Жабдық, жапон әуе күштерінің қару-жарақ және жауынгерлік күші: өткені мен бүгіні

ХХ ғасырдың көптеген Еуропа елдерінде әскери авиация қарқынды даму кезеңі болды. Әуе күштерінің себебі экономикалық және саяси орталықтарының әуе және зымыран қорғау мемлекет қажеттілігі болды. әскери ұшақ дамыту Еуропадағы ғана емес байқалды. ХХ ғасыр - Үкімет, сондай-ақ өздері, стратегиялық және маңызды мемлекеттік объектілерді қорғауға ұмтылады жапон әуе күштері, қуатын арттыру уақыт.

Барлығы қалай басталғаны? жыл 1891-1910 жылы Жапония

1891 жылы, Жапонияның бірінші ұшу аппараттарының іске қосылды. Бұл резеңке қозғалтқыштар пайдаланып модельдер болды. Уақыт өте келе, ол құрылды әуе кемелерінің құрылымы дискіні және итергішті пропеллер болды, онда көп. Бірақ бұл өнім жапондық Air Force мүдделі емес болды. Авиациялық туу ұшақ «Фарман» және «Гранд» сатып алғаннан кейін, 1910 жылы орын алды.

1914. бірінші әуе ұрыс

Жапон әскери ұшақ пайдалануға алғашқы талпыныстары қыркүйек 1914 жасалды. Сол кезде Күншығыс армия, Ұлыбритания мен Франция бірге Қытай аумағында орналасқан немістер қарсы. екі қос ұшақ «Nieuport Н.Г.» және бір үштік «Nieuport Н.М.» 1910 босату сатып алынған оқу мақсаттары үшін осы оқиғалар жапон әуе күштерінің бір жыл бұрын. Көп ұзамай осы aviaedinitsy күрес үшін қолданылған. 1913 жылы Жапонияның әуе күші, ол барлау арналған төрт ұшақ «Фарман», бұрын. Уақыт өте келе, олар жау әуе соққысынан қолдану үшін пайдаланылуы бастады.

1914 жылы, неміс әуе күші Tsingatao флотын шабуыл жүзеге асырылады. «Тауб» - өзінің ең жақсы ұшатын машиналар бірін пайдалануға сол уақытта Германия. Осы науқан барысында әуе күштері Жапон авиация 86 ұшу жүзеге асырылады және 44 бомба.

1916-1930 жыл. өндірістік компаниялардың қызметі

Сол уақытта, жапондық компаниялар «Kawasaki», «Накадзима» және «Mitsubishi» бірегей ұшатын қайық «Yokoso» дамыту жүзеге асырылады. 1916 жылдан бастап, жапон өндірушілер Жобалар Германия, Франция және Англия үздік ұшақ моделін құрдық. Мұндай жағдай он бес жыл бойы жалғасты. 1930 жылдан бастап, компания Жапония әуе күштерінің үшін ұшақ жасау бастайды. Бүгін, осы мемлекеттің қарулы күштері әлемдегі он ең қуатты әскерлерін бірі болып табылады.

ішкі оқиғалар

1936 жылға қарай, «Kawasaki» жапон өндіріс компаниялары, «Накадзима» және «Mitsubishi» бірінші әуе кемесі салынды. Жапонияның ӘӘК қазірдің өзінде қос қозғалтқышты бомбардировщик отандық өндіріс G3M1 және Ki-21 барлаушылардың Ги 15 жойғыш A5M1 болды. 1937 жылы, Жапония мен Қытай арасындағы қақтығыс қайта мінді. Бұл Жапонияның ірі өнеркәсіптік кәсіпорындарды жекешелендіру нәтижесінде және олардың мемлекеттік бақылауды қалпына келтіру.

