Тарих және автомобильдің «Mitsubishi Diamante» сипаттамасы

Car «Mitsubishi Diamante», төменде көрсетілген, оның фото, 1989 жылы жұртшылыққа алғаш рет ұсынды. Ол содан кейін ішкі жапон нарығына, сондай-ақ экспортқа үшін есептелген. конвейерден моделін тарихы оның ұрпақтың үш кетті.

бірінші ұрпақ

Жоғарыда айтылғандай, модель 1989 жылы дүниеге келген. Сол уақытта, автокөлік «Mitsubishi Diamante», әсіресе ұқсас автомобильдер фонында ерекшелену емес. салушылармен жоспарланған, ол жай ғана олардың күнделікті бизнес арқылы жылжыту үшін көлік қажет тұрақты адамдар үшін жасалған. «Әмбебап» органға ел әуесқойлары үшін жапон дизайнерлер орындау үлгісін ұсынды.

екінші буын

Жеті жылдан кейін, өндірістік компания жаңарту туралы шешім қабылдады және көптеген озық автомобиль өнеркәсібі уақытта бар іске асыру түрлендіру. 1996 жылы «Mitsubishi Diamond» басты инновация V-тәрізді энергоблогын Астындағы алты цилиндрлі орнату болды. әлеуетті сатып алушылар таңдау 2.5, 3 және 3,5 литр қозғалтқыштар көлемін ұсынылды. Сонымен қатар, клиент беру екі нұсқалары сұраған, сондай-ақ алдыңғы жетекті болды. айналдыруы прогрессивті идеялар болсақ, машина бағытталған бақылау, hydrostrengthening Тартымдық мүмкіндіктерін алды. Сонымен қатар, әзірлеушілер автоматты отынның толық жану жүйесі жабдықталған. бірге Осының бәрі айтарлықтай басқару жүйесін жақсарды.

үшінші буын

«Mitsubishi Diamond» үшінші буын дебюттік 2002 жылы өтті. Осы сәттен бастап, жапон компаниясы Австралияда өз зауыттардың бірінде құрастыру үлгісін аударды. Дизайнерлер сәл автомобиль келбетін өзгертті. Сонымен қатар дене, шатыры мен есіктер сол қалды. интерьер сарғыш және күміс орындалған. Сонымен қатар, сатып алушы немесе мата былғары бетін таңдай аласыз. машинаның стандартты жабдықтар төрт жастықтары, ABS жүйесі, толық электр бумасын, кондиционер, тартым бақылау функциясын және одан да көп кіреді. қозғалтқыштың тек бір нұсқасын орнатылған автоматты - 2,5 литр V-тәрізді «алты» көлемі 170 ат күші бар шығуы бар. трансмиссия болсақ, үшінші буын төрт қадам машинаны көзделген. Бұл модельдің қызықты ерекшелігі тікелей бүрку жүйесін болуы болып табылады. Екі жыл өткеннен кейін дизайнерлер аздап радиатор торы автокөлікті безендіру бампер және артқы шамдар өзгертілген еді. Сонымен қатар, олар орталық консоль және алдыңғы панелін жаңартылған. 2005 жылдың қараша айында, моделі конвейерден шығарылды.

жалпы әсер

Сыртқы мен жекелеген сөздердi автокөлік еңбегі ішкі безендіру. Барлық ішкі элементтері жақсы әзірленген, және жалпы салмақты жатыр. Орындар саны, бас тіреуіштер және подлокотники өте ыңғайлы деп атауға болады. аспаптық панель күміс және қызыл қалыптасады. автомобильдің салонында дерлік тек кемшілігі, көптеген иелері ол артқы және алдыңғы орындықтар арасындағы өте үлкен кеңістік емес, сезінеді.

2.5 литр Қозғалтқыш қуаты, ол қажетті динамикасын қамтамасыз ету үшін жеткілікті болуы тиіс, көрінген еді. Екінші жағынан, көптеген пайдаланушылардың дәлел ретінде «Mitsubishi Diamante» пікірлер жасауға, автокөлік өте баяу тездетеді. Оның барлық электр тек 4000 айн кезінде тахометр ине белгісінен толғаннан кейін пайда бастайды. Сарапшылардың айтуынша, бұл үлкен көлік құралының массасы мен емес беріліс қорабы үздік параметрлері байланысты. біз өнімділікті қозғаушы туралы айтатын болсақ, онда біз машина көрінеді, әсіресе отандық тегіс жолдар, тамаша екенін сеніммен айтуға болады. Тәжірибе көрсетіп отырғандай, жүргізуші шағын және тіпті орта соққылар сезінеді емес.

қызмет көрсету

Car «Mitsubishi Diamante», компания-өндіруші басқа да модельдер сияқты, сақтау үшін өте қымбат болып табылады. Көптеген автокөлік иелерін тәжірибесі проблемалар бар зауыттық болуы, және жүргізушінің кінәсінен мүмкін екенін көрсетеді. ол кез келген проблемалар жоқ шағын шұңқырлар еңсеріп Дегенмен, тесік бойынша эксперимент өте жағымсыз болып табылады. паллет ол өте бақытсыз жағдайларда әсер етуі мүмкін, сондықтан орналасқан, және оның жөндеу опрятный сомасы әкеледі, бұл факт.

автокөлік сарапшылардың тағы бір әлсіз нүктесі тікелей отын бүрку жүйесі деп санайды. Бір жағынан, бұл позитивті қасиеттерін көп біріктіреді, ал екінші жағынан - ішкі жағдайында, ол үміттерін дейін функционалдық ақтамайды. Басқа сөзбен айтқанда, өйткені біздің елімізде өте жоғары емес сапалы отын, бұл артықшылығы мәселесіне айналады.

қорытындылар

Қорытындылай келе, ол «Mitsubishi Diamond» моделі, әрине, оның атауы дейін өмір сүреді. кету керек Ол әділ ХХ ғасырдың аяғында жапондық автомобиль индустриясының нақты маржаны деп атауға болады. машина сыртқы түрі лайықты көрінеді және тағы да өндіріс уақытта оның жоғары класс растайтын, жоғары өнімділікті мақтана алады. Сонымен қатар көрнекті және тамаша ештеңе бүгін вагондарының шығарды және фурор нарықта және өндіру емес, жатыр.