Кредиторлар тартпа: тегін ойын және басқа да кемшіліктер. жою немесе реттеу үшін қалай?

Кредиторлар - кез келген көлік құралының ажырамас бөлігі. Осы сайт арқылы көлік қозғалысы жолында бағытын өзгертуге болады. жүйе элементтерінің көптеген тұрады. негізгі компоненті - рульдік тартпа. ол рұқсат етілмейді Play. Осы механизмнің жеткіліксіздігі ақаулықтар мен белгілері - бұл мақаладағы.

ерекшелік

Кредиторлар бірнеше функциялары бар:

• руль тіркеледі арттыру күш.
• Бұл диск арқылы дөңгелекті айналмалы сәтте тасымалдайды.
• Ол бейтарап жағдайына тәуелсіз рульдік қайтару шығарады.

Осы механизмнің негізгі компоненті - бұл редуктор. Ол өз тісті коэффициентін (әрбір автомобиль үшін бұл параметр әр түрлі болып табылады) бар. Қазіргі уақытта өнімділігін реечное пайдаланылатын басқару тетігін. Бұрын, өндірушілер құрт және бұрандалы құрастыру қолданылады. Неге теміржол соншалықты танымал болып табылады? Бұл құрылғы қарапайым механизмі және жоғары тиімділігі бар. Арқасында жобалау мүмкіндіктеріне, алдыңғы және көлік құралдарын орнатуға болады артқы жетекті, сондай-ақ тәуелсіз тоқтата отырып, машиналар.

Белгілер

сәтсіз болды анықтау үшін қандай қалай рульдік сөресін? Клиренсі - ғана емес, белгісі. Сіз рульді қосқанда Сондықтан, жүргізуші қажет астам күш-жігерін жұмылдыруда. Әрине, кейбір енгізуі (кейін барлық, электр рульдік жүйесінің арасындағы және онсыз ажырата) бар. Осылайша, рульдік гидравликалық жетегі бар, сіз сорғының ерекше гул байқайсыз. Кейде осы су қоймасынан гидравликалық сұйықтықтың ағуы жүреді. механикалық жетегі үшін, дыбыс бірдей қалады қосыңыз. Алайда, руль әлдеқайда тығыз болмақ. Осы бұйрық рульдік тартпаның тыс алғашқы белгісі болып табылады. механикалық және гидравликалық - доңғалақты айналу жетегінің екі түрлері пайда болуы мүмкін люфт. Тағы бір себеп - Рейки ағыны безі. Төменде бейнеленген ретінде бұл жағдайда, торап, көрінетін тән жолақтар болады. Бұл диск механизмі жарамсыз енген көрсетеді. жаңа мұнай мөрімен / Жинақта тычиночных немесе ауыстыру элементі орнату арқылы шешуге проблема.

Неге құрылған артқа шегіну болып табылады?

Көп жағдайларда, мәселе жол үсті жағдайына байланысты. Өйткені, өзі әрбір кішкентай бамп тоқтата тұру, бірақ басқару тетігін ғана емес алады. Сондықтан, шұңқырлар жиі жүргізу бар саңылау тартпа білігі бар. Көп жүргізу стилі байланысты. максималды рельс сақтау үшін, сондай-ақ ottormazhivatsya ұңғымаларды бұрын болуы тиіс. Бірақ бұл жақын арада артқа шегіну жоқ болады деп кепілдік бермейді. жылдамдығы соққыдан, бетон буын және басқа да бұзушылықтар қарапайым табыт темір жол арқылы жүруге. беріліс қорабы жүктеме он есе артты. 10-15 жылдан кейін, көлікке рульдік проблемаларды пайда болады. Айтпақшы, салдарынан күні, шетелдік автоөндірушілер рельс өзгерту ұсынылады. Бірақ мәселе осы ескі машинада жаңа элементті табу өте қиын болып табылады. Және жөндеу жиынтықтар әрқашан сақтап емес. рульдік тартпаның тегін ойнатуды жою үшін қалай? сенімді тәсілдерінің бірі - деп аталатын рульдік қатаңдату. Әрине, бұл жылғы тісті өмір арттыруға болмайды. Алайда, біраз уақыт, сіз тұрақты тартуға туралы ұмытуға болады жеткілікті рульдік және жүру жайлылық болып табылады.

