Техникалық сипаттамаларын, тарихы мен фотосуреттерді: 62М Ильюшин

көлік жүйесі болса - әлемнің кез келген экономиканың қан, жолаушылар тасымалдау қан өзі «плазмалық» деп атауға болады. «Backwoods» аз, жылдам және жақсы мемлекет өз аумағында адамдарды жылжытуға қабілетті, жақсы, оңай бүкіл мемлекеттік аппараттың өзара іс-қимылды орнату үшін болып табылады. КСРО бұл жақсы біледі. көптеген IL ЭҚА жұмысының нәтижесі 62М болды.

жолаушы ұшақ кеңестік өнеркәсіп ғана емес әсерлі ауқымда әскери техника өндіру қабілетті екенін көрсетті уақытта серпінді.

негізгі сипаттамалары

әуе кемесінің артқы орнатылған қозғалтқыштың және арнайы аспалы дизайн сипатталады. Ол аты аңызға айналған ОКБ Ильюшин әзірленген және кейіннен тоғыз елдерде патенттелген болатын. Бұл Ұлыбритания, Италия, Франция, Германия, Чехословакия, Жапония кіреді. Ол жоғары сапалы кепілдік болды сонша атақты IL 62М, фюзеляже жұлдыз, таңқаларлық емес.

оның бұқаралық қанатының астына қозғалтқышы бар бірдей дерлік ұшақ етіп машина, массасы өте ұтымды бөлу бар. IL 62, біз қарастырып, оның сипаттамаларын ерекшелігі, (тұмсықты түрінде) қанаттары жетекші шетінен ерекше қадам жүзеге асыру болып табылады. Ол шабуыл сыни бұрыштары, соның ішінде тамаша тұрақтылық ұшақ, қамтамасыз етуге болады. қанаты, сондай-ақ төмен құны құю қатысуымен соңғы декомпрессионное технологиясын пайдалана отырып дайындалған. Бұл мүмкін жеңілдету үшін ғана емес, сонымен қатар айтарлықтай бүкіл құрылымын нығайту.

Растушевка Т-тәрізді тізбек бойынша жүзеге, және барлық дерлік аналогтармен салыстырғанда оның салмағы мен мөлшері айтарлықтай аз. Осы тәсілді кейбір кемшіліктерге қарамастан, бұл іске асыру бірнеше рет жаңа машиналар басқаруды және сенімділігін арттыру мүмкіндік берді, жобалау тым ауқымдылығы мен емес әрқашан сенімді шешімдер жойылған еді.

орталығы бөлімінде, оның ішінде қанатының аралығының бүкіл орналасқан отын бактар,. Ильюшин 62М ол сіз бір қозғалтқышы бар алып мүмкіндік береді, өйткені дегенде бірегей алмады. сол машина, әдетте, екі қозғалтқышты сәтсіз бар болады және ұшуға жер. аэроғарыш және әскери техника алынған барлық жүйелердің бірнеше резервтеу, тапсырысы бойынша барлық авионики сенімділігін жақсартуға болады.

Жаңа автомобиль дамыту себептері

операция әуе кемесінің турбиналы қозғалтқыш қондырғысы болуы бастады 50-ші жылдардың екінші жартысында КСРО жолаушы және жүк тасымалдау өсуі. Бұл машиналар мүмкіндігінше тезірек болуы мүмкін бір рет тауарларды үлкен саны бойынша асыруға рұқсат етілген, ал, мұны. Бұл 1950 жылдан бастап 1959 жылдары жүк тасымалының көлемі он есе рет өсті себеп болды.

Таңқаларлық емес, экономистер және азаматтық авиация мамандары дереу дерлік одағының аумағында адамдар мен тауарларды тасымалдауға мүмкіндік беретін арзан және қарапайым ұшақ жасау мүмкіндігінше тезірек тапсырыс алды.

KB Ильюшин аванстар

CB Ильюшин өзінде жеткілікті тәжірибе мен ресурстар болды, бірақ ол оның сарапшылары болды, өйткені бірінші ұшақтың жаңа түрін жобалау басталды. Ғана Қазірдің өзінде 1960 жылы ол КСРО үкіметіне өтініштерін Ильюшин кейінірек IL 62М атауын алған машинаның, құруды ұсынды. Бұл оның дамуы талантты SK басқарды, авиациялық қозғалтқыштарды RD-23-600 жабдықтау арналған Tumansky.

