Вильгельм Maybach - автокөлік компаниялары Mercedes және Maybach негізін қалаушы. өмірбаяны

Вильгельм Maybach - неміс бизнесмен және avtokonstruktor. ретінде қызмет ететін, ал техникалық директоры компаниясы «Daimler Моторс» бірінші заманғы автомобиль құруға елеулі үлес қосты. Car «Maybach» қазір әлемдегі ең үздік бірі болып табылады. Осы мақалада біз өнертапқыштың қысқаша өмірбаянын таныстырады.

балалық шақ

Вильгельм Maybach 1846 жылы Хайльбронн (Германия) қаласында дүниеге келген. баланың әкесі ағаш ұстасы болды. Ол сондықтан он Уильям жасқа толғанда жетім айналды деп ақталды. Ол патронаттық Вернер Manse алды. Maybach он бес жыл болған кезде, ол машина жасау зауытында Reutlingen техникалық дайындықтан бастады. Тәулік ішінде бала зауыт цехында тәжірибеге болды, ал кешке қалалық мектепте сызу және математика сабақ өтті. Сондай-ақ, болашақ неміс avtokonstruktor ағылшын тілін үйренуге және Юлий Vaysbahom жазылған оқулық «Инженерлік механика», үш көлемін зерттей бастады. жас жігіттің табандылық пен табандылық ұзамай байқады.

жұмыс

1863 жылы Готлиб Даймлер техникалық директоры Roytlingenskogo зауыттың лауазымына келді. Онда ол Вильгельм танысты. Үш жыл өткен соң, Готлиб ішкі жану стационарлық қозғалтқыштар шығарады, компания «Deutz» сол қызметіне ауысты. Ол Ойген Ланг және Н. А. Отто басқарды. 1869 жылы, Daimler, тиімділігін еске талант және Карлсруэ оның Maybach шақырды. Кездесу барысында олар неғұрлым жинақы және жеңіл болу еді, жаңа қозғалтқышты құру идеясын, талқыланды. Ланг жобасын мақұлдады, бірақ Отто қарсы. Компания жойылады уақыт бойынша бірінші автокөліктер, содан кейін автобустар, тракторлар мен жүк көліктері, бірақ ішкі жану қозғалтқыш ізашарлар - Көп жыл өткен соң (1907 жылы), «Deutz» барлық заттар құрылыс машиналары бастайды.

оның жұмысы

Бас директоры арасында түсіністік табу емес, Daimler Bad Kannshtadte өз фирмасының ашылды. Әрине, Готлиб Вильгельм онымен бірге баруға көндірген. 1882 жылы ол өз компаниясын құрды. Maybach техникалық дизайн тек қана айналысады.

бірінші өнертабыс

Тамыз 1883 жылы Вильгельм $ Vit ety өз дизайн стационарлық қозғалтқыш шығарды. қозғалтқыш 40 килограмм сарабдал және газ жарықтандыру бойынша тек қана жұмыс істеді. Сол жылдың соңында 1,6 а.к. қуаты оның келесі нұсқасын пайда және 1.4 литр көлемі. жолда, Maybach жаңа жүйесін от арналған. Сол күндері, стационарлық қозғалтқыштар қоспасы ашық отты орын тұтануы. Вильгельм түтік жіп қыздырылады қыздырғыштар ыстық келді. Арнайы процесс қажетінше ашылды немесе жабық жану камерасына клапаны арқылы басқарылады. Мұндай жүйе тіпті төмен айналымдар арналған тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Жетілуге ұмтылу

Ол басқа Вильгельм Maybach осы ерекшеленеді. Өзі құрылған сәттен бастап, ол кез-келген дизайн жаңғырту ұмтылды және жаңа патенттер пайдаланылады. 600 айн кезінде 0,25 а.к. әзірленді бір цилиндр ауа-салқындатылған қозғалтқыштың, - 1883 жылдың соңында оның қозғалтқыш сынақ тест басқа өтті Жақсартылған нұсқасы (246 текше сантиметр, және 0,5 л.с.) жылына әзірледік. моторлы орнына ерекше нысаны болды, өйткені Maybach өзі, «атасы сағат» оны төңірегінде. өнер тарихшылар кейін бірнеше ондаған Вильгельм қозғалтқыш салмағын азайту ғана емес, құрады деп атап өтеді. Ол әлі оны берген және сыртқы әдемілік.

