Бас тежегіш цилиндр, ықтимал себептері мен қорғау құралдарына Ақау

Әрбір автомобиль ғана емес, жақсы дисперсті тиіс, сонымен қатар бәсеңдетуге. Бұл функция жөке, барабандар және басқа да элементтер көптеген адресінен жүзеге асырылады. Олардың әрқайсысының Жөндеуге - жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігі кепілі. Әрбір тежегіш мастер қамтамасыз тежегіш цилиндр. оның, салу және пайдалану кінәсінен - осы мақаладағы.

ерекшелік

Бұл цилиндр тежегіш жүйесінің орталық элементі болып табылады. Оның мақсаты тежегіш педалі қысымнан механикалық күш түрлендіру болып табылады. Ол жоғары қысыммен сұйық арқылы осы элементті жұмыс істейді.

құрал

Барлық қазіргі заманғы автомобильдер екі дана бас цилиндр жабдықталған. Бұл алдыңғы-диск автомобильдің болса, алғашқы аудандық алдыңғы оң және артқы сол жақ доңғалақтың тежегіш күшін біріктіреді. Екінші - артқы оң және сол жақ алдыңғы. артқы жетек бар автомобильдерден болсақ, мұнда схемалар басқаша жұмыс істейді. Тегі алдыңғы дөңгелектері үшін жауапты, және екінші, тиісінше, артқы болып табылады. бас тежегіш цилиндр қайда? элементі вакуумдық қақпағының орнатылған. (Бұл гидравликалық жетегі арқылы басқарылады, егер, айтпақшы, ол сондай-ақ толтырылған және ілінісу жүйесі) жоғарғы элементі пластикалық екі дана тежегіш сұйықтық қоймасы болып табылады. контейнерлер айналма және өтемақы