Шолу Желімді Isuzu D-MAX

D-MAX - 2002 жылдан бастап Таиланд жиналған көлік Isuzu, соңғы ұрпақ. Holden Rodeo - Британдық нарықтық автомобильдер австралиялық үшін, Isuzu Rodeo ретінде келеді. Жапон компаниясы ойлап мен Америка Құрама Штаттарының General Motors қатысуымен, тиеу әзірледі. Isuzu D-MAX жақсартылған TF пикаптар Прекурсорлар платформасында салынған.

Isuzu D-MAX жақсы пайда болған. Қазіргі заманғы ұтымды пішіні, «екі қабатты» шамдары, кең дискілер, қуатты хром «kenguryatnik» және тор осы желімді агрессивтілік береді. Жалпы, Isuzu D-Max Нұрға қызықты және қазіргі болды.

Cabin - Queen-мөлшері, бір және екі. Егер тұтастай металдан дене-бортында бар нұсқасы да бар.

Isuzu D-MAX мінсіз алғашқы тәуелсіз аспа алдыңғы жылы қол түзу сызықты, өткізеді. Артқы аспалы ескі жүйе pikapovskoy бойынша жүзеге асырылады: сенімді және сенімді жобалау тығыз көпір серіппелер қамтамасыз етеді.

Ішінде, Isuzu D-MAX ол толығымен сенімді және тиімді жиналғанша, артық ештеңе жоқ. Бұл отырғызу ерекшелігі - бұл жекелеген орнына алдыңғы орындықтар бір бөлігі үш жергілікті диван, ғой. Бұл жағдайда, кушетка ғана алға бүктелген болады, және иілу бұрышы реттеу мүмкін емес. Осыған қарамастан, ол қайтып оңтайлы және ыңғайлы ұстанымын таңдауға болады.

Өкінішке орай, Isuzu D-MAX жоқ электр терезелер, қауіпсіздік жастықтары, орталық құлып, жылытылатын орындықтар және радио болып табылады. Сонымен қатар, осы барлық сіз тіпті қосымша сома алуға болмайды. Алайда, тапшы жабдықтар дерлік әсер етпеген эргономика жолаушы отырғызу және жүргізуші мен жайлылық. Пікірлер D-MAX тамаша, руль бағанының көлбеу сәйкес реттеуге болады.

қысқа және қарапайым Алдыңғы панель Желімді: ол сіз жолда істеу мүмкін емес, онсыз тек осы заттар болып табылады. климаттық түймесін бақылау қарапайым бірлігі желдету саңылаудан Power - бұл барлық қара екпін пластикалық жеңіл сұр жасалған.

D-MAX қалыпты режимде тек артқы белдігі жетек болып табылады. лай балшық жолда немесе қар, бұл қолайсыз жол жағдайында, бір-сенсорлық алдыңғы дөңгелектерді қосылу болып табылады. Бастап орталық дифференциалды тыс, алдыңғы ось қатаң қосылған.

Толық жетекті режиміне өту үшін, тоқтату үшін қажеті жоқ. Isuzu D-MAX қажет біркелкі қозғалады, бірақ сағатына жүз шақырымға артық емес жылдамдықпен. алдыңғы белдігі қосылу процесі құралы тақтасында арнайы шам кейін, шамамен бес секунд созылады. Бірақ ол алдын ала көлiк құралын тоқтату және ауыр жол талғамайтын жүру қосу қажет екенін ескере кету керек өрмелеу тісті. оның барысында қосылмаған болуы мүмкін екенін есте сақтаңыз!

соққыдан жол, үлкен соқпақты мен шахталарды Isuzu D-MAX 2012 бұрауға және бұрауға жоқ, сенімді, тыныш өтеді. Арқасында жоғары жер ресімдеу үшін, жолсыз патшасын сезінетін болады!

2005 жылдан бастап 146 а.к. бар турбо дизель тиеу жүк қолда бар барлық жетекті нұсқасы бар арзан нұсқасы да бар артқы жетекті және турбодизеля. өтініші бойынша денеге арналған алынбалы қатты жоғарғы қол жетімді. бензин қозғалтқышы бар нұсқалары D-MAX 2005 жылы өндіріс жүзеге қабылданды.