екі доңғалақты каретка

Вильгельм ұзамай буландыру Карбюратор дамыған. Ол қазір орнына көмір газ іштен жану қозғалтқыштарының саласындағы серпінді, мазут пайдалана алады болды. қозғалыс екі доңғалақты тасымалдар Maybach қозғалтқыш жиынтығы - Ал 1885 жылы техникасы революциялық іс-шара болды. (Олар айтады ретінде немесе, мотоцикл) Мотор велосипед тұрақтылықты сақтап қалу үшін миниатюра ролик жұп жақтарын болды. 0.5 а.к. қозғалтқыш қуаты үздіксіз бұрылады, және екі кезеңді таспалы беріліс сағатына 6 немесе 12 шақырым жылдамдықпен қол жеткізуге мүмкіндік берді. Құрылтайшысы Maybach оның ұлы Карл бірге қараша 1885 басында сынақтарын жүргізді.

Әрине, жоқ барлық өтті тегіс. Бір жыл өткен соң, Вильгельм жылдамдығын поршень диаметрі арттыру, қозғалтқышты жақсарды. Қозғалтқыштың 1,35 литр өсті, бірақ ол тұрақты сынақтар кезінде қызып болды. су салқындату құрылғының пайдалану жағдайды түзету жоқ. Сондықтан, өнертабыс, бұл бас тартуға тура келді.

жаңа қозғалтқыш

Келесі Вильгельм әлемде 0,462 литр төрт доңғалақты көлік құралының алғашқы көлемі үшін мотор әзірлеумен айналысатын. Maybach және Daimler қатты босату асығуға бастап, қозғалтқыш Ат-арба орнатылған болатын. Наурыз 1887 жылы алғашқы сынақ. Бір ай өткен соң, Bad Kannshtadta жанында көл осы қозғалтқышы бар қайыққа пайда болды. Вильгельм мұқият жиналған және болашақ эксперименттер олардың маңыздылығын түсіне отырып, жүйеленген барлық сынақтардың нәтижелері.

Жаңа автомобиль құрылысы

1889 жылы, Daimler Париж Дүниежүзілік көрмесіне жоспарлады. Вильгельм Maybach, іс-шаралар жиі ақпарат құралдарында жарияланды, ол туралы баға және ескертулер, осы оқиға үшін жаңа автокөлік салу туралы шешім қабылдады. Және бұл барлық таңдандырды! «Daimler-Shtalradvagen» ол 17 ° бар ыдырағаннан бұрышы әлемдік V-егіз қозғалтқыштың бірінші орналастырылды. 900 мин кезде, қозғалтқыш 1.6 а.к. әзірленді Ал оның орнына іске бұрынғы генін Кесуші дөңгелекті. Шын мәнінде, автор тұжырымдамалық дизайнын әзірлеген. Дегенмен, бұл коммерциялық табысты болды. автокөлік құрылысы велосипед зауыттық NSU тартылған. Оның иелері Эмиль Levassor және Арман Peugeot беру және қозғалтқыштың патент сатып алды. Бұл жағдайда, келісім-шарт шарттарына сәйкес, олар бренд атауы «Daimler» астында двигателін шығаратын талап етілді.

Ол Gottlieb Maybach үшін бөлек семинар орнату инвестиция ақша патентiн алды. Осы зерттеулер арқылы өте белсенді жүргізілді, сондай-ақ компанияның акционерлерінің перспективалық оқиғалардың қалтарысында барлық үйкеліс жұмсартылған болды.

Жаңа өнертабыс Vilgelma Maybaha

1893 жылы, осы баптың кейіпкер Дроссельный шприц түрі бар спрей Карбюратор әзірледі. Бір жыл өткен соң, Maybach құрылғы гидравликалық тежеуге патент алды. Ал 1895 жылы өзінің атақты екі цилиндрлі кірістірілген қозғалтқыш, «Феникс» пайда болды. Бастапқыда, минутына 750 айналым, ол 2,5 HP дамыған Бірте-бірте, дизайны жақсартылды, және 1896 жылы, электр 5 а.к. дейін ұлғайтылды Автомобиль көрсеткіштері радиаторды жаңа бірегей дизайны жақсарды. Үш жыл өткен соң, ол 23 а.к. төрт цилиндрлі «Феникс» қуаты қазірдің өзінде шығарылды және 5900 см ^{3 көлемі.} Автомобиль сұрау Emilya Ellineka (Австро-Венгрия империясының Ниццада елшісі) құрылған машинада, орнатылған. Наурыз 1899 жылы тау жарысы осы автокөлікпен жеңіп алды. Майбахқа бүркеншік «Мерседес» (қызының аты) бойынша пайда болды. Көп ұзамай ол бренд фабрикасы «Daimler» болады.