Жапонияның әуе күші. бұйрық

Жапония әуе күштерінің басшысы негізгі штаб-пәтері болып табылады. Пәрмен оған бағынады:

• жауынгерлік қолдау;
• авиациялық;
• байланыс;
• оқыту;
• қауіпсіздік тобы;
• сынау;
• аурухана;
• Жапония ӘӘК барлау департаменті.

Әуе күштерінің Battle ұрысқа, оқыту, көлік және арнайы ұшақтар мен тікұшақтар ұсынды.

Әлем бұрын Command құрылымы әуе кемесі

Әскер және флоты - ұзақ уақыт бойы Жапония империясының қарулы күштері бір-біріне әскери инфрақұрылым тәуелсіз екі болды. Бірінші Guide олардың жүктерді тасымалдауға арналған авиация қолбасшылығы астында өз бөлімшелері бар ұмтылды. жақсарды, Құрлық әскерлерінің тиесілі және қолданыстағы жолаушы және сауда кемелерінің өңдеді әскери зауытта «Арсенал №1», жылы Takinava мұндай тасымалдаушылар жасау үшін. Олар көлік қосалқы құралы болып табылады және кеңінен қызметкерлер мен бронды жер тасымалдау күшін пайдаланылады. Бұл зауыттың аумағында сіз олжасы ұшақ бастан мүмкіндік береді аэродром инфрақұрылымын орналасқан.

Алдында дүниежүзілік соғыс , армия авиациясының армиясының әуе бригадасы - Жапония өзінің негізгі әскери блок болды. Ол эскадроны (AE) тұрды. Әрбір он ұшақ бар. резервке тиесілі, осы үш автомобильдер. сол нөмірі бір сілтеме желісі авиация Authority (LA) болды және Бас штабтың бағынысты болды. Жапон әуе күштерінің барлау, күрескер және legkobombardirovochnyh міндеттері: Әрбір эскадра нақты тапсырмасының арналған. Барлау жабдықтар мен қару сөрелер 30 бірлік күрескер нөмірленген - олардың аэродромдар, әрлеу болды 45. Мамандандырылған авиаотрядтың құрылған бөлімшелер. Олар армиялық авиация корпусының сақталған. Мен капитаны қарағанда атағы қызметкерлері төмен емес, оларды басқару.

қайта ұйымдастыру

1942 жылы олар армиялық авиация құраманы жойылды. полкі бөліктеріне жоғары командалық Тапсырма құрылымы ғана бөлімшесі. Екінші дүниежүзілік соғыс алдында, барлық жапон әуе кемелерінің әскерлерінің жеке түрі болған жоқ, және Әскери-теңіз флоты мен императордың әскерге бағынады. көп ұзамай жедел және стратегиялық деңгейге ие, армия авиациясының бірлестігі нәтижесінде бірлік, немесе сөрелер (АА) болып қайта құрылды:

• Жиек ауданы мен Токиода штаб-пәтерінде негіз бірінші Air Army (BA). Даная жапон әскері бақылауында және Куриль аралдары, Корея, Тайвань.
• Xinjing орналасқан Екінші Б.А.. жауапкершілік саласындағы Manchukuo болды.
• Оңтүстік-Шығыс Азия аймақтағы жауапты Үшінші В.А. Құрлық әскерлері. штаб-пәтері Сингапурда орналасқан болатын.
• Төртінші Б.А. Жаңа Гвинея және Соломон аралдары бақыланатын. штаб-пәтері Rabaul орналасқан.
• Бесінші В.А. Қытай иеленді оңтүстік және шығыс аудандарында аясында жауапкершілік аймағын болды. Штаб-пәтері - Нанкин қаласында өткен.
• Алтыншы В.А. Кюсю аралында өзінің штаб болды. Бақыланатын аумағы - Окинава аралында, Тайвань және Жапония Батыс.

