бағдарламаның еуропалық өндірушісі әзірленді , Airbus A3XX өндіруші мемлекеттер тарапынан серпініне ие конкурс құру. Бұл жауап америкалықтар моделі жобасын «Боинг 747 500» іске жылжытыңыз. Ұшу бір 800 адамға дейін рұқсат кабина перспективалы ұрпақ сериясын қозғаушы. Жобаның жұмысына қатар ұқсас ұшу сипаттамалары бар қанатты машиналар алты сериясын іске, бірақ бұл идеялар қағазда қалды.

2005 жылы компания өз құру басқа жаңартуды жариялады. 747-400 ағымдағы нұсқасын Созылған бес жарым метр бірінші жылдың 8 ақпанында 2010 жылғы ұшып кетті. модель коды 747-8 тағайындалған немесе компанияның кодтау модельдер «747 800» қабылданды. жаңартылған ұшақ салонында жүргізуші V744 алдыңғы нұсқасына қарағанда көбірек aviapoddona елу бір жолаушы және екі жүкті кезінде асыра алады. әуе кемесінің жолаушылар нұсқасы, сондай-ақ айтарлықтай көз өзгерістер болып табылады. Кіру үшін The жолаушылары болды көп кең баспалдақ үшін The екінші палубалық болды тегіс, және нұсқа SkyBunks төмен The Төменгі қабатта аласыз мүмкін бойынша The екінші баспалдақ.

Ресей шындығы

Ресейде, негізгі тұтынушы модельдері «747» - «Трансаэро». Қозғаушы салоны авианосец түрлі бағыттар бойынша жұмыс істейтін, 20 кеңестердің ең 522 орын қамтамасыз жұмыс. Пікірлер нұсқаулығы, жүргізушілер мен жолаушылар негізінен оң болып табылады. машина, айқын ыңғайлы, ауада бақылауға оңай. Жоғары қону пилотаж командасы кірме жолақтар бойынша жақсы шолу береді, және фюзеляждың оның ерекше пішіні арқасында, басқа да жүргізушілер дереу «Трансаэро Boeing 747» байқайсыз. кабина және оның конфигурациясы икемділік схемасы тасымалдаушылар өз елін қоса алғанда түрлі стандарттар, бойынша салондары және қызмет сыныптар құру мүмкіндік береді. Тамаша интерьер сыйымдылығы және стандартты ұзындығы негізгі ҰҚЖ қонуға әуе кемелерінің қабілеті осы автомобильге олардың еуропалық бәсекелестер үстінен қосымша артықшылық береді.