норма дегеніміз не

Өндірушілер артқа шегіну онда стандарттарды орнату тартпа өзекше қалыпты болып саналады. Мысалы, бұл көрсеткіш он аспайтын градус. Ол lyuftometra пайдаланып, семинарға шара болуы мүмкін. Бұл құрал төменде суретте бейнеленген. құрылғы руль және дөңгелекті орнатылған. олар анықталған тегін алшақтықты айналдырғанда. ол (яғни, оннан астам градус) қалыпты қарағанда жоғары болса, реттеу ресімдеу тартпа қажет. Бұл операция, өлшеу айырмашылығы өз қолдарымен жасаған болуы мүмкін. біз оны қалай істеу керектігін қарап Төменде.

Қалай рульдік тартпа күшейтілетін?

норма қарағанда жоғары люфт, тісті механизм реттеу арқылы азайтуға болады. Бұл үшін тиісті бұранданы. Бұл соңы қақпағы темір жол орналасқан. ыңғайлы болу үшін, кенішті немесе эстакадаларын пайдаланыңыз. сдавливании, сіз (кез келген жағдайда, біз машинада төменде темір жол кіру қажет) домкрат пайдалануға болады. Сондықтан, дәл алдыңғы дөңгелектер әшкерелеп, көтеріп өтіңіз. тегті Pre-жасау және контрсомынды алыңыз. пернесі 18 рульдік тартпаны шақырды отыр. Люфт біртіндеп азайту керек. Ол кез келген кенеттен қозғалыстар жасауға маңызды емес. Біріншіден, 15-20 градусқа дейін болтты булауға. рульдік жауап тексеріңіз. нәтижесі риза болмаса, қайтадан процедураны қайталаңыз. Ең дұрысы, қатаңдату кейін тест жерде жасау қажет. Есікті қаға рейки түпсіз тұңғиыққа тиіс, және сіз қосқан кезде руль қайтып оның орнына баруға оңай болуы тиіс.

тұзақтан

Қандай проблемалар көтеру үшін рульдік механизм жұмысын қабылдау, Автомобилист тап болуы мүмкін? Бірінші - бұрылу бұрышы болып табылады. күшті күшейтілген темір жол, алдыңғы доңғалақтарының айналу төменгі дәрежесі. Тиісінше, көлік құралының маневр азаяды. Екінші нүкте - рульдік айналу кезінде ол күш-жігері. көп дөңгелегі тығыз, жаңғақ бұрмалап. Бұл механикалық жетек түрі (осы отандық «ондаған», «trenashki» және ерте 90-ші жылдардың шетелдік автомобильдер) автомобильдерде көзге түседі. гидроусилителе автомобильдер болсақ, мұнда сорғы бойынша артады салыңыз. жүйесі шеңберінде сұйықтық қысымын арттыру. ағыны шланг немесе подзатыльниками Мүмкін. Сіз дөңгелегі жоғары тұрмауы және сәл артқа бейтарап жағдайы айналды сезсеңіз, тығырықты босатыңыз. Ride өте ұзақ теміржол ұсынылмайды. Бұл басқа да элементтерін бірқатар нашарлауына әкеп болады.

Әсерлі?

Статистика тартпа редукторы қатаңдату шынымен люфт жоюға көмектеседі дейді. Алайда, жағдайларда 20 пайызы, проблема осы шешілуі мүмкін емес. Біріншіден, бұл аудару жұп диск өте үлкен нашарлауына байланысты. Бұл өнімділігін реечное. Саңылаудың себептері өзектер немесе борпылдақ рульдік Pitman қолын рульдік буындарда киюге болады. Сондықтан ол тартпа конфигурация тиімді нәтижелер береді әрдайым емес. Егер сіз осы белгілері бар болса, сарапшылар алдыңғы ось жиналыстар тексеруге кеңес береміз. Онда, рульдік өзектерді ешқандай ойын болуы шарикті подшипниктер және қару-жараққа бақылау керек. Сонымен қатар, бұл амортизаторлар тексеру ұсынылады. Таяғын тұрақты жүруге тиіс. тоқтата тұру түрі «McPherson» туралы, оның ауыстыру элементі көктемде жиналған фактісі асқынған. оның бөлшектеу, арнайы баспасөз үшін.

қорытынды

Сондықтан, біз оны жүреді және түзету суасты тастары қандай, неге рульдік тартпада люфт алып тастау қалай түсіндік. Бұл механизм қозғалыс қауіпсіздігі туралы тікелей әсер етеді. Сондықтан, ақаулық анықтау рульдік тартпаның жөндеу немесе түзету ұстауға тиіс.