Ресейлік ірі ұшақ апаты

Ресейде Өкінішке орай, ұшақ апаты - емес, сирек кездесетін құбылыс. қазіргі заманғы мемлекеттік әуе кемелерінің болмыстың 25 жылдан астам байланысты техникалық ақаулық экипаж қате түрлі себептермен апатқа ұшырады.

Иванов Ту-134 (1992)

Минералды су ұшып Иваново «Аэрофлот» жолаушылар ұшағы. Ол ауылға тоқтамай, жер учаскесiне келіп, апатқа ұшырады, әуежай жанында орналасқан. жерге, ешқандай адам қаза тапты. ұшақта 84 адам болған - олар 27 тамыз, 1992 орын апат, құрбаны болды.

Ту-134А 1977 жылы шығарылды және дерлік пайдалануға барлық кезеңі Иваново әуежай қала тағайындалды. кеме оқиғасы 26 мыңнан астам сағат бар болғанына қарамастан, ол жағдайы жақсы болды. тергеу күзде негізгі себебі командирі дұрыс шешім болды анықталды. Ол тәсіл жете. Ресейде ұшақ апатынан жиі адамның қате орын, және бұл жағдайда ешқандай ерекшелік болып табылады.

Сонымен қатар, біз немқұрайды жұмыс істеді мен экипаж оң курстан өсіп ауытқу туралы толық ақпарат берді әуежай менеджерлер. Ресей ұшақ апаты, әдетте, ұзақ тергеу әкелуі. Иваново пилоттық қате жағдайда қара жәшіктерін декодтау арқылы есептелген.

Междуреченск A310 (1994) сәйкес апат

Кемерово облысында астам аспанда трагедия байланысты пилоттық оның сәби ұлы ұстаңыз отырды, бұл шын мәнінде орын алған. Бұл жағдайда әуе тарихында бірегей болып табылады. Бала абайсызда Әрине ұшақ орнатыңыз. оның пилоттық автокөліктің басқару жоғалтып, өйткені кеме, орама болды.

оның әкесі-капитанының абайсызда, бортында барлық адамдарды (75) қаза тапты. ұшақ Сібір орман апатқа ұшырады, және қоқыс екі километр радиусында шашыраңқы болды. Іздеу операция бірнеше күн бойы жалғасты. Байланысты Ресейде елдің әуе апатынан қаза байтақ аумағына жиі қашықтан аймақтарда кездеседі.

әуе кемесінің «Аэрофлот» тиесілі. апаттан кейін автопилоттың пайдалану мүдделі жұмыс ережелерін, өзгерді. бала жетекшілік етіп кезде, ешкім жабдықтар орындалмайды деп күтілуде. әуе кемесінің құлағаннан кейін, бөтен кабинасында ішіне рұқсат етілген рұқсат мүдделі ережелерін, күшейтілетін болды.

Иркутск маңында Ту-154 (1994)

Қаңтар 3, 1994 Ту-154 Мәскеуге Иркутск ұшып. Ресейде Статистика ұшақ апатқа ұшырады оқиғасы сирек жабдықтарды істен салдарынан пайда болатынын көрсетеді. Алайда, осы себеппен үшін Ту-154 істердің трагедия. Тек бірнеше минут ұшып көтерілгеннен кейін, сол қозғалтқыш ақаулы болды.

Ұшақ әлі Иркутск алыс ұшуға уақыт болған жоқ. төтенше жағдайда, экипаж әуежайға оралуға шешім қабылдады. Алайда, ол тым кеш еді. ұшақ сүт фермасы апатқа ұшырады. бортында барлық 125 адам қаза тапты. Ресейде ең ірі апаты Иркутск маңында қайғылы қамтиды.

қозғалтқыш істен машина ескірген болғанына байланысты орын алды. әдістемесі көптеген онжылдықтар бойы қызмет көрсете алады, бірақ ол бөлшектерді тұрақты жаңартуды қажет етеді. болған жоқ Ту-154 су басу жағдайда. Сонымен қатар, Комиссия сынған қозғалтқыш қайта-қайта аз сыни жағдайларда жоққа білді. оқиғадан кейін жалпыұлттық сақтық шаралары күшейтілді. барлық қажетті құрал-жабдықтар стандарттарға сәйкестігіне қойылатын талаптар айтарлықтай күшейтті.

Хабаровск астында Ту-154 (1995)

Бұл трагедия , өйткені әуе кемесі тау соқтығысты фактісі орын алған. тақтай адам (98 адам) барлық Killing. Ресейде ұшақ апатынан жиі өкшесін туындаған салдарынан пайда болады. көзқарас барысында экипаж төтенше жағдай байқадым. пилоттық жағдай сын екенін түсіндім, және оны түзетуге тырысты кезде, ол тым кеш еді. автокөлік үлкен жылдамдығын жинады және тау Бо-Dzhausa тауға соқтығысты.

