Туполев-124 Нева (Тамыз 1963) бойынша. суға Төтенше қону

Туполев-124 Нева өзенінің табысты splashdown жолаушылар ұшағының бірінші жағдайларды бірі болды. үлкен күш есебінен лайнер құлдырауы ауыратын экипаж Ленинград орталығында ұшақ қонуға білді. Апат ешкім зардап шеккен жоқ, аулақ болды.

Оқиғаның мән

21 тамыз, «Аэрофлот» Ту-124 тұрақты жоспарлы ұшу Таллин жасауға дайындалып 1963 ұшағы компания - Мәскеу. әуе кемесінің Эстония эскадрильясы тағайындалды. сол күні кемесінің командирі тәжірибелі пилоттық Виктор Яковлевич Mostovoy болды. экипаж CoPilot Чеченов және Царев механик тұрды.

әуе лайнері 8:55 кезінде, таңертең ерте әуежай ÜLEMISTE бастап алып, және Внуково әуежайына басқарды. ұшу Бірнеше минуттан кейін, ұшқыштар алдыңғы шасси кептелген деп тапты және ол poluubrannom жағдайында қалды. Артқа үшін Таллин әуежайында ол қалың тұманның қамтыған болатын сияқты, мүмкін емес еді. Мұндай жағдайларда шұғыл қонуға мәжбүр өте қауіпті болды. экипаж Ленинградқа және ұшуға жерде жер көріңіз тапсырылды.

төтенше бұл факт ұшақтың қону ақаулы шассиін бар жыртылған кір арнайы жолақ ғана мүмкін болады. Ол сізге қону кезінде ұшқын қаупін барынша азайтуға мүмкіндік береді, және, осылайша, өрт немесе ұшақтың жарылыс қаупін болдырмау. Бұл тобы Ленинград болды. Пулково дереу төтенше тақтаны қабылдау мақсатында барлық қажетті шараларды қабылдайды. Қысқа мерзімді перспективада Аэродромдық барлық төтенше қызметтер толық дайын берілді.

Ленинград астам

лайнер 11.00 туралы Ленинградқа ұшып. Пулково сарапшылар зиянды бағалау үшін жерге әуежайын ұшақ ұшып сұрады. Көзбен шолу мұрын шасси poluubrannom күйде екенін растады.

экипаж апаттық қонуға дайындау тапсырылды. Сіз мұны бұрын Алайда, ол артық отын әзірлеу қажет болды. әуе кемесінің 500 метр биіктікте қала үстінен шеңберлерді жасау бастады.

Ал механик Царев кептелген шассилер тегін, оның ең жақсы жасады. Бұл әрекетті орындау үшін, ол қалыпты жағдайда тіректі алып көріңіз қолмен, ұшақ салонында еденіне және полюсі көмегімен тесік кесіп еді. Барлық күш бекер болды.

ұшақ 12.10 кезінде ол отын Пулково кезінде қону үшін жеткілікті емес екенін ашылды қала, үстінен 8 айналымыңыз жасай алдық. Кенеттен, сол жақ қозғалтқыш тұйығы. рұқсатымен байланысты әуежайға қашықтықты қысқартуға, қала орталығында астам тікелей ұшуға асқынулар экипаж берілді.

Алайда, өте сәтте ұшақ қалай Смольном астам тікелей болды, және оң жақ қозғалтқыш тоқтатты кезде. лайнер тез, және Ленинград орталығында уақытта болды барлығына шықты қаупінде биіктікті жоғалта бастады. Мұндай төтенше жағдайда, ұшқыш Checheneva кеңесі бойынша командирі, бұрынғы әскери-теңіз авиациялық пилоттық Нева құқығын жер шешеді.

Төтенше қону

Көпір мен қаланы жоспарлауға бастады, жалғыз, жолаушыларды бұру экипаждың тапсырыс және өзі.

Ұшақ астам ұшып Құю көпір 90 метр биіктікте және, барлығы 40 метр су оның ең жоғары фермасы түртіңіз емес кереметтің БОЛЬШЕОХТИНСКИЙ беруге қабілетті болды. Алда салынып көпір Александра Невского. Ұшақ олардың үстінен ұшып кезде төмен деңгейі ұшу, қасіретін ормандарды жұмыс істейтін суға секірді.

әуе кемесінің командирі сәтті келесі тіректері, Финляндия теміржол көпіріне дейінгі метр бірнеше ондаған төмен шашырауы зор күш құны. Ол бұл көпір Grayer осы бірнеше минут делінген.

Ту-124 Нева қону сәтті аяқталды және ұшақ ұйықтар қалды, бірақ байланысты залал қону кезінде шеккен, су ағынының басында фюзеляж. Ол арқылы өтетін болады болды, және керемет түрде ұшақ ескі buksirchik «Petrel» зауыттық аумағына, жақын жағаға батып бара жатқан кеме тартыңыз қабілетті болды соқтығысқан қашып «Солтүстік баспасөзде». осы саладағы жағалауында тағы бір сәтті кездейсоқ үшін ағаш Rafts болды. Wing әуе кемесі, осы салдарды төмендеді және барлық жолаушылар мен экипаж қауіпсіз түсіріліп онда табиғи сатысымен қалыптасады.

