Ол қыста. компаниясының Кімнен өзгерту аяқ киім автокөлік қажет болғанда? қысқы шиналар қалай таңдауға болады?

ұзақ уақыт бойы Ресейде талқыланды қысқы және жазғы шиналар туралы заң жобасын. Ал бұл ақталды. 2016 жылы ол бүкіл ел бойынша күшіне (- барлық-маусымына арнайы жағдайларда) қысқы шиналар бойынша мұзды уақыт сапарға жүргізушілердің талап ететін заң қабылданды және кірді. қауіпті, және жол полициясы ұйқың емес: пікір тезірек қараша келіп ретінде бар, орамын «аяқ киім өзгерту емес,» машина қауіпті болып табылады. рейдтер немқұрайды айыппұл жүргізеді. заттар шындығында тұрмыз? ол қыста. компаниясының Кімнен өзгерту аяқ киім автокөлік қажет болғанда?

Ілгектер раушан болуы тиіс

сол №8 қосымшаға тармағына 5,5 қарайық. доңғалақты көлік құралдарын (ТК) және астында операция берушілер мен басқалар үшін барынша қауіпсіздік ірге тасы талаптарды айқындайды Кеден одағы, регламенті. Туралы міндетті ауыстыру қараша айында сөз емес.

Бірақ ол анық айтылған: маусым, шілде және тамыз - біздің «қарлығаш» қарсы сырғанау ілгектер бар автобустарда барып мүмкін емес уақыт. Желтоқсан айында, қаңтар, ақпан, қысқы шиналар «тозу» тапсырды. Сондықтан қыста біз SMB өзгерту керек пе сұрақ. Берушінің аяқ киім машина, ол қажет емес.

жергілікті сипаттамалары құлақ ас. климаттық жағдайлары барлық жерде әр түрлі. Егер қажет болса, Бірыңғай экономикалық кеңістіктің атқарушы органының аумақтық органдары, тыйым мерзімін жылжыту үшін құқығы бар.

плюс немесе минус кезде?

кем дегенде бастауыш драйверлерді, (және педантичные), әуе Кімнен өзгерту кезінде кілт қажет-ақ. берушінің аяқ киім автокөлік қыста. Заң уақыт келді автокөлік иелеріне көрсетеді айқын белгілері анықтайды? Қандай нақты Қорғаушылардың уақтылы өзгерістер сияқты маңызды істе мақсатты?

Ол ауаның температурасын бақылау үшін маңызды деп саналады. , ночью уже случаются заморозки. Әдетте, күндіз терезе тыс термометр баған + 5-7 ° C, қазірдің өзінде түнгі аяз деңгейіне жоғары көтеріледі емес кезде. жолдар тіпті алыс желтоқсанға дейін күнтізбелік болса, қысқы жағдайларда теңестіріледі мұз жұқа қабаты, жабылған.

Алайда, тым ерте «pereobuvaniya» дүкенге баруға емес. +10 ° С температурада және ыстық асфальт (және тек күн астында) қызады шина қысқы шиналар, жоғары, ол тез жойылады, жұмсарады. температура дұрыс бағдар қымбат дөңгелекті ұзақ мерзімді сақтауды қамтамасыз етеді.

Тағы бір боран, және иесіне сергелдеңі: бұл қалай болуы мүмкін?

басқа мәлімдеме бар: шешім қабылдау . өзгерту SMB ның аяқ киім машинаны сіз үнемі оның төрт доңғалақты Steed бойынша соқа жолдардың жай-күйі қарап, қыста. Елордалық аудандарда Көлік оңай: қар мен мұздан асфальт тегін? Қысқы шиналар ұқыпты гаражда жиып қоюға болады.

Бірақ әдетте көлік құралдары иелерінің арасында қала тұрғындары, сәл. Ең автоәуесқойларға тегіс даңғылы ынтагерлер, сонымен қатар тұрақсыз қараусыз қалған бұрыштар туралы ғана емес, мініп. Содан кейін жақсы кейінірек шиналар өзгертіңіз. Шын мәнінде, ол жақсы ғой: қысқы шина сіз сенімді маусымаралық жылымық жылжуға мүмкіндік береді.

Think: ерте ақ қақпағын алдағы - қысқы әлі аяқталған жоқ. Кейде, ол романтикалық қар басу, тіпті ауыр бұрқасын жүреді. Қалай адамдар: «Мен Martock келді - portok ататын емес»? жоқ мұз - Яғни құрғақ асфальтқа қар шиналар бойынша сенімді шиналар ... Иә, тежеу болып табылады. Бірақ ол жазда қар мініп қарағанда жақсы.

