Белгішені не? лексикалық мағынасы

прогресс жетістіктерінің арқасында, қазіргі заманғы әлемде саяхат көптеген түрлі жолдары бар. Алайда, тек ғасырдан астам бұрын, doelektricheskuyu дәуірінде адамдар көлік құралдарын мұндай кең таңдау жоқ. Екінші жағынан, олар жоғалып ретінде, көшеде заманауи адам елестету қиын көлік кейбір түрлері бар, ал. Мысалы, сөз «трамвай» бүгін ең raznezhennyh қалалық тұрғындары бейтаныс болып табылады. Бірақ XIX ғасырда. көлік бұл түрі өте танымал болды. Қандай оның ерекшеліктері болып табылады және ол неге ескірген болып? ның түсіну болсын, және осы зат басқа түсіндіру бар ма білуге.

Украина өзен Conca

деген сөз «трамвай» лексикалық мағынасын ескере отырып, аты, сондай-ақ бірнеше ұғымдар білдіреді екенін есте ұстауымыз керек. Елміз, бірақ олар іс жүзінде байланысты ештеңе болып табылады.

Біріншіден, «Icon» түсінігі - Запорожье аймақтағы өзеннің атауы (Украина). Украин тілінде, су бұл орган «Kіnska» ( «Horse») деп аталады.

Зат «жылқы» бастап ГИДРОН құрылған. XVIII ғасырда бұл факт. Бұл өзен Ресей империясының және Қырым хандығының шекарасы болып табылады. Қырым тұрғындары, өйткені өзеннің жағасында кезбе жабайы жылқы үлкен санының тоған «Equine Су» ( «Konka Ilkysu») деп аталады.

Францияда Conca

қандай Conca айтпағанда, Conca (Conca) деп аталатын француздық коммуна қарау кезінде. Ол Корсика орналасқан.

Бұл коммуна XIX ғасырдың басында қалыптасты. және осы күнге дейін ол жазда әлемнің түкпір-түкпірінен туристер үшін сүйікті демалыс бағыттарының бірі болып табылады.

Керісінше, ешқандай украин Conkey, жылқы істеу француздық ештеңе, олардың атаулары бір-бірімен әуендер жай болып табылады - деп аталатын тіларалық Homonymy.

Darío Conca

The мән осы сөз ретінде ГИДРОН орны атауы мен бар қазірдің өзінде болатын талқылады жоғарыда. Мұндай атауды киген сондай-ақ белгілі адамға назар аудару Енді құны. Дарио Леонардо Conca - Біз футбол Аргентиналық жартылай көптеген жанкүйерлер сүйікті туралы айтып отырмыз.

, Спортшы сияқты, жасы (1983 жылы туған), оның шағын биіктікте (168 см) және қатты қарамастан, бұл адам қазір ең үздік бірі болып табылады және ең жоғары әлемде футболшылар төленген.

Дарио Аргентина жылы дүниеге келген, ал, өз мансабын ең, ол қытай футбол клубының «Шанхай Sipg F.C.» үшін ойнады. Алайда, 2017 жылғы желтоқсанда, барлық өзгеруі мүмкін, және ол қазір атқарады «Фламенго» клубы, өз мансабын жалғастырады. Егер сіз зейнетке немесе жаттықтырушы болуға шешеді жоқ болса.

деген сөз «трамвай» ең танымал мағынасы

тиісті атауларды қатар, термин «Белгіше» қалалық көлік қазір ескірген түріне атауы, жылқы трамвай деп аталатын.

Шын мәнінде ХІХ ғасырда белгішесін барып, ат-теміржол қала жол., заманауи электр трамвай бабамыз болды.

көліктің осы түріне ерекшеліктері

трамвай көлік Бұл режимде ерекшеліктерін жақынырақ көруге тұр фактісі қаралады отырып.

Шын мәнінде, ол Ат-арба және трамвай арасындағы делдал түрі болды.

Экипаждың Белгіше автомобильдің көрінісін, сондай-ақ қозғаушы күші ретінде жылқы пайдалану дәстүрін жалғастырды. Алайда, арба және вагондар айырмашылығы, жылқы трамвай барлық жерде емес барды, бірақ рельстер төселген ғана қайда. Бұл бізге жылқы ғана жұп көмегімен жүктелген тасымалдауды жылжыту үшін айтарлықтай жақсы және тез мүмкіндік берді. Сонымен қатар бәсекеге жолдары ең қиын бөліктерінде әлі көп, аттарыңды ерттеп тура келді.

Айтпақшы, өйткені тасымалдау ерекше келбеті мен режимінің, көптеген сұлы көлік трамвай осы нысаны, жүгенін немесе ат-арбаның трамвай деп аталатын.

Ресей империясының пайда

трамвай қандай мәселені қарастырып, ол көліктің осы ерекше режимде тарихына назар аудару керек.