әуе кемелерінің жалпы екі балаларды қоса алғанда 44 жолаушы, және 7 экипаж мүшесі болған. Онда ешқандай дүрбелең болды, бірақ бір рет жағажайда, адамдар біртіндеп жақында ғана қайтыс балансында екенін түсіне бастады. Экипаж бірден КГБ жауап жіберілді, және жолаушылар бірінші ұшу Таллин оралды Пулково, жеткізілді.

апат себептері

Туполев-124 Нева үлкен жолаушылар ұшағының табысты splashdown бірінші оқиға болды. Бірақ қандай дерлік қорқынышты апат айналды апатқа, себеп болды?

Ту-124, сол уақытта Банк «Туполева» соңғы детище. Ол әзірленді және қысқа уақыт сыналды, сондықтан шағын кемшіліктерді көп болды. Олардың бірі эстон тарапынан тағдыры өлімге рөл атқарды. Ол Таллинде ұшуына кезінде, ұшақ алдыңғы шассиін доп бұранданы өшіру құлап, ол содан кейін ҰҚЖ табылған екен. Бұл шағын, бірақ өте маңызды бөлшегі алдыңғы жоқ шассиін қалыпты жағдайға алып, және ол кептеліп алмады. Ретінде сарапшылар сәтсіздікке қорқытқан ұзарту машинамен бірге қону, дейді. Бұл жағдайда, табысты splashdown әуе кемесінің жолаушылар өмірін сақтау үшін жалғыз жолы болып шықты болуы мүмкін.

қайғылы екінші себебі дерлік бортында отын мөлшері туралы дұрыс ақпаратты берген toplivomera сәтсіздікке айналды болды. уақыт-ақ барлық ұшқыштар белгілі болды, және олардың көпшілігі жазықтық, бұл тиіс сәл артық отын толтыру ұсынылды деп ұшақтардың жиынтығы Бұл ортақ ақау. Алайда, күні ол болған жоқ. төтенше қону қатар әуежай жету үшін аз ғана қалдырып, отын барынша мөлшерде жұмыс істеуге тура келді, және аспап оқуларына түзелмейтін қате пайда болды.

әуе кемесінің тағдыры

барлық адамдар тақта тастап кейін, арнайы қайық ұшақтың суды сору үшін тартылған болатын. Бірақ ол тез ағып су жеңе алмады, және жақын арада Ту-124, табынындағы. ұшақ понтонның жарияланды Келесі күні ол төменгі тартылған және сол уақытта әскери бөлімшесінде орналасқан Васильевский аралы, батысқа қарай Нева өзенінің буксирлер болды. ұшақ тексеру кейін салдарынан жарақат есептен шығарылды.

Оның соңы қайғылы болды. кабина кесіп және Тамбов облысында орналасқан ұшу тренажерлар Kirsanovsky ұшатын мектеп, сондай-ақ жіберілді. Әдемі креслолар арақ бөтелкесін құнына тең бағамен барлық тілек білдірушілер сатылды. олар сынықтары үшін кесілген және сатылды дейін және фюзеляждың қалдықтары ұзақ жағалау Skipper қозғалысы туралы ржавчины.

экипаж тағдыры

Бастапқыда, КГБ және азаматтық авиация батырлық акт көпір Бас басқармасы, разгильдяйства ретінде қаралған оған қатаң сөгіс жариялады және эскадра босатылған болатын. Алайда, өйткені шетелдік баспасөзде көтерілген шу, билік мейірім бар темперамент әділдікті өзгерді. Капитан тіпті сыйлығының келеді Қызыл Жұлдыз орденімен, бірақ бұйрық қол қойылған жоқ. соңында, Хрущев марапаттау емес шешті, сонымен қатар ұшқыш жазалауға емес.

Бүкіл экипаж ұзамай қайтадан ұшуға рұқсат алды. ол командирі болды біраз уақыттан кейін ұшқыш Чеченов. Көпір және жұмыс жалғастырды, бірақ Краснодар эскадры бір бөлігі ретінде. 90-жылдардың басында ол және оның отбасы, ол зауытта қарапайым жұмысшы ретінде ұшу қызметін және жұмысты тастап кетуге мәжбүр болды Израиль, қоныс аударды. Ол 1997 жылы ісігінен қайтыс болды.

апат салдары

Нева өзеніндегі Ту-124 қону табысты болды болғанына қарамастан, осы іс-шараға кейін барлық авиалайнерлерінің қатаң Ленинград орталығы үстінен ұшуға тыйым салынды. Бұл тыйым салу күшіне әлі.

Amazing тәжірибе көпір бүкіл әлемде ұшқыш күшті әсер қалдырды. суға Төтенше қону көптеген әлемдік әуе тренажерларда қазір орындалды. Ол американдық ұшқыштар табысты 1997 жылы Хадсон сіздің төтенше «Боинг» жерге мүмкіндік берді. Өкінішке орай, біздің елімізде осыған ұқсас тренинг өткізді емес.

Тамыз 1963 ұзақ бірегей қонды куә Ленинград, көптеген есінде. Көптеген, әрине, өз өмірінің ең жарқын естеліктер бірі болып қалып отыр, Нева Ту-124 өз көзіммен күміс көрген, және осы көріністердің бар.