ұшқыштар салдарынан олар Хабаровск қону дайындық алаңдап болды, бұл шын мәнінде орамның пайда назар аудармаған. Құтқарушылар ұшу іздеу әуе кемесінің биіктіктен анық болды салдарынан көшкін туындаған сынықтары, таптық. Ресей ұшақ апаты әрқашан үлкен болған қоғамдық резонанс. жолаушылар мен ескерткіш экипаж спот қайтыс туралы.

Spitzbergen жылы Ту-154 апаты (1996)

Әдетте, орыс ұшақ апатқа оның аумағында пайда болады. Алайда, 29 тамыз, 1996 Еліміздің 130 азаматтарын қаза трагедия, Норвегияда орын алған. чартерлік рейс «Қызметкерлердің Artikuglya өткізу болды. Шпицберген әкімшілік орталығында - ұшақ Longyearbyen ұшып өтті. көзқарас барысында кеме тау Опера соқтығысты. Бұл орын ұшатын ТУ-154 (ол тек 15 шақырым бөліп тағайындау) әуежай, өте жақын болды.

130 адам өлім Норвегия ұшу тарихындағы ең маңызды болды. «Ірі ресейлік ұшақ апатынан» тізімі, сондай-ақ тамшы осы жағы кіреді. Компанияның arktikugol әуе кемелерін жоғалуына кейін «қызметкерлері апат болатын сынған олардың көпшілігі, өмір сүрген полярлық ауылына жабу туралы шешім қабылдады.

Иркутск маңында Ту-154 (2001)

Бұл трагедия мемлекеттің шекарасында орын Ресейде әуе апатынан тізімін асты. Владивосток Екатеринбург ұшатын жолаушылар рейстерін. бағыты айтуынша, кеме Иркутск аялдама жасауға тура келді. Бұл жерде штопор жылы ұшақ құлаған және әуежайында апатқа ұшырады.

Бірден апатынан кейін қылмыстық іс және авиациялық сарапшыларды тарта отырып тергеу басталды. Ұшақ 4 шілде күні орын алған. Желтоқсан айында ол қайғылы себеп экипаж қате екенін мәлімдеді баяндама, дайындалды. білу үшін, ол қара жәшіктерін көмегімен мүмкін болды. Ресейде соңғы жылдары ұшақ апатқа ұшырады жиі Иркутск оны болды. Мысалы, бес жыл өткен соң бұл жерде Мен Airbus төмендеді.

Қара теңіз (2001) астам Ту-154 апаты

Ресейде қазіргі заманғы әуе апаты жиі экипаж қателігі немесе жабдықтар істен салдарынан пайда болады. Алайда, Қара теңіз жағдайда қалған өте әр түрлі болып табылады. 4 қазан, 2001 Ту-154, оның суға құлады. шабуыл бастапқы нұсқасы іске қосылды. екі ұшақ Нью-Йорк қаласындағы Twin Towers туралы экстремистер тікелей жіберілді бері бір айдан әлі аз.

Алайда, тергеу қайғылы себептері басқа жерде жатыр деп көрсетті. Ту-154 Қара теңіз Новосибирск ұшу кезінде болған әскери жаттығулар. Олар орыс және украин әскерлері қатысты. Комиссия ұзақ уақыт бойы ілімдерінің байланысты болды, бұл барлық зерттеуге. Соңында ол ұшақ соққы зенитті-зымыран Қырымда Украина сарбаздар атып жасалды. Бұл іс-шараның алдында ірі ресейлік әуе апаты осындай артық байланысты ешқашан. трагедия 78 адам мерт.

Иркутск A310 апат (2006)

Статистикаға сәйкес, Ресейде соңғы ұшақ апаты жиі ұшақ Ту орын алған. Алайда, Иркутск 9 шілде, 2006, Airbus A310 апатқа ұшырады. Бұл қону көзқарас кезінде болды. ол гараж ғимараттар соқтығысты жоғары жылдамдықпен жерге болғанда әуе кемесі, ҰҚЖ тоқтату алмады және.

Ресейде ең ірі апатқа ұшырады, әдетте, бортында барлық жолаушыларды өлімге әкеледі. Қалған 125 адам қаза тапты, ал бұл уақытта, 63 адам аман қалды. трагедия, өйткені сол қозғалтқыш кенеттен жұмыс режимін өзгертуге және сөзбе ҰҚЖ тыс ұшақ лақтырды фактісі орын алған. тергеу себебі экипаж қате ретінде қызмет атқарды деп анықталды. 10 жыл бойы Ресейде ұшақ апатынан, көбінесе ұқсас себептер бойынша орын алған.

