Тарифтер CTP

Бірнеше ай бойы ОСАГО тарифтердің алдағы арттыру қауесет. Мүдделік сақтандыру мүдделерін салтанатты шкала бойынша қойылады компаниялар. БАҚ түрлі «сарапшылар» белгіленетін, шын мәнінде олардың көпшілігі сақтандыру нарығында тікелей қатысушылары болып табылады. Интернетте Талқылаулар тақырып қыздырылған қызығушылық. Бұл 30 млн асты ғана паркі автомобильдер ұзақ уақыт бойы елде түсінікті басқаша болуы мүмкін емес.

Қаржы министрлігі, және сақтандыру бизнесінің әр түрлі өкілдері арқылы алды, ол әбден қонымды болып табылады - және ол себептері бастамашысы қауесет берілген деп, бірінші қарағанда, меніңше. КҚИ АҚЖ МС бойынша заң күшіне енген сәттен бастап, нақты жинақталған инфляция, Қаржы министрлігінің баяндамалар қарамастан, 270-тен астам% құрады. А базалық ставкасы Әзірше жылы қайта қаралған жоқ.

Және сақтандыру идеясы азаматтық-құқықтық жауапкершілігін өте жақсы. автокөлік иелері ыңғайлы көп - дұрыс іске асырылған кезде, ол азаматтарға қамтамасыз етуге тиіс. Көріп Бірақ, азаматтар риза болып табылады.

Осы қанағаттанбау себептерінің бірі, тіпті билетсіз, және оның есептеу механизмі болып табылады. Қаржы министрлігі, Ішкі Кірістер қызметі , және жалпы ағымдағы үкімет жанкештілікпен тікелей нақты көлік құралы көлік иелері жиналған барлық салықтар мен алымдарды байланған.

біз жауапкершілігін сақтандыру туралы айтуға, егер Бірақ бұл қалай, мүмкін бе? машина өзі жауапты болуға болады? Иә, мен азаматтық? Әрине, жоқ. жауапкершілік азамат аюлар. жүргізуші куәлігі алған сәттен бастап, Ресей азаматы құқығы көлік бақылау және елде алынған трафик нормалар мен ережелерді бұзу салдары үшін жауапкершілік.

сақтандыру құны автокөлік иесі байланысты неге Сондықтан, ол автомобиль барады? Жүргізуші куәлігін жүргізушісі басқаруға болады, белгілі бір көлік құралын, анықтайды ма? Жоқ, лицензия тек көлік құралының түрін көрсетеді.

Ресей Федерациясының Мемлекеттік Думасының депутаты ретінде мен заңды оқиғаны түсіндіру туралы өтінішпен сайлаушылардың көптеген өтініштерін алды. заңгер ретінде - көп уақыт Ресейде және әлемде осы мәселе құқықтық компонентін зерттеу жұмсалған. Ал менің қорытынды айқын болып табылады. автокөлік жауапкершілігін сақтандыру нақты машина байланысты мүмкін емес.

Неге біз қазір түрлі жүйесі бар ма? назарға әлемдік тәжірибені қабылдауға емес және логика басшылыққа емес Неге? Бұл жай ғана біреу қажет емес болса, жанады емес, жұлдыздар туралы былай деп ақыл келеді. Әрине әлбетте, елдегі жүргізушілер барлық санаттағы сақтандыру көлік кем болып табылады. Ал бұл көп сақтандыру жарналары.

Ал өзім және Мемлекеттік Дума Справедливая Россия бүкіл фракциясы сақтандыру компанияларының, гөрі Ресей азаматтардың мүддесін қорғау үшін арналған, тарифтер CTP есептеу үшін ағымдағы формула келіспеген, және ол әділетсіз деп санайды.

Бұл түбегейлі толық көлік құралының қуаты байланысты формулалар барлық коэффициенттер жою, механизмі CTP тарифтік есептеу елегінен қажет. есептеу құқықтары санаттағы, жалпы жүргізу тәжірибесі мен, әрине, апатсыз жүргізу тәжірибесі қоғамдық жасалуы тиіс. алаяқтыққа жол бермеу және сақтандыру компаниясына өзгерту мақсатында «апатынан кейін,» ол жол полициясы мен компаниялардың шоғырландырылған деректер базасын қалыптастыру үшін қажетті болып табылады төтенше және сақтандыру жағдайларының ТЖӨ сақтандырушылар желісіне қосылған. ақпараттық технологиялар дамуының қазіргі деңгейінде өте, саясат жобалау процесін қиындатады заңға бағынатын жүргізушілердің қаржылық жүктемені жеңілдету және алаяқтықтан сақтандыру компанияларын қорғауға емес.

Кез келген жағдайда, ол дәлелді кез келген ОСАГО тарифтерді, қайта қарау, ол маған оның қазіргі түрінде өте қолайсыз көрінеді. Жүргізушілердің өзі жауапкершілігін сақтандыру - бұл қазіргі заманғы өркениетті қоғам үшін маңызды болып табылады, бірақ осы түріне технологиясын ұзақ мерзімі өткен қайта қарау міндетті сақтандыру, және бүгінде ол сұрақты қарастыру қажет ғана емес, сақтандыру компанияларының мүддесін қорғап, азаматтардың логикасын мен мүдделерін ескере отырып, күрделі болып табылады.