Роман жол: сипаттамасы, тарихы, сипаттамасы және қызықты фактілер

Ежелгі Рим жол Roma, сонымен қатар, оның байтақ империясының ғана емес қамтыды. Олар бірінші Италияда пайда болды, содан кейін олардың құрылыс Еуропа, Азия және Африка түрлі бөліктерінде жүргізілді. кез келген жерде империясының жылы құрылған желі сілтемелер. Бастапқыда ол әскери үшін ғана арналған, бірақ бейбіт уақытта ол бүкіл қоғам үшін өте маңызды болды курьерлер мен керуендер, көшіп болды. тіпті үлкен империясы құлағаннан кейін көптеген ғасырлар бойы пайдаланылатын Ежелгі жол.

ежелгі ескерткіші

оның уақыт Бірегей, рим жолдардың сапасы, олардың құрылысы мемлекеттік қадағалау нәтижесі болды. Қазірдің өзінде (V ғ. E. тиесілі) он екі Кестелер бір ені жолмен анықталады және қоршау олардың учаскелерін үшін, олардың жанында өмір сүрген адам міндетті.

Әрбір Роман жол тас көпір, бұл саяхатшылар мен жылқы үшін ыңғайлы болды, сондықтан. Алғаш рет ғимараттың бұл техника Appiy Klavdy CEC цензураға жүгінеді. IV ғасырдың BC соңында оның бұйрықтарын туралы. е. Ол Капую және Рим арасындағы жол салынды. Республика империясы болды уақытта, бүкіл түбек осы маңызды көлік желісінде жабылған болатын.

Грекия,: Appian Way кейінірек империяның провинциялары болды нақты Рим және шетелде ел арасындағы сілтемені құрды Кіші Азия, Египет. Бүгін, өткен ескерткіштерінің түрлі орналасқан қандай ежелгі тас жолының қалады, бойындағы. Еврейлер мен катакомбах мәсіхшілер қолданған Бұл ақсүйектер Villa. Олардың жанында ортағасырлық нығайту және мұнара, сондай-ақ итальяндық Ренессанс салу алуға.

Rise және Fall

Әрбір жаңа рим жол салынды онда цензура, немесе провинциясының атауы оның атын алады. Көпірлер қалалық жерлерде немесе оған шетінде орналасқан ғана жолдары. желі қалған қиыршық тас, құм және қиыршық жабылған болатын - арнайы шұңқырлар өндірілген материалдарды.

электр ежелгі Рим империясының жолының жоғарғы жағында шамамен 100 мың км құрайтын ұзындығы болды. Ол мемлекеттік ішкі жер сауда айтарлықтай кірістер алады деп оларға арқасында. экономикалық экспансиясы саудагерлердің жүргізілді. Жерорта өнімдері енді тіпті олар туралы армандай емес, сол аймақтарда ұстап отыр. Ежелгі Рим Жол Пиреней шарап және Numidian жарма бірдей асыруға көмектесті.

III ғасырда империяның ол шабуыл көптеген айуандық тайпалары астында болды. Бірінші Gentile армиясы тек шекаралық өңірлерін тонады. Алайда, императорлар электр ордасының әлсіреген кезде тіпті Италия еніп бастады. олардың жолында қосулы кез келген Рим жол, Латын легион уақытында ретінде, кордондар RAID жеңілдетті. Кезде империясы, тоқтату үшін жаңа жолдарын салу құлаған. «Айуандық Корольдігінің» ерте орта ғасыр көптеген инженерлік рим ғимараттар қараусыз қалған және ұмытылып болды.

ежелгі фокустар

Римде маркшейдер арнайы мемлекеттік мекемесінің болды. Бұл адамдар болашақ жол бағытын таңбалау айналысқан. Мұндай жұмысты жеңілдету үшін арнайы құралдар пайдаланылады. Олардың арасында ұзақ желісі, ұқсастық goniometers, биіктігі және туралауды анықтау үшін қажетті үшбұрышты дптр болатын.

