«Жүгері» (Ан-2): қозғалтқыш жылдамдығы мен фотосуреттер

Бұл ұшақ туралы біледі және оның жетістіктерін таң емес, адам жоқ. Осы мақалада біз оның тарихы, құрылғы сипаттамалары және қолдану туралы сәл талқылайды. «Жүгері» (Ан-2) биплане жарық қанаты жеңіл көлік ұшақ пісуі. «Colt», «құлын», Colt - НАТО кодификациялау оның атауы. Әлемдік Ан-24 бүкіл тарихындағы ең ірі бір-қозғалтқыш биплане жарық болып табылады. АН-3 - Бұл оның модификациялары пайда кейін ғана өзгерді. әуе кемесінің бір моторлы Швецов бір мың ат күші бар сыйымдылығы. ұшу кезінде салмағы - 5250 кг.

Кішкентай тарихы

Осы машинаны құру идеясы О. Қ Antonovym 1940 жылы іске қосылды. Біз ауыл шаруашылығына пайдалану үшiн бір жарым тоннаға дейін бір қабілеті бар көп функционалды жеңіл ұшақ, проблемалар жоқ шағын сайттардан алуға қабілетті әскери-транспорт ұшақтары, Кеңес Одағының шалғай аудандарын, қажет. соғыс, өйткені осындай ауыл шаруашылығы машина құру өзектілігі фон енді қандай, басталғаннан кейін көп ұзамай. Бірақ қаншалықты ұлттық экономиканың азат және қалпына келтіру аумағында ретінде, экономика сұрақ басымдық арасында тағы да келді. «Жүгері» (Ан-2), ОКБ-153 Антонов әзірленген және бірінші ұшу 31 тамыз, Volodinym П. Н. бойынша, 1947 жылы жасалды - сынақ ұшқыш. Оның танымал атауы ПО-2 шыққан. 60 жылдан астам өндіретін әлемдегі жалғыз әуе кемесінің - басқа жетістіктері мен жазбалары, АН-2 бірге. Қазіргі уақытта, ол Қытайда жүзеге асырылады. сол Кеңес Одағы кезінде 5000 биплане астам салынған, 1960 жылы оның сериясы өндірісін аяқтады. Осыдан кейін, мәселе Польша және Қытай лицензия бойынша жалғасты. Бірінші - 1957 жылдан 1992 жылға дейін 12 000 вагон, екінші - сол уақытта 950. 10.440, содан кейін КСРО жеткізілді, ал - ТМД-дағы. Біздің аман қалған «жүгері» - Airplane, сіз көре аласыз фото - 26 елге экспортталады болды.

АН-2 Жұмыс

әуе кемесінің көптеген салаларда Кеңес Одағының ота жасалды. Өте жақсы - тауарлар мен жолаушыларды тасымалдау мақсатында шағын көлемде ВЛ туралы. «Corncob», сондай-ақ (АН-2) химиялық әуе жұмыс, оның ішінде жоспарланған, түрлі экономикалық міндеттерді, сондай-ақ, қанағаттандырылады. Ол жүгері өріс үшін-2-ден астам алды. ол төмен жүгіріс және қонуы бар, өйткені, топырақты шағын дайындалмаған негіздер жұмыс істеу үшін қолайлы биплане жарық өте қарапайым операция болып табылады. Ан-2 таралған және пайдаланылатын Орталық Азия, Сібір және Қиыр Солтүстік дамымаған жерлерде, алмастырылмайтын. 2012 жылы Көлік Ресей министрлігі, аэронавигациялық жабдықтар мен қозғалтқыштарды ауыстыру шығарылатын болады, онда біз бұрын ұшақ 800 дана, терең жаңғырту 2015 жылы іске қосу туралы жариялады.

«Жүгері» өзгерістер енгізу

«Жүгері» - АН-2 - модификациядағы көп. Мұнда олардың кейбіреулері бар:

1. Ан-2М - Бірыңғай жаңғыртылған ауыл шаруашылық ұшақтарын.
2. En-2nn - қалтқы шассиін бар азаматтық өрт,.
3. 2SKH-En - азаматтық ауыл шаруашылығы.
4. En-2C - санитарлық.
5. En-2-ТП - жолаушылар айналымы.
6. Ан-2Т - көлік.
7. En-2TD - қосмекенділер көлік.
8. Ан-2F - бұл аэрофототүсіру үшін әуе кемесі. кәдімгі автопилоттың және фюзеляж, азаматтық нұсқасымен.
9. Ан-2F - Түнгі артиллериялық барлау және фото барлау. Ол құйрық секциясын ашу және екі киль шыны болды. Қарулы - UBT пулемет немесе автоматты мылтық NS-23. Test Pilot Пашкевич бірінші ұшу сәуір 1949 жылы жасалды. коммерциялық емес өндіріс.
10. 1960 жылы «обоняния» деп аталатын Ан-2 жау барлау шарлар ұстап үшін назарында және қос пулемет мұнараның жүргізілді.
11. АН-3 - ұшақ HPT-20 - Турбовинтовой.
12. АН-4 - су, өзгермелі бар шасси.
13. АН-6 - эхолот атмосфера, ауа райы барлау, қосымша кабинаның базасында киль бар.