қателеспесем жақсы болып табылады

Ол адам қысқы шиналар аяқ киім өзгерту кезінде сұраққа тәсілдері бар қанша тамаша! (- 5 - 7) Кейбір тұрақты қату ставкаларын басталуымен дейін тартыңыз, содан кейін ғана әрекет бастайды. Бұл жағдайда, көптеген шина жөндеуші қар жылжыту керек жағдайды түсіп. кеш қолайсыз әсерінен тап, олар көктемде қысқы шиналар жою үшін құлықсыз болды.

боран, аяз және powdergramm қайтару қорықпай, бұл сияқты айтуға: ол мұз біз қайтадан «коровки» қарағанда шина руб жақсы ғой. тұрақты плюс алты плюс жеті күтіп автолюбителей Бұл санатта. Олардың айтуынша, жазғы шиналар температурасы шектен төмен әлі тиісті емес: асфальт адгезиясы емес.

Тежеу асфальт, жарық, құрғақ болса да, нашар. термометрді төмендету жұмсақтығын сақтау үшін алмайтын болады жазғы таптайды өндіруге пайдаланылатын зат, ол қатаң «пластикалық». айналады Бұл теория ізбасарлары, тәуекел жеті градус келуімен өзгерту «Жаз» үшін «қысқы» емес.

Стиль «Unisex» тиісті емес,

теоретиктер мен иман келтіргендерді арасында бар:, ең икемді және, сондықтан, кем сезімтал - +10 +25 градусқа дейін температура дәлізде резеңке. Сіз кезде perebortirovke (дискіден шина жою және қажетті орнату) қажетті нәрсені. ) любые операции с резиной не рекомендуются. Олар қызыл (тіпті жай ғана 0 градустан төмен рекордтық болса), егер каучук бар кез келген операция ұсынылады емес сенімдіміз. ұқсас, кері ауыстыру.

Бұл шешім қабылдауға ғана емес, маңызды болып табылады қысқы шиналар қоюға кезде. оны қалай таңдауға - күрделі кем емес нәрсе. Мұнда да, теңізде түрі және тәсілдері бар. ақпаратқа әмбебап қол дәуірінде шындық болып табылады, және ол барлық бар ма, онда түсіну қиын болуы мүмкін.

әртүрлі арнайы қосымшалар Жанкүйерлер әмбебап резеңке орын жоқ деп сену келмейді. нақты жұмыс жағдайлары үшін шиналар бар. әмбебап болсақ, ол резеңке әмбебаптығы деңгейі неғұрлым жоғары болса, белгілі бір ауа райы жағдайында маневр оның қабілетін төмендетуге екенін есте сақтау қажет.

Бірақ технологиясы дамып келеді. Ол шиналар үшін негіз кез келген маусымы сəйкестендіру үшін бейімделген болуы үшін пайда болуы мүмкін. Ал қыста Кімнен өзгерту қажет, оны кезде мәселесі. Компаниясының аяқ киім, автомобиль, өзі жоғалады. ол назарға климаттық жағдайлары және жол шарттарын ескере отырып, мұқият әрекет қалады, ал. Ол ешқандай тағылып драйвер тек оның машина қысқы қадамдар фактісі негізінде жел жылдамдығы қарлы жолда ұшып емес еді, бұл, меніңше.

Резеңке әр түрлі болып табылады

қыста трафик орташа жылдамдығы шамамен жиырма пайызға төмендеуі тиіс. өздерін және басқа да жол пайдаланушыларға қауіп төндірмей, ағыны машинаның қуысында скользнуть тырысып, кез келген кенеттен дамуымен жасауға қажеті жоқ.

Біз жалғастырады. Кімнен өзгерту кезінде. Қысқы үшін аяқ киім машинаны түсіну үшін, ол қысқы шиналар жазда ерекшеленеді қарағанда, нақтылау қажет. бірінші нәрсе көңіл проступи тартады. Анти «avtoobuv» көп жаппай бедер. Ол төмен температураларға төзімді негіз жасалған: шиналар нәзік, жазда сияқты болуға емес, қажетті қасиеттерін сақтайды. шиналар химиялық құрамы өте маңызды!