Жол саяхатшылардың жайлылық пен қауіпсіздік үшін төмендетілген еңісі бар салынды, берік жерлерде арқылы өтеді. жолды бұрылу кеңірек болды. Бұл өздері оқиғадан жоқ жіберіп алдық, бір-бірімен арбалар қаратып табу үшін жасалды.

құрылыстың барысы

Әрбір Роман жол оның орнына кез келген бұта бүкіл өнімін қысқартуға фактісі басталады. геодезиялық есептеулер және өлшеу дейін белгілеу үшін кейін. Бұл инженерлерді жүзеге асырылады жобалау, жүргізілді. құрылыс құл, тұтқындарды немесе сарбаздар тартылды. Олардың арасында Арнайы нөмірлер жол іргетасына салынған шауып каменотесами.

құрылыс бір-бірінен қашықтықта орналасқан әр түрлі бөліктерінде бір мезгілде жүргізілді. Жол бірнеше қабаттарының тұрды, сондықтан аз жазық жерлерде астам символы. маршрут арқылы төбеден жүгіріп болса, жұмысшылар арнайы жағалаулар, орларды салу алар еді. Жасанды қасбеттері және депрессия тасымалдау артериясы тегіс және жайлы жасауға көмектеседі. жаңбыр қорқытумен жер ескі рим жолдар деректеме жабдықталды.

Іргетасы жоспарланған тас блоктар тұрды. Gap Санағыш (сондай-ақ, жол бойындағы орларды ағызып қашып) қарапайым дренаж жүйесі болып табылады. Келесі құм немесе қиыршық қабаты теңестіру беті үшін қажет болды. Бұл веб-жұмсақтығын жасауға қажетті жер немесе әк үстіне жатыр. Кейбір жағдайларда, жол екі жолмен бөлуге болады. One, жылқы үшін басқа арналған болатын - Жаяу жүргіншілерге арналған. қымбат әскерлер пайдаланылатын болса, мұндай функция өте пайдалы болды.

Mail тәртібі және қорғау

Ежелгі Римде, пошталық қызмет көрсету үшін ең тамаша уақыт болды. Курьерлер, тез байтақ империясының ең түрлі бөліктерінде жаңалықтар мен хабарламаларды таратуға, жолдар желісін ләззат. Тәулік ішінде олар көне заманнан үшін керемет жетістік болды 75 шақырым жол, еңсеруге мүмкін. Әдетте, курьерлер өлкенің тие- жәшіктердің арбаларды мініп. хабар шұғыл болса, почта қызметкері атпен оны бөлек асырар еді.

оның мәртебесі курьерлер атап былғарыдан жасалған арнайы бас киімдер киген. Саяхатшылар қарақшыны шабуыл еді, өйткені олардың қызметі, қауіпті болды. жолдарымен күзет лауазымдарды салынды. Жолда трафикті көріп Әскери. Кейбір лагерьлер біртіндеп күші мен тіпті қалалар өсті.

Үйлердегі және Таверна

Ұзақ мерзімді туристік демалу мүмкін емес. Осы мақсатта, қоғамдық құрылысшылар түнгі станцияны тұрғызылған. Олар бір-бірінен шамамен 15 шақырым жерде орналасқан. Онда сондай-ақ, жылқы өзгерді жатыр. Тіпті одан да көп ыңғайлы, бірақ бірнеше қонақ үйлер мен мейрамханалар болды. Олар саяхатшылар заттар ұста немесе шыққан сияқты сатылады пайдалы жолын сатып алар еді.

(Әсіресе қашықтықтан провинцияларында) Кейбір Таверна жаман беделі. Содан кейін, саяхатшылар, жергілікті тұрғындармен түнеп еді. Ол қонақжайлылық кеңінен таңдамалы рим қоғамда өтті белгілі. қонақ Сонымен қатар жолдарда қоралар мен қоймалар алуға болатын еді. Олар қалаларына азық-түлік жеткізу үшін жауапты болып табылады, арнайы қызмет жүгірді.

