Жақсы қандай қозғалтқыш болып табылады: 16-клапан, немесе 8-клапан? Қозғалтқыш бөлшектері, жөндеу, техникалық сипаттамалары

автомобиль форумдар зерделеу, сіз жиі бірдей сұрақты таба аласыз. Ол қозғалтқыштардың және құрылғыларға қатысты. Өте жақсы қозғалтқыштың қандай астам дебат - 16-клапан, немесе 8.

мәңгілік дебат

8V модельдері өзінде ескірген автокөлік иелерінің жартысы көз. ысырап ақша - және бұл қозғалтқыш бүгін бар автокөлік сатып. Бірақ 16-клапан Күш - мүлдем басқа мәселе.

сақтау үшін аса қымбат оның барлық қасиеттерімен үшін, мұндай бірлік көп назар аударуды талап етеді, бұл мемлекеттердің екінші жартысы, жақсы сапалы майды келеді. Мұндай қозғалыс жүйесінің шығуға шешеді және егер, онда ол сынықтары беруге оңай. Сіз қанша қозғалтқыш қарастыру кезінде, әсіресе, осы тұрғыдан алғанда 8-клапан қозғалтқыш әлдеқайда жақсы.

Біз ненің жақсы анықтауға тырысуда, әрбір қозғалтқыш барлық оң және теріс тұстарына қарастыру. арнайы осы екі бөлімшелерінің бірі жоғары деп айтуға да, ол мүмкін емес. Кейбір басқалары қуаты, жоғары өнімділікті, үздіксіз жұмыс істеуін қажет, орнату сенімді және қарапайым болды мәжбүр келеді. Қалай көруге болады, автоәуесқойлар түрлі санаттағы түрлі қиындықтарды туғызады. Ал Motors бір-бірінен ерекшеленеді.

Бірнеше техникалық компонент

Техникалық тұрғыдан алғанда, 8- және 16-клапан ішкі жану қозғалтқыштары шындап жеткілікті ерекшеленеді. Бірақ олардың арасындағы барлық айырмашылықтар жоғарғы бөлігі оның бар - мотор басшысы. Міне таратушы болып табылады. Бұл жасырын және негізгі дизайн ерекшелігі болып табылады.

Ал жақсы болып табылатын қозғалтқыш білу келетіндерге - 16-клапан немесе 8, ол құрылғының кез келген 8V және 16V в опция болуы мүмкін екенін айтты тиіс. Мысалы, АвтоВАЗ қозғалтқыштарды ең автомобильдер туралы толық ақпарат және тетіктері туралы сындарлы бір-біріне өте ұқсас. Бір қозғалтқыш блок бір немесе екі-дүкен ретінде түрлі цилиндр басшысы жабдықталған болуы мүмкін.

8V қозғалтқыштар

Бұл энергоблок бір ғана распредвал бар. Ол бүрку жүйесі мен пайдаланылған жұмысын бақылайды. былайша теориясы, бұл болып табылады. әрбір цилиндр құрылымы екі клапаны бар. Олардың бірі жану камерасына отын қоспасын тамақтандыруға арналған. кезде цилиндр отын жеткізу Ол ашылады. Екінші шығыс пайдаланылған газ үшін қызмет етеді. Бұл элемент отын қоспасы өзінде өртеп кезде ашылған, және ол пайдаланылған жүйесіне газдар босатуға ғана қажет болып табылады. клапандар ашылуы / жабылуы түзетілген распредвалами болып табылады. Бұл металл бөліктерін Конус отыр. білік айналады кезде, ол клапанның осы бөліктерін басады. Ол ашады немесе жабады.

Осылайша, әрбір цилиндр екі клапаны бар. қозғалтқыштар 4 стандартты түрлері цилиндрде бастап, элементтері 8 алынды. Әрине, 4-цилиндрлі қозғалтқыш - бұл тек көп таралған ғана бірлік емес. 6 және 8- және 12-цилиндрлі қозғалтқыштар бар. Бірақ бұл ішкі жану қозғалтқыштары - автомобильдер үшін сирек. жүк вагондары 8-цилиндрлі қозғалтқыштар көп өзекті. Мысалы, қозғалтқыш ЯМЗ 238 16 клапаны бар. Бірақ, шын мәнінде, әрбір цилиндр кіретін және шығатын бір ғана бар. Осы құрылғының қуаты 14,8 литр жұмыс көлемі 180-ден 240 а.к. дейін ауытқиды.

қозғалтқыштар 8V артықшылықтары

жақсы қандай қозғалтқыш сұраққа дұрыс жауап беру үшін - 16-клапан, немесе 8, сіз артықшылықтары мен кемшіліктері қарастыру керек. Біз қозғалтқыштың екінші түріне ие артықшылықтары басталады. Бірінші артықшылығы - ол қарапайымдылық болып табылады. қарапайым бірлігі иесінің жақсы, ұйымдастырылған. дәстүрлі қозғалтқыштардың конструкциясы уақыт сыналған. жүйесі тек бір распредвал бар. Бір цилиндр екі клапандар бар.

Механикалық ассамблеялар биттік, оңай қол жетімді және арзан қозғалтқыш бөліктері. Сондықтан, жөндеу құны оңай және арзан болып табылады. кірпік болмауы - бұл сондай-ақ еңбегі жатқызуға болады. Бұл факт 8-клапан қондырғысының құрылысы да жеңілдетеді. Бірақ жобалау механикалық итергішті қарастырады, және плюс және минус болып табылады. Бұл механизм гидравликалық көтергіш қарағанда қарапайым екенін жақсы. Сондықтан, құрастыру оңай ауыстырылады немесе қажет болған жағдайда жөндеуге болады.

Ал әзірге - ICE деректерге сынуға мерзімдері белдеуін клапандар кездеседі емес, Поршеньдік, орнатыңыз. Бұл сіз осындай қажетті кейін деп санайды, әсіресе, үлкен жетістік қозғалтқыш күрделі жөндеу. Мұндай «рахат» бағасы 35-40 мың. руб. Сондай-ақ, артықшылықтары «всеядном» блогын қамтиды. Ол май және жартылай синтетика мінсіз дайджест мүлдем дерлік талаптар бар. (Ақылға қонымды шекте әрине) неприхотлива қозғалтқыш және отын. Ол әдетте тіпті сынып A92 бензин жұмыс істейтін болады.

Сіз сондай-ақ меншік құнын атап өтуге болады. Жөндеу құны салыстырмалы қымбат болып табылады, және ол қозғалтқыштар АвтоВАЗ үшін келгенде қозғалтқыш бөлшектері табу қиын болады. Дегенмен жинақы өлшемдері профи арасында ажыратуға болады. One распредвал, тиісінше, жоғарғы бөлігі 16-клапан іске нұсқада кем болып табылады. жөндеу жағдайда, генератор, Стартер және басқа да жабдықтарды алу үшін әлдеқайда оңай. Осы Мен классикадан 16-клапан қозғалтқышты салып адамдарды келісесіз.

Кемшіліктері 8V ICE

Бірінші теріс - билік салыстырмалы түрде шағын сома. Кейде сіз тек 15-20% ала аласыз. 100 ат күші жиынтық қуаты болса, онда ол жай ғана 15-20 HP табылады кіру және шығу цилиндрге бір екі клапандар арналған. Бұл қабылдау және пайдаланылған процестер баяу екенін білдіреді. Сондықтан бұл жоғары қарқындап құрылғыдағы алуға жұмыс істемейді. алға өтіңіз. ICE 8V жоғары бар отын шығынын. Тұтыну жоғары баяу циклдары байланысты «инъекция-шығарылғанына.» Motor күшті бір розетка мүшесі шығатын газдар арқылы итеріп бар.

Соңында, жоғары жылдамдықта қозғалыс, әсіресе жоғары шу. механикалық итеру болғандықтан, ол үнемі түзетуді талап етеді. Жұмыс барысында, олардың өндірістік кемшіліктер бар, оған сәйкес, қалыптасады. Себебі олардың, электр стансасының тиімділігін төмендетеді, және автомобиль шулауға бастайды. Демек, механикалық Поршеньдік пайдалану теріс әсері. Дегенмен көптеген реттеу жиі ұнайды емес, клапан саңылау. Бұл қозғалтқыш жақсы жұмыс істейді деп қажет, және отын жоқ болғасын болды. Нәтижесінде, 8-клапан қозғалтқыш - кез-келген мұнай мен отын жүйесі жұмыс істейтін жеңіл, сенімді, төмен қызмет көрсету болып табылады. Бірақ оның орнына біз жоғары жылдамдықпен, аз қуатты және шу тұрақты жұмыс еместігі алуға. біз қанша қозғалтқыш қарастыру болса, онда осы кемшіліктері көзіңізге жабуға болады. 8V сәтті бүгін жетек орналасуы бар электр қозғалтқыштары туралы. Бірақ коммерциялық олар енді қол жетімді.

16V қозғалтқыш

ішкі жану қозғалтқыш техникалық бөлігіне сәйкес неғұрлым күрделі құрылымы бар. Цилиндр басшысы бір, бірақ оған орнатылған екі таратушы. Олар әр түрлі бағыттар бойынша ажырасқан, сондықтан клапандар саны артты. цилиндрге бір төрт клапандар бар, екі емес, бірақ. Олардың екеуі отын қабылдау үшін арналған. Басқа - мәселе бойынша.

ол автокөлік иесіне бере алады ма?

бірінші нәрсе кез келген ВАЗ 16-клапан - жақсы сыйымдылығы. қозғалтқыш цилиндріне шығару газдар тезірек айтарлықтай отын қоспасын үлкен санын қуат және. Әрине, ол автокөлік тиімділігін арттыру болып табылады. 15-тен 20 л.с. әлеуетін қосуға болады, бұл Ол көп болуы мүмкін, бірақ ол белгілі бір бөлігінің көлеміне байланысты. Екінші ерекшелігі - атлеттер. Осы тетіктерін жабдықталған жаңа қозғалтқыштар және ескі ВАЗ 16V. Олардың арқасында жақсы клапан распредвал қарсы басылған. мотор Жұмыс төменгі шу деңгейін жүреді.

Бұл операция тегіс екенін атап өткен жөн. Сондай-ақ, бұл автомобиль экономикалық әр түрлі болып табылады. Мұндай агрегаттары одан экологиялық таза болып табылады. Бұл дәлірек мерзімдері реттеуді қол жеткізді. ЯМЗ 238 дегенмен Әрине, жоқ экологиялық проблемалар дизельдік қозғалтқыштар, сондай-ақ, 16V. Бірақ қаншалықты ЯМЗ-ақ, онда ол төрт емес, және 8 цилиндрлер. Тиісінше, әрбір цилиндр екі клапандар тиесілі.

артықшылықтары

DVS әлдеқайда қуатты, оның әріптесі 8V қарағанда. Әрине, жағдай жақсы және үдеткіш динамикасы болып табылады, және ең жоғары жылдамдығы.

өйткені қозғалтқыштың жобалау ерекшеліктері ең алдымен, сондай-ақ байланысты автокөлік тез жүгіру бастауға болады және жоғары жылдамдықта қозғалтқышты бұру үшін ұзақ қажеті жоқ, бұл шын мәнінде отын шығынын азайту. жұмыс сәл жобалау мүмкіндіктеріне байланысты шу, сондай-ақ кірпікке алғыс жүреді. қажеті жоқ клапандар реттеңіз. Және бұл үлкен уақыт үнемдеу болып табылады.

кемшіліктер

Барлық дерлік 16-klapannikom, қарамастан өндірушінің, hydrojacks жабдықталған. олардың қалыпты жұмыс қажет сапалы мұнай (мүмкіндігінше синтетикалық) үшін. Ал бұл өнімдер бүгін арзан емес.

Сондай-ақ, отын сапасы туралы талғампаз қозғалтқыш. Бұл қозғалтқыш жоғары октанды бензинді құю үшін ең жақсы болып табылады. Соңында, бірлік неғұрлым күрделі құрылымы бар. Поршеньдік клапандар кездеседі, онда қозғалтқыш күрделі жөндеу қажет. рәсімін бағасы - 35 000 руб. Сондай-ақ, ICE деректер техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін оларды қиын қабылдау, мөлшері үлкен болып табылады. Сонымен қатар, өндірушілер жиі пластикалық қақпағы басына қояды. Яғни осы екі қозғалтқыштардың артықшылықтары мен кемшіліктері келіп болғаны. Бірақ мен отандық және шетелдік өндірушілер арасында қайталама нарық 8V қозғалтқыштар үлкен санын кездестіруге болады деп айтуға тиіс. Бірақ олардың танымалдығы азайып келеді. Енді тіпті классика бойынша 16-клапан қозғалтқышты орнату.

Қуат, жылдамдық, жөндеу станциялары

16-клапан қозғалтқыш - автокөлік жақсы динамикалық өнімділікті, жоғары жылдамдығы, ең үздік таңдау алуға үдеткіші басыңыз қатты ұнайды кім үшін. 8-клапан үлгілерде мәңгі ұмытылмайды тиіс. Бірақ мен жиі станцияларына бар.

Қарапайымдылық, сенімділік, өз қолдарымен қызметі

қала сыртында өмір сүріп және қандай қозғалтқыш бойынша көрсетеді, кім үшін жақсы - 16-клапан, немесе 8, жаман жолдарда жүріп немесе тіркеме, соңғысының үшін бірегей таңдау тасымалдайтын жоспарларымен. Бірақ мен шу және өсіп отын тұтыну бейімделетін бар.

мерзімдері туралы қорқыныш

Көптеген Автомобилист шындап қозғалтқыштар 16V бүктелген жабысатын туралы алаңдатты. Бұл қорқыныш ақтайды.

Бірақ біз бұл әрбір қозғалтқыштың түспейтін жерде айта кету керек. Сіз клапандар және поршеньдер соңды орындайтынына, уақыт бірлігін сақтап, және ешқандай сұрақ болуы мүмкін, егер. Сонымен қатар, қазір тұйықталуға пайдаланылады орнына шығырын ГРМ а 16V бірлік бар. Ол сынған және айтарлықтай ұзақ белдеуін қарағанда емес. Сондықтан ішкі жану қозғалтқыш 16V артықшылықтарын дейін бермейді.