Стандартты ережелер: Қысқы шиналар +5 ° С жоғары температурада жұмыс істейді Жазғы жайлы жолда тіпті үдесінен қаупін арттыру, термометр қатал нөлге жақындап отыр. жағдай дәстүрлі тесуге дөңгелегі алшақтықты жоққа шығарылмайды. до +10 °С . +10 ° C. дейін -5 ° C ауқымында тұрақты маусымдылығы протектор

өсті windage

. Қыста Кімнен өзгерту кезде сұрақ аяқ киім автокөлікті талқылау, сіз қыста толық жетегі бар автокөліктер естуге болады - бұл ең! Олар қауіпсіздігін айтпағанда, алдыңғы және артқы жетекті «темір ағайынды» кепілдік. Алайда, машина-аң, бірақ тез тарқатты. ұқсас жағдайларда тежеу, бұл ешқандай айырмашылық көрсетеді.

тіреуіш бетке арасындағы қашықтық ұлғайту және көлік құралының (тазарту) ең төменгі орталық нүктесі жол-тәрізді роликпен (Аэродинамика нашар өсті windage) тұрақсыз болып табылады. отырып Авто мұз киген шұңқырлар мен соққылардан үшін арналған жол талғамайтын, бірақ бос. жоғары инерциясы бар.

тек ұнтақты қармен жабылған бос еңсеруде көрген артықшылықтары. Екі рет кез-келген жағдайда тиісті ұстаңыз сақтықпен. Үшін жол талғамайтын қысқы шиналар қажет! корпус олардың жол талғамайтын жаңадан жиі маусымына қателеспесем. жазда, және қысқы нұсқада олар мұқият қарап, өйткені бұл.

құралы дұрыс жемісті

мұзды жолда сырғып ретінде емес, сондықтан, қысқы шиналар қажет және ол баяулайды оңай: Көптеген Автомобилист ойлаймын. Сондықтан, қыста өзгерту SMB. Берушінің аяқ киім автокөлікті анықтау үшін, кейбір жүргізушілер жеткілікті жеткілікті болып табылады және «pereobuvki» тек диск дөңгелектер шешеді. артқы жетекті бар автомобильдерден басқа да барлық төрт доңғалағы «киюге», және алдыңғы жетек - тек екі. дұрыс көзқарас.

Қысқы шиналар қар құрсауында қалған шығып машинаны суырып немесе білсек қызыл жарық алдында оны тоқтатуға ғана емес. машинаның салмағы осы тапсырмаға жеңе алмайтын кезде олар, тепкіш күші бұрылысында желіге. Осы мағынада, уақтылы perebortirovku дөңгелектер бағалау мүмкін емес.

селективті алдыңғы жетек авто шиналар, тіпті төмен жылдамдықпен дамымай құлап тәуекелдерді ауыстыру арқылы хост. Бұл сценарийде, қауіпті жағдайдан TS шығыс артқы жетек қарағанда әлдеқайда қиын. қысқы шиналар саны: сарапшылар бес жерде болуы тиіс деп есептейміз (плюс қосалқы дөңгелегі қысқы болып табылады).

Variety жақсы емес

Бұл түсінікті көрінуі еді: қауіпсіз жүргізу талаптарын бұзатын жауапты емес, болуы керек. Десе де, қатты тіпті білмей жалықтырмау рәсімдерді жалтаруға адамдар бар кезде қыста шиналар өзгерту. қыста Pereobut автокөлік бар. 2016-2017 жылы, ал аяз кезінде жыпылықтау жазғы шиналар үшін айыппұл, қарастырылмаған. Бірақ барлық ғана жазалаушы санкциялар қалуға тиіс? Өйткені, жол - кейде мәселе бағасы орны - өмір.

шиналар туралы және тағы да біраз. Ереже олар сол осіндегі екенін көздейді бірдей. автокөлік monoprivodnom болса, бұл параметр қандай да бір қолайлы болып табылады. Ал содан кейін, жүргізуші түрлі үлгі алуан түрлілігін шүлдіктерде тежеу күштерін түсінеді деп қарастырылмайды. Әдетте, тежеу зардап шеккен жоқ, бірақ тұрақты бақылау жүйесі ережелер артады қауіп.

Толық жетекті автомобильдер үлгіге ұқсас шиналар, үлгісін, биіктігін, тозу керек. Осы дизайн дөңгелектері бұрылу немесе тежеу емес, тек белсенді болып табылады. тепе-теңдік үшін бастапқыда болжанған талаптарды бұзу, тіпті қарапайым жүргізу жағдайларда, салдары болуы мүмкін. қырағы болыңыз!