Бірнеше қызықты фактілер

Biplane өз тарихында қызықты көп жинақталған, ұзақ өмір сипатталады. Міне, кейбір фактілер болып табылады:

1. Бірінші модель ұшақ, U-2 бірінші қаңтар 7, 1928 ұшып кетті. Ол Polikarpova Николай басшылығымен құрылды.
2. Кеңес Одағында U-2 ұшқыш оқытылды. Оның арқасында, көкке жол ұшқыштар мыңдаған ашылды.
3. 1932 жылы, бортында U-2VS арнайы ұстаушылар туралы алты vosmikilogrammovyh бомба орналаса алар еді, және артқы кабинада нүкте шутер мылтық жабдықталған PV-1 болды.
4. тек 656 кг - қалай ауыр ұшу биплане жарық, біз қазірдің өзінде, бос оқыту: бұл елді мекен бар. Ең жоғары жылдамдығы «жүгері» - 135-150 км / сағ, жоқ ол іске қосу және іске қосу үшін қажет астам 15 метр.
5. 1941-1945 жылдардағы соғыста, немістер, «тігін машинасы» және «майдалау» оларды кеңестік U-2 өте қорқады деп аталады. Әсіресе түнгі жарылыстар кезінде.
6. Соғыс кезінде, біз содан кейін биплане бойынша пилоттық болды әйелдер қоңырау бастады. Олардың 23 Батыры атағын алды.
7. ультра төмен биіктіктерде, олар әуе қорғаныс жүйелері толығымен көрінбейтін болды. Осыған байланысты, олар төмен келтіру өте қиын болды.
8. Украинадан сынаушы ұшқыштардың осы ұшақта Оңтүстік полюсқа жаулап алды.

Біздің әуе кемесінің «жүрегі»

Кеңес Одағының барлық жаңа құрылыс ұранмен өткізілді «тезірек, жоғарырақ әрі қарай». сол «жүгері» қозғаушы күші ретінде ұшақтың осы бөлігінде туралы айтуға болады. онда арналған жалпы ынта болды, ал турбиналық қозғағыштар, сондықтан өткен ғасырдың 50-ші жылдарында АН-2 газ турбиналық қозғалтқыш дами бастады. Бірақ онда бұл кәсіпорын ешқайсысы орындалмады. Ол TMD-10 дамыған он жылдан кейін ғана болды. Біз Омбы МКБ бойынша Glushenkova В.А. басшылығымен жасадық. Келесі опцион-3 бар еді. Бұл 1971 жылы болды. Ал TV2-117S қозғалтқыш кабинада астында орнатылған. Содан кейін ұшақ садақ орналасқан және жалпы тісті пропеллером айналады екі 850-ПРО ТВД, пайда. 1979 жылы, ол турбина HPT-20 құрылды, оның астында және Ан-2 жаңғыртылды.

«Жүгері» (Ан-2), сипаттамасы

Бұл биплане жарық мынадай сипаттамалары бар:

1. 5500 кг - максималды ұшу салмағы.
2. 3400-3900 кг - бір биплане бос салмағы.
3. 5250 кг - максималды қону салмағы.
4. 1240 литр - отын салмағы.
5. 155-190 км / сағ - крейсерская жылдамдығы.
6. 990 км - ауқымы, жүктеме жасалған.
7. 4.5 км - төбеге биіктікте.
8. 12.4 метр - бұл биплане ұзындығы.
9. 5,35 м - биіктігі.
10. 8, 425 - жоғарғы қанатының жыртады.
11. 5.795 - төменгі қанаты Sweep.
12. 71,52 шаршы метр - қанаты ауданы.
13. Екі адам - экипаж.
14. 12 - Ан-2TD түрлендіру жолаушылар саны десант орналастыруға болады - 10.

Жабдық-2

бүгін «corncob» ішіне қарауға, егер сіз, нені көруге болады? ұшақ, соңғы үлгілерін фото, расталған жеткілікті заманауи құрал-жабдықтармен жабдықталған: радио Compass ARK-9, A-037 радио төмендеу кезінде биіктік өлшегіштің, бағытталған гироскоп КБМ-48, маркер қабылдағыш АЕК-56P, ESP аралас жүйесі ГиК-1. тұратын Байланыс жабдықтары: STC-7 - Домофон, радиостанция RS-6102 МВт ауқымы және R-Д.М. 842 диапазоны.

қорытынды

Неизъяснимо ұшақтың «жүгері» және зияткерлік меншік құқықтарын сызу Airbus Military поляк компаниясы тиесілі болды. 2014 жылдың мамыр айында ол қазірдің өзінде екі жылдан астам бойы, украин Антонов конструкторлық бюросы бар биплане құқығын растау алатын, Ресей тарапынан қандай да бір құжаттарды ұсынбаған шықты. Осы себепті, ұшақ «corncob» (Ан-2), жаңа өңірлік ұшақ негізінде дамыту мүмкіндігі жоқ. кейбір тергеу кейін ол құқықтары Кеңес заманында сатылды шықты. Ал, өйткені бүгін қолданыстағы модельдерін жаңғырту шектелуі тиіс. Бірақ олар орыс тілінде АН-2 түрлі нұсқаларында авиациялық паркі қалпына келтіріледі, сондықтан, 1500-ден астам дана бар берілген уақытта қол жетімді.