Бірінші жылқы трамвай пайда жылы The АҚШ 1828. астам The келесі жиырма жыл, белгішесі бар басып, The бүкіл Еуропа. Осы уақыт ішінде, әлемнің барлық дерлік прогрессивті қалалар көліктің осы нысанын пайдалана бастады. Ең Conoco Америка Құрама Штаттарында және Германияда болды. барлық дегенде - Швейцарияда.

Ресей империясының, бірінші ат-арбаның темір жол қалалық жол 1854 жылы, әрине, астанасы салынды. Алайда, сол уақытта ол тауарларды тасымалдау гөрі жолаушылар үшін пайдаланылды. Ол Санкт-Петербург қаласында алты жыл шын мәнінде жолаушылар қалалық көлік түрі ретінде трамвай тапқан соң ғана болды. Сол сәттен бастап, оның танымалдығы өсе жалғастырды.

Келесі отыз жылда, Ресей империясы ат-арбаның темір жолдарының жалпы ұзындығы алты жүз шақырым дейін өсті. Осылайша, Ресей әлемдегі Conoco үшін теміржол ұзындығы бойынша үшінші орында тұр.

ХХ ғасырдың басында. Ресей империясының барлық дерлік ірі қалаларында қазірдің өзінде белсенді ат-арбаның трамвайлар пайдаланылады.

Sunset жылқы темір қалалық жолдар

ХХ ғасырдың басында үлкен танымал қайшы. электр трамвай біртіндеп болды, бірақ ұдайы (сөздің анықтамасы жоғарыда берілді) бәсекеге ығыстыра. көлік жаңа режимі төменгі құнын қарамастан, ат-арбаның темір жол иелерінің көпшілігі белсенді осы электр керемет қарсы шайқасты. трамвай болашағы үшін екендiгiн мойындай отырып, және олар бәсекеге инвестиция қаражат жоғалтады қорқады, тәуекелдерді қабылдауға келмеді. Нәтижесінде, трамвай рельс көптеген қалаларында ғана трамвай маршруттары жанында төселді.

Осы жағдайға тап, электр инновацияларды пайдаланғыңыз көптеген инвесторлар, басқа жолмен баруға шешім қабылдады. Олар жай ғана ат-темір рельстер сатып алу және оларды бейімдеу бастады трамвай тректердің.

Мұндай саясат аз қаржы инвестициялар талап және қызметкерлері үшін өте тиімді болды. трамвай үшін трамвай арналған жабдықтар ыңғайландырылады факт, иесі қызметкерлерді өрт және оларды қайта даярлауға жоқ. Осылайша, олар жұмыс орындарын жоғалтып ғана емес, бірақ кейбір жағдайларда, жалақының өсуі алады.

Ресей империясының бірінші қалаларында, бәсекелестік трамвай, болат Königsberg және Мәскеуге ауыстыру. Сондықтан, КСРО болашақ астанасында 1912 жылдан бастап жылқы трамвай ешқашан қолданған.

1917 жылдың екінші жартысынан бастап бұрынғы империя трамвай барлық дерлік аумағы жабық болды. The Last қала деп бұдан былай пайдалану осы түрі көлік, болды Минск. Бұл КСРО бөлігі болды 1928 жылы орын алды.

әлемде соңғы жылқы трамвай қайда болды

мәселені отырып: «Не? трамвай болып табылады», - сондай-ақ сөздің барлық мағынасын ескере отырып, ол бүгін кем дегенде бір жерде әлемде көліктің осы нысанын сақтауға ма білуге уақыты.

Дуглас британдық қаласында болған соңғы жылқы трамвай Мэн аралында орналасқан. ол, демалыс және мереке күндерін қоса алғанда, күнделікті 1876 бастап және 1927 жылға дейін бірдей тұрғындары мен қонақтарын қуып.

Бірте-бірте, алайда, көліктің осы түріне табыстылығы құлап бастады, сондықтан 1927 жылы Duglasskaya Белгіше жазғы демалыс кезінде ғана жұмыс істеді - мамыр айынан қыркүйек айына дейін.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, барлық жылқы әскери мақсаттар үшін үкімет тәркіленді. Осы себепті, 1946 жылқы-темір қалалық жол дейін жұмыс жоқ.

Соғыстан кейінгі кезеңде Icon жылы Duglasskaya әлі шамамен жетпіс жыл бойы жұмыс істеді.

Алайда, соңғы онжылдықта ол бірге қатты пайдасы шығындар қаласы келтіру, төлеуге тоқтатты. Біраз уақыт үшін, Дуглас басшылығы қаласына туристерді тарту құралы ретінде оны сақтап. Бірақ 2016 жылдың басында ол барлық көліктің осы нысанын жабу туралы шешім қабылданды. Осылайша, әлемде жабу Duglasskoy трамвай бар-соңды тарихында көп болып, жылқы трамвай сүре тоқтатады.