күтілетін ерекшеліктері

Біріншіден, дизайнерлер әуе кемесінің 50 150 жолаушыны тасымалдай алады деп болжанса,. Ауқым 4500-8500 км «орналастыру үшін» жоспарланған болатын. Қозғалтқыштар дизайнерлер құйрық бөлімінде орналастыру келеді. Жалпы, IL 62М прототипін негізі ИЛ-18 тұжырымдамасын жатып. Сондай-ақ, Киля биiктiгiнiң жартысына тұрақтандырғыштар оның лауазымына шабыт ретінде француздық автомобиль «Caravel» қызмет атқарды.

IL 62М болашағы үшін тіпті алдын ала қойылысы әзірленді бері, КСРО Министрлер Кеңесі тез ұсыныс қабылданды. Ажыратымдылық осылайша 165 орындық бар, эконом-класта кем емес 4500 км қашықтықты ұшып еді әуе кемесінің, дамытуды қамтиды. Бірінші класты вагондарды «люкс» құру, сондай-ақ қамтамасыз етілді. Оның ұшу ауқымын өзінде тиісінше 6700 км және 100 ... жолаушылар үшін 125 орындық, болды. Сонымен қатар, ОКБ Кузнецова басшылығымен жаңа қозғалтқыш НК-8 жасауға пайдалануға берілді.

орналасу ерекшеліктері

Кеңес әуе кемесінің тарихында алғаш рет құйрық-қозғалтқышы бар схеманы таңдап алынды. Бұл кездейсоқ емес жасадық. факт осы жобалау шешімін пайдалану нәтижесінде «таза» қанаты тамаша аэродинамикасын бар алуға мүмкін екенін болып табылады. Бұл сипаттамалары тіпті ұзақ тас жолында ел ауаны жұмыс істейді босатуға тиіс болатын әуе кемелерін, үшін өте маңызды болып табылады.

Сонымен қатар, осындай схема неғұрлым сенімді және қарапайым лифт жапқышын монтаждау қамтиды. қандай да бір себептермен өрт болған жағдайда қозғалтқыштар резервуардан айтарлықтай қашықтықта орналасқан екенін ескере отырып, күрт, жолаушылардың қауіпсіздігін өсті. Сонымен қатар, сондай-ақ, өте маңызды ұзақ құлмақтың жағдайында, едәуір жолаушылар салонының шу деңгейін төмендейді, және өте жоғары температура газдар арқылы құрылған әуе кемесі құрылымы шығыс ағынының дерлік нөлдік теріс әсер дейін қысқартылды.

электр станциялары фюзеляж бойлық осіне мүмкіндігінше жақын орналасқан болғандықтан, ол қозғалтқыштардың бірінің істен туындаған өте қауіпті ақтару жылдамдығы, әсерін барынша азайту мүмкін болды. Соңында, осы сол схемасы айтарлықтай (теориясы) автомобильдің жалпы салмағын азайту мүмкін шамадан тыс үлкен құйрық, бас тарту көздейді.

ОКБ Ильюшин туралы соңғы, бірақ кемінде еңбегі - Бүгін біз жолаушылар ұшағы Ту құру деп сеніммен айтуға болады. отандық авиация алғаш рет бюросының мамандары металл дамудың жаңа тұжырымдамасын айналдыруы, сонымен қатар жетілдірудің оны әкелді ғана емес.

жаңа орналасуының кемшіліктері

Бірақ өте маңызды болды, олардың кейбір құйрық қозғалтқышы және кемшіліктері бар нұсқасы, болды. одан әрі бүкіл құйрық бөлімін күшейту қажет-ақ Біріншіден, ұшақ бұқаралық ақыр соңында әлі де артып болады. Сонымен қатар, қанаттары қозғалтқыштарын (олар сізге материалды кернеулерді төмендетуге мүмкіндік береді) түсірілуі емес.

Екіншіден, өйткені қозғалтқыштардың орналастыру әзірге ол айтарлықтай дизайн жалпы сенімділігіне теріс әсерін тигізеді бүкіл отын жабдықтар, ұзартуға тура келді. Соңында, өйткені жағын «nahlobuchivaniya» қозғалтқыштар, күрт, сондай-ақ әуе кемелерін пайдаланатын дизайнерлер мен ұшқыштар ретінде проблемалар көп берді әуе кемесінің, бүкіл теңестіру өзгерді.