өзгерістер

1900 жылы, Готлиб қайтыс болған, және жағдай Wilhelm нашарлады. толық жұмысқа баяндалды, және денсаулық сақтау бөлігін жоғалтқан Maybach, бір арттырғаны үшін компанияның өтініші бойынша тарауды жазу мәжбүр болды. Бірақ олар жауапсыз қалды. олармен даулар осы есте фирмасының жаңа басқару әрқашан Вильгельм Даймлер бағыты болды, өйткені ол, таңқаларлық емес.

Сонымен қатар, процестің өнер жалғастырды. 1902 жылы, «Феникс» ауыстыру бренд атауы «Мерседес» бойынша сатылған «Simplex», келді. 32 а.к. 1100 мин дамыған қуаты төрт цилиндрлі көлемі 5320 см ³ Содан кейін «Мерседес» қозғалтқыш 6550 см ^3, және төрт цилиндрлі қозғалтқыш 60 а.к. бар автомобиль салу танымал уақытта, «Гордон Беннетт» жүгіру келді 1000 айн кезінде.

«Zeppelin»

1907 жылы, Maybach, оның даңқы тек оның өнімділігі мен талант туралы демалды компанияны, кетіп қалды. Осыдан кейін, дизайнер, содан кейін белгілі дирижабле «Zeppelin» үшін қозғалтқыштар құру идеясы қайран болды. 1908 жылы, Graf Ferdinand үлгілерде LZ3 және LZ4 үкімет сатуға тырысты. Бірақ соңғы апатқа ұшырады. LZ4 қозғалтқыштар ғана төтенше қону кезінде жүктеме жеңе алмайды. Дегенмен, өндірісті дирижаблей тоқтатқан жоқ. Осы баптың батыры негізгі міндеті қозғалтқыш жақсарту болды.

оның ұлы бар Санау Ferdinand, Вильгельм қолдау алған компанияны «Maybach Motorenbau» ашылды. Karl бойынша шын мәнінде жүгіріп, ал әкесі қорғасын кеңесшісі болды. 1-ші дүниежүзілік соғыс кезінде, олар 2000-ға жуық қозғалтқыштар сатылды. 1916 жылы Штутгарт техникалық университеті өзінің докторлық Vilgelmu Maybahu марапатталды.

автомобильдер Maybach

1919 жылы, Версаль Шарт соғыстан кейін қол қойылды. Ол Германияда өндірісті дирижаблей тежейді. Осылайша, Maybach кері автомобильдер үшін бензин қозғалтқыштары, сондай-ақ поездар мен теңіз флоты кемелері үшін дизельдік қозғалтқыштар құру баруға мәжбүр болды.

Германияда, дағдарыс келді. қаражаттың болмауына байланысты көптеген автомобиль компаниялары үшінші тарап қозғалтқыштар бере алмады және өз дамып келеді. Тек Нидерланд компаниясы «Spiker» Maybach ынтымақтасуға келісті. Бірақ келісім-шарттың талаптары Вильгельм оған сондай-ақ көптеген төрт-ақ рет бас тартқан, сондықтан қолайсыз болды. Нәтижесінде, өнертапқыш өз машиналар өндірісін бастау туралы шешім. 1921 жылы, алғашқы Лимузиндары «Maybach» шығарылды.

Avtokonstruktor піскен жасына дерлік жұмыс істеді және зейнетке келмеді. Неміс инженері 1929 жылдың соңында қайтыс және Daimler жанында зират UFF-Kirchhof жерленген.

мұра

ол қозғалтқышы бар ғана вагон емес - кімнің өмірбаяны, жоғарыда машина екенін түсінеміз алғашқылардың бірі ұсынылды Вильгельм Maybach,. жобалау және инженерлік таланттарды үлкен тәжірибесі немістер оның барлық компоненттерін кешені ретінде автомобиль қарастыру берді. Вильгельм ол дизайн жақындауға қажет, осы позициядан деп ойлады. Енді, ыңғайлы және функционалды вагон бағалау кезінде, (мысалы, Maybach Exelero) оның атын атады және, сіз неміс инженері тұжырымдамасын дұрыстығын көре аласыз.

Maybach өмір барысында «дизайнерлер патшасы» деп аталатын. Ал 1922 жылы, «Неміс инженерлер қоғамы» оған атағын «дизайнер пионер». Осылайша ол болып табылады. semidesyatipyatiletny Maybach бұдан былай зауытта жұмыс істеді кезде жыл бұрын, Fridrihskhafenskom бірінші автомобиль брендін Maybach салынған. Қазіргі уақытта аты аңызға айналған бренд үлгілерін билеушісі едәуір кеңейді. ең қымбат автомобиль Maybach Exelero, $ 8 млн келгенде оның бағасы.