Токио метро: сипаттамасы, схемасы, станциясы және шолулары

1927 жылы Токиода метро жапон кәсіпкері Хаякава Норицугу Еуропадан келгеннен кейін жұмыс жасай бастады. Қысқа уақыт аралығында ол дұрыс ақша жинап, бүкіл Азиядағы метрополитенді бірінші орынға қойды. Бүгінгі таңда Токио метро жыл сайын жолаушылардың ең көп санына ие. Мұнда 290 станция және 304,5 км рельс бар. Таяудағы уақытта Токиодағы метро Мәскеу метросынан жолаушылар ағынынан төмен болды.

Бүгінгі күні бірнеше жеке теміржол желілері, сондай-ақ Жапония темір жолдары бар. Көптеген жеке көлік құралдарының иелері жұртшылықты пайдаланғысы келеді. Метро Токиода өте ыңғайлы, қауіпсіз және таза. Әрбір компания жұмыскерлерді үйден жұмысқа жібереді.

Қорқынышты өлшемдер

Токио метро станцияларының саны соншалықты үлкен, бұл метрода жоғалып кету өте оңай. Мұндай сызықша барлық сызық диаграммасына қарап тұрса, құрылуы мүмкін.

Негізгі ерекшелігі

1920 жылы Токиода метро құрылысы басталды. Бүгінгі таңда жер асты көлігі 13 жолмен жүреді. Токио метросының басты ерекшелігі - теміржол рельсінің болмауы. Шын мәнісінде мұндай пойыздар қарапайым пойыздар. Олардың қозғалысы қала орталығынан үлкен қашықтықта басталады және аяқталады. Инфрақұрылымның негізгі бөлігіне жақындаған пойыздар туннельге кіріп, метрополийдің астына өтеді.

Токио метро. Қолдану нұсқаулығы

Диаграммалардағы әрбір жол, сондай-ақ, олардан кейінгі композициялар жеке түспен белгіленеді. Дөңгелек шеңберде әр станция әрпімен, сондай-ақ қалған қашықтықты көрсететін санмен анықталады. Желілер арасындағы қашықтықтың ұзақтығы 800 метрден асады. Көптеген көрсеткіштер мен көптеген тегін сұлбалардың арқасында, метроны шарлау өте оңай.

Кейбір жерлерде ондаған адам бар станциядан қажетті шығуды табу әрекеті кезінде жоғалуға болады. Олардың барлығы нөмірленіп, көбінесе ғимараттарға салынған, сондықтан супермаркетке тікелей метрода баруға болады. Шоппингтер, шопинг киоскілері, асханалық дүкендер мен дүкендер бар, жүздеген метрге дейін созылуы мүмкін.

Сауда плиталарын платформаларда да табуға болады. Токио метро, шын мәнінде, жер асты қала, онда сіз жүре алмайсыз. Жапондықтар түрлі көлік жүйелерін бірыңғай желіге біріктіруге қол жеткізді. Кәдімгі кірмелерге қосымша мүгедектерге арналған көтергіштер де бар.

Айрықша ерекшеліктері

Станциялардағы кейбір платформалар бүгілген. Туннельдерде жарықтандыру қамтамасыз етіледі. Советтік жер асты «сарайларымен» салыстырғанда, Токио метросының монотонды қапталған қабырғалары мүлдем әсер етпейді. Станцияның басым бөлігі таяз.

Ауысымдарда тегін дәретханалар, ал платформаларда ауыз су бұрқақтары бар. Әрбір автокөлік желдеткіштермен немесе кондиционерлермен жабдықталған. Әрбір поезддегі вагондардың саны ондағанға жетеді. Терезелер бетінде қозғалыс кезінде жылудан қорғау үшін перделерді қамтамасыз етеді. Станциялар жапон және ағылшын тілдерінде жарияланады.

Жолаушылардың қауіпсіздігі

Аударымдарда және әрбір станцияда ондаған бейнекамера орналасқан. Бейнебақылау көмегімен жүргізушілер отырғызу үдерісін басқара алады. Пойыздың астындағы рельстерге секіруге көп жапондықтар бар болғандықтан, құлау жағдайында жоғары және төмен кедергілер бар.

Токиодағы метрополитендерде қорғайтын герметикалық құлыптар жоқ. Токио метросының схемасы тек қалың роликті қақпақтармен қамтамасыз етеді. Кез-келген станцияда ешқандай есік жоқ. Метро кіре берістері ғимараттардың шатырында орналасқан.

Метрополит теміржолшылармен араласады

Токио метро - жергілікті теміржол трассалары бар 12 жолдың бұрылысы. Жалпы, 70-тен астам бағыттар мен 20 миллионға дейін күнделікті жолаушылар ағыны бар бірнеше жүз станцияның тізімі бар. Сонымен қатар, Токиодағы электр поездары кейде метро туннельдерінен өтеді.

Қызықты фактілер

Бірінші филиал ұзындығы 2,2 км болатын. Қазір бір ғана желі ашық. Қалғандардың барлығы жекеменшік фирмалардың меншігі. Жапония метро салудың алғашқы азиялық күші болды. 2005 жылдан бастап әрбір жолда әйелдер үшін вагондар бар. Аталмыш шешім қыздардан жыныстық қудалау туралы көптеген шағымдар алғаннан кейін қабылданды. Токио метро сымсыз Интернетпен жабдықталған.

Бағалар станциялар арасындағы қашықтыққа байланысты өзгереді. Билеттің құны кестедегі атаулардың жанында көрсетіледі. Таңертеңгі таңғы 5-ден таңғы сағатқа дейін Токиода метро жұмыс істейді. Митрополит екі компания арасында бөлінді. Олардың әрқайсысы өз тапсырыстарына ие және бұл жағдай кейде жолаушыларды шатастырады. Жапониядағы үлкен станциялар сирек кездеседі. Олардың кейбіреулері ақ түсті, сондықтан метро қатты емес көрінеді.

Toei ерекшеліктері

Туған күнді жерге барып, жер асты көлігін пайдаланатын біздің отандастарымыз өз пікірлерінде Токиода метро билеттерін сатып алуға өте мұқият болу керектігін ескертті. Жолаушылар метродан басқа, бір күннің ішінде экономиканы сатып алып, осы компанияның автобустарын пайдалана алады. «Toei» компаниясының билеті Токио метро желілерінде қолданылмайды. Мұны есте сақтау қажет. Toei метро метро JR Yamanote желісі үшін де жарамсыз болады, поездардағы жергілікті желі.

Пайдалы кеңестер

Жапония астанасына келгеннен кейінгі туристер Ресейде бір күндік саяхат картасын сатып алу үшін 1 000 иенге ұсыныс жасайды және нақты компанияға арналған метроның тиісті тармағын ескеру қажет. Сонымен қатар, олар бірнеше ықтимал нұсқалар бар дейді. Әркім өзіне өзі үшін ыңғайлы таңдай алады.

Сіз желі иелерін өзгертуге қажеттілік болмаса қосымша ақша жұмсамау үшін бір тасымалдаушы компания филиалдарын пайдалануға болады. Бірнеше бағытты есте сақтап, олардың көмегімен жолды еңсеру жақсы.

Жапон шыңы сағаты

Токио метро әдетте таңертең жетіден алтыға отыз, ал кешке алтыдан онға дейін толады. Ресейден келген туристердің пікірінше, осы уақытта саяхатшылар, әсіресе, қаланың орталық бөлігінде жақсы жаққа қарай жүреді. Жұма күні түнде Токионың метрополиясы қолдануға болмайды. Бұл әсіресе Шинджуку мен Шибуй станцияларына қолданылады. Олар соңғы аялдама пойызының жақындаған уақыты сияқты толтырылады. Осы уақытта көптеген автомобильдер корпоративтік кештерден үйге баратын маскүнемдермен толы.

Қорытынды

Токио метро станцияларының саны мыңнан асады. Схема өте күрделі болып көрінеді және мұнда жоғалту өте оңай болып көрінеді. Қолданыстағы таңбалау жүйесі арқасында, навигация өте оңай. Метродан басқа пойыздардан басқа диаграммада қала маңындағы электр пойыздары өтетін желілер көрсетіледі. Жолаушылардың қауіпсіздігі үшін Токио метросының әр станциясы қоршаулармен және бірнеше бейнебақылау камерасымен жабдықталған.

Вагондарда ағымдағы стансаны және келесі аялдамаға дейінгі қашықтықты көрсететін бейнебет бар. Кондиционардың арқасында, Токио метро жолаушылардың үлкен ағынына қарамастан, тұншықтыратын орын деп аталмайды. Жеткілікті өтпелі кезеңдер және көптеген дүкендер мен демалыс орындары саны осы қаланың метрополитенін арнайы орынға айналдырады, мұнда сіз тіпті кете алмайсыз.