көпірлер

ең танымал Рим жол (астанасынан Капую жетекші Appian,) сияқты, барлық дерлік басқа жолдар алға бағытта салынды. Құрылысшылар батпақтар аулақ. маршрут өзен кейіннен болса, дизайнерлер Форд табуға тырысты. Алайда, Роман көпірлер және түрлі сапалы, және олардың кейбіреулері (Дунай астам Trajanov көпір ретінде) тіпті аман.

Соғыс кезінде, билік нақты империясының терең еніп жау болдырмау үшін өзенінен өту өлтіруді еді. Бірақ тіпті осы жағдайда сол қолдау қалады, ал кейінірек көпірлер тез қалпына келтірілді. олардың құрылымын тән ерекшелігі арка болды. Ағаш көпірлер астам нәзік, бірақ арзан болды.

Кейбір түрлі қоспасы конструкциялары кесіп. ағаш - Қолдау тас, және еден болуы мүмкін. Бұл Германия империясының шекарасында, Трир қаласында көпір болды. Ол бүгін неміс қаласында ғана көне тас сырғытпаларын қалды деп маңызды болып табылады. тым кең өзендер еңсеру үшін пайдаланылады қалқымалы көпірлерді. паром ұйымдастыруға тәжірибесі, сондай-ақ болды.

антикалық жол желісімен Card

империясының жолдарды, сондай-ақ олардың қашықтықты, сондай-ақ басқа да қызықты деректер ғана емес, аталған болатын кітап-индексі, - III ғасырдың басында император Каракаллы билігі кезінде ол Антонин туралы Бағыт жасалды. кейінгі жылдары жалғастырды рим жол салу бастап, жинау және көшіруге бірнеше рет толықтырылды.

Батыс Еуропа бүкіл монастырь кітапханаларда сақталатын ғасырлар бойы кейінірек көптеген көне карталар. XIII ғасырда белгісіз автор ескі құжаттың пергамент көшірмесін жасады. артефакт Табула peutingeriana деп аталады. 11-бет ролл бүкіл Рим империясын және оның ұлылығын үстіне автомобиль жолдарының жүйесі болып табылады.

әлем туралы білімнің көне халық көзі құпиялардың толық болып табылады сауда маршруттары қызмет атқарды деп күмән жоқ. жолдар айналасында белгілі кесте Африка Англияға, және Үндістан Атлант мұхиты үшін кеңістікті мекендейтін түрлі тайпалардың аттары жазылған.

қоғамдық жолдар

Рим жол салу әдісі туралы көптеген көздері бар. әйгілі ежелгі жер маркшейдерлік - Бұл, мысалы, жұмыстар Sicula үлпек болып табылады. Empire Жол үш түрге бөлінеді. алғашқы қоғамдық, немесе патшаның күзетші жасағының деп аталады. Бұл бағыттар ірі және ең маңызды қала байланысты.

12 метр, ені болды қоғамдық жолдар, мемлекеттік қазынашылық қаражатқа салынды. олардың кейде құрылысын қаржыландыруға уақытша салықтар жүктейді. Бұл жағдайда, салық Рим империясының жолдар болған қала, бойынша алынатын. Кейде, сондықтан бағыты ірі және бай иелерінің (мысалы, дворян) тиесілі жерлерді арқылы өтті, деп. Содан кейін, осы азаматтар, сондай-ақ салықтарды төлеуге. қоғамдық жолдарын қорғаншылар болды - лауазымды адамдарға, кенеп мемлекет кейіннен және оның жөндеу үшін жауапты болып табылады.

Кір және жеке жолдар

қоғамдық жол филиалдар (ежелгі жіктелімі бойынша екінші түрі,) ел жолдар. айналасындағы ауылдарда өркениеттің байланысты осы бағыттар. Олар империялық көлік желісінің үйіп құрады. Олардың ені 3-4 метр тең.

Үшінші түрі жеке жолдарды қамтиды. Олар жеке тұлғалардың есебінен қаржыландырылады және тиесілі. Әдетте, мұндай жолдар бай мүлік салынған және ортақ желіге жалғасатын отыр. Олар бай ақсүйектердің тез өз виллалар астанасы алуға көмектесті.