экипаж мүшесі қате (әдетте пилоттық) салдарынан абайсызда немесе тәжірибесі болмауына орын алуы мүмкін. Сондықтан, жоғары оқу әр түрлі комиссиялар үнемі тексеріледі мамандандырылған. Мамандар оқу орнын қалдырып түлектері, әр түрлі төтенше жағдайларға психологиялық дайын екенін қамтамасыз ету үшін болуы тиіс.

Донецк (2006) жақын Ту-154 апаты

2006 жылы, еліміздің барлық тұрғындары тағы бір рет Ресейде ең ірі апатқа есте. Донецк облысында астам 22 тамыз Пулково әуежайында тағайындалған, Ту-154 апатқа ұшырады. Сол күні, ол ресейлік авиация тарихындағы ең ірі трагедия болды. 170 адам қаза тапты.

Ұшақ, Анапа Санкт-Петербургке ұшып, Қара теңіз жағалауында тынығу үйіне жібереміз. маршрут Украина аумағы арқылы жүгірді. кеменің Донецк облысы дауыл астында келді астам болды, бұл. экипаж әуе кемесінің жоғары турбуленттілік саласындағы екенін тым кеш түсінді. Алайда, пилоттық барысын өзгерту үшін контроллерлер сұрады. Алайда, бұл жасалды уақытта, маневр өзінде пайдасыз болды. ұшақ ұшу үшін жағдайлар жай мүмкін емес болды бұлтта, тікелей болды. соңында, кеме астам бай және жерге батыру бастады.

экипаж бар SOS сигналын жібереді білді, бірақ ұшқыш штопор түзетуге алмады. Сондықтан мен Ресейде әуе апатынан тізіміне қосу. жолаушылар мен экипаж спот қайтыс Бүгін шіркеу болып табылады. Себебі Ресейде бұл ақталды аза тұту күні болып жарияланды.

Пермь Апаттар Boeing-737 (2008)

14 қыркүйек, 2008 «Аэрофлот-Норд» (еншілес компания «Аэрофлот») әуе кемесі Мәскеу ұшады - Пермь. бортында Ресей Батыры, генерал Геннадий Трошев, соның ішінде 88 адам болған. Сондай-ақ, жазықтықта лауазымды тұлғалары мен лауазымды самбо федерациясы (Пермь маңызды бәсекелестікті өтуге тура келді) болды.

Ресейде Статистика ұшақ апатқа ұшырады, олардың көпшілігі отырғызу тәсіл кезінде орын екенін көрсетеді. Пермь Case деп санының болды. ұшақ әуежайынан ондаған шақырым апатқа ұшырады. Ол белгілі бір мерзімге Транссібір магистралі үзуге, ол неге оң теміржол жолдарында құлаған. тергеу трагедия байланысты әуе кемесінің командирі, соның ішінде экипаж, кеңістікте бағытын жоғалтып, бұл шын мәнінде орын алған деп анықталды.

Синай түбегіндегі (2015) үстінен Апаттар A321

Ресей Барлық соңғы ұшақ апаты 2015 жылдың күзінде Мысырда аспанда не болғанын бұрын сөне. ұшақ Санкт-Петербург басқарған. Ол үйге туристер Мысыр курортында демалып ұшып. кеме болды Синай түбегінің, бомба бортында жарылды. Байланысты инцидент түсiрмей герметикалық болды. ұшақ шөлді апатқа ұшырады. бортында барлық 224 адам қаза тапты.

Ресейде ұшақ апатынан, әдетте, абайсызда байланысты қылмыстық істерді қозғау әкеледі. Осы уақытта, қайғылы тергеу FSB істеу. Бірнеше апта оқиғадан кейін, ол жарылыс отырғызылған жарылғыш құрылғыға байланысты болғанын хабарлады. Шабуыл үшін жауапкершілікті ИГиЛ өкілдері қатысты. жарылғыш заттар Мысыр әуежай қате қорғау жүзеге құлата болды. Алайда, бұл біреу лаңкестерді көмектесті деп нұсқасын жоққа шығармайды. Бүгінгі күні, тергеу әлі аяқталған жоқ.

Ресей ұшақ апаты әрқашан құрбандарын көп жұпталған. Алайда, 224 адам өлім ел тарихындағы ең ірі болды. Бүгін екі ресейлік және Мысыр барлау қызметтерін тергеу бос болып табылады.