Неге бұл тізбек әлі қабылданған?

оң және теріс сәттерін салыстырғанда Барлық мәселе. инженерлер жобалары схемалары IL 62М, оның уақыт серпінді болды, оның сипаттамалары егжей-тегжейлі қаралады кезде, олар әлі де артқы орнатылған қозғалтқышы бар оның өндірістік нұсқасын іске қосу бойынша оң шешім қабылдайды. Ол қарқынды пікірталас кейін не болды деп айтуға әділ болып табылады. Ал сарапшылар бұл схемасын іске асыру деп түсіну мүмкін, біз орналасуында көптеген күрделі мәселелерді шешуге тура келді.

Сондықтан, әсіресе, IL 62М (БҒМ, әсіресе бағалайды) үшін, Сіз ұшақ және ең қолайсыз ауа-райының және метеорологиялық жағдайында жер мүмкіндік беретін бірегей навигация жүйесін құрды. мүлдем автоматты басқару жүйесі қолданылған алғаш рет, онда да осы көлемі мен қуаты, бүгін ұшақ үшін, қарапайым нәрсе емес. Жоғары сенімділігі мен қарапайымдылығы - осы IL 62М ерекшелігі болып табылады. КСРО (86,513 кеңесі - бірнеше қайғылы тастаудың бір) тағы бір рет шын мәнінде қарапайым, бірақ өте жақсы машина жасау білді.

Негізгі сипаттамалары

• Толық Қанаттарының өрісі метр - 43,2.
• қанаты бетінің жалпы ауданы, шаршы метр - 279,55.
• 53,12 - фюзеляж, м максималды ұзындығы.
• Негізгі орган ұзындығы, метр - 49.00.
• Тұрғын үй метр орташа биіктігі - 12.35.
• 32,5 ° (аккорды желісінің 25%) - қанаты ° Sweep.
• Ең ұшу қашықтығы, км - 10 000-11 050.
• максималды ұшу салмағы, тонна - 161.6 (өзгерістер 165/167).
• Негізгі шасси метр - 24,48.
• Ең трек шасси метр - 6,8.
• Круиз жылдамдығы - 850 км / сағ.
• Ең жылдамдығы - 870 км / сағ.
• километр төбенің биіктігі - 12.

алдыңғылардан индексі «М» машинаның қандай айырмашылығы бар?

Ил-62 турбовентиляторные қозғалтқыштар қарапайым модификациясы болып табылады Бұл ұшақтар, D-30KU бар. Олар әлдеқайда үнемді және жақсы қоршаған ортаны қорғау саласындағы халықаралық стандарттарға сай келеді. Киль және тұрақтандырғыштар, тұрғысынан аэродинамикасы осы машиналарда пішінін үздік берілді. Арқасында жаңа реверсивті құрылғы инженерлер орнату айтарлықтай ұшу кезінде әуе қарсылық азайту мүмкіндігіне ие болды. борттық отын жүйесінің әлеуетін арттыру бойынша, бұл машиналар рейстерде жасауға болады.

Сондай-ақ, ұшу жабдықтардың кейбір, ұшақ жобалау көп электроника қосылды ауыстырылды. Сонымен қатар, ұшқыштардың көптеген сұраулар, кабинасында заманауи Суыту жүйесі қосылды. Бұл айтарлықтай әсіресе халықаралық бағыттар бойынша ұзақ ұшу кезінде ұшқыштардың шаршау дәрежесін төмендетуге мүмкіндік берді.

Қорытындылай келе

машина бірнеше рет барлық халықаралық стандарттарға сәйкес сыналды. Осы уақытқа дейін КСРО-ның көптеген тумалары таныс IL 62М, салоны, ел ішінде және халықаралық бағыттар бойынша екі ота. Ресей азаматтық авиация тарихында алғаш рет, осы ұшақтардың басым бөлігі экспортқа шығарылды, ал кейбір елдер өзінің ішкі трафик үшін осы ұшақты жалға көреді. Бұл IL 62М әуе кемесінің тарихы болып табылады.