«Камикадзе» Эйр Жапония

Осы сөздің тарихы 1944 жылы жетеді. Сол уақытта, Жапония авиация қайта ұйымдастыру құрады. қолданыстағы авиация негізінде арнайы бөлімшелер құрылды жапон барабанда арқылы бұйырған полктер. Олар бомбалаушы және ресми құжаттарды эскадра эскадра «камикадзе» деп анықталды болды. Олардың міндеті АҚШ ӘӘК В-17 және В-29 бомбалаушы бірлік физикалық жою болды. оның жұмысы жапон барабандар Арнайы Бөлім олардың әуе кемесі кез келген қару болған жоқ бортында Battering Ram арқылы орындалады, өйткені.

Мұндай бірлік жобалау үшін жетілдірілген күшейту тән фюзеляжа болып табылады. Жапония әуе күштерінің тарихындағы авиациялық арнайы бөлімшелерінің 160-тан астам барабандар құрылды. Олардың 57 оқу әуе бөлімшелерінің негізінде құрылды.

1945 жылы, операция Құрама Штаттарының әуе күштерінің Жапонияға аралдардың қорғау «Ketsu-барып» өткізілді. барлық әскерлерін қайта ұйымдастыру нәтижесінде Бас авиация М. Kavabe басшылығымен бірыңғай құрылымын біріктірілді.

көп функциялы моделі

түрлі жауынгерлік авиация әуе кемелерінің арасында ерекше орын Mitsubishi F-2 алып жатыр. ол жасалған, ол үшін Жапония ӘӘК, оқытудың және оқыту, сондай-ақ жауынгер-бомбалаушы-ақ осы модель қолданылады. әуе кемесінің, сондай-ақ жапондық өндіруші «Mitsubishi» құрылды алдыңғы maloudachnyh нұсқа F-1, ізбасары болып саналады. F-1 болды Минус, бұл модель жеткіліксіз ауқымды және шағын жауынгерлік жүктемемен шығарылды факт болып табылады. жаңа моделі F-2 жапон дизайнерлер жобалау кезінде, әзірлеушілер американдық жобаны «Edzhayn Falcon» әсерінен болды. жинақталатын F-2, оның прототипін көзбен еске болғанына қарамастан - бұл кейбір айырмашылықтар бар, өйткені F-16 Америка моделі, ол жаңа жапон өндіріс болып саналады:

• түрлі құрылыс материалдарын пайдалану. Жапон моделін өндірісінде айтарлықтай корпустарының салмағы азаюына әсер озық композициялық материалдарды кеңінен қолдану, сипатталады.
• Aircraft Дизайн F-2 F-16 ерекшеленеді.
• Түрлі борт жүйелері.
• қару-жарақ айырмашылығы.
• F-2 және оның прототипі түрлі электроника пайдаланады.

Жапон әуе кемесінің F-2 жобалау оның қарапайымдылығы, жеңілдігі және бейімделгіш прототипін тиімді салыстырады.

моделі B6N1

Air Force Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапонияның өзінің ең жақсы палубалы Торпедо өлтірушілердің B6N1 ( «Tendzan») бірін пайдаланды. Осы әуе кемесінің сериялық жеткізу бастау 1943 жылы басталды. Күздің соңына қарай ол 133 ұшағын салынды. 601 мың, 652 мың, және 653 мың: бірінші үлгілері авианосцев енгізілген, ол эскадру алды. Bougainville, Жапония авиация басшылығының АҚШ Әуе күштері аралдан нақты қауіп бар болғандықтан, ол Rabaul қырық B6N1 бірлік аудару туралы шешім қабылданды. Бұл модельдің қатысуымен қараша, жоғалған болатын бірінші әуе шайқаста. Ол қарулы 16 «Tendzanov» қатысты. Олардың, жапон әуе күштері төрт жоғалтты. Келесі екі ұшқыш ұшу, сондай-ақ тиімсіз болды.

жобалау B6N1

• әуе салқындату жабдықталған «Tendzan» цилиндрлі қозғалтқыш.
• Engine «Мамору» 1800 л / с үшін бағытталған.
• жауынгерлiк ұшақтар жабдықтар екі 27,7 мм калибрлі мылтық орнату жоғарғы және төменгі ұсынылған.
• 800 кг есептелген B6N1 бомба жүктеме. Бұл Торпедо (1дана) және бомба кіреді.
• Жолаушы сыйымдылығы - үш адам.

Мариан аралдары үшін соғыс

1944 жылы маусым айында, Жапония әуе күштері жақын шайқаста палуба «Tendzan» пайдаланылады Мариан аралдары. Барлығы 68 бірлік қатысты. Осы шайқаста B6N1 моделі Торпедо-бомбардировщиков және басшылары радар ретінде қызмет атқарды - олар жапон әуе кемесінің бұруды арнайы топтары үшін Gunner болды. Бұл шайқас Жапония және оның әуе кемесі жоғалған болатын. 68 Тараптардың тек сегіз базасын жұлын.

Мариана жапон басшылығы авиация шайқасынан кейін, ол тек жағалау базасы үлгі ұшақ пайдалану туралы шешім қабылданды.

КСРО егес

Окинава үшін шайқаста Aircraft «Tendzan» бомбалаушы және камикадзе автомобильдер ретінде пайдаланылды. B6N1 әуе кемесінің арнайы радар жабдықталды. Сондықтан Жапония авиациялық командалық берілген моделі қайыққа қарсы патрульдік жасалған 93-м kokutai (Air Group), берілді. «Tendzany», сондай-ақ kokutai 553rd кірді. Жапония авиациялық тобы Air Force Кеңес Одағының ұшақ шайқастарға қатысқан 13 вагондардың тұрды.

оның оң техникалық параметрлері қарамастан, жапон «Tendzany» қозғалтқыштың кедей таңдау тұрды жетіспеушілігі бар. Бұл өндіріске процесс B6N1 енгізу баяулады. Нәтижесінде, берілген модель айтарлықтай жау әуе кемесінің артта қалып қойды.

Жапон әуе паркі

1975 жылы Жапонияның әуе күштерінің кадрлық 45 мың адам тұрды. Жауынгерлік паркі 500 бірлік болды. Олардың, 60, балуандар машиналар F-4EJ үшін 170 бірлік F10- 4j және 250 F-86F тиесілі. барлау моделі РФ-4Е және РФ-86F (20 бірлік) үшін пайдаланылады. Жапония Air тауарларды тасымалдау және жарақат 35 авиациялық машиналар мен тікұшақтар 20 150 PU Zur Hajk-J берілді. жазғы мектепте, 350 әуе кемесі болды. орналастыру үшін жапон әуе қолбасшылығы иелігінде 15 авиабазы және аэродромдар болды.

2012 жылы, қызметкерлер саны 45 000 700. 43 айтарлықтай өсті паркін (200 бірлік) дейін төмендеді.

: Жапонияның әуе күштері бүгін, соның ішінде 700 бірлік, құрамында

• 260 - және тактикалық көп рөлі жауынгерлері;
• 200 - штурмовиков және білім беретін оқу үлгісі;
• 17 - АВАКС ұшақтар;
• 7 - радио барлау өткізу моделі;
• 4 - стратегиялық танкер;
• 44 - әскери-тасымалдау машиналары.

Қорғаныс жоспары

жауынгерлiк ұшақтар паркін кеңейту кадрлардың санын қысқарту Жапония әуе күштерінің бағдар массасы және әсері нүктесінде емес, көрсетеді. Қорғауға жаңа жоспарына сәйкес, Әуе күштері өзін-өзі қорғау қуатын арттыруға болады, және стратегиялық ыңғайлы лауазымдарда кезелу арқылы оның эскадрильясы қоныс болады. Осы орындардың бірі арал Ryuko болып табылады. Air Command қызметінің екінші қадам сатып алады бесінші буын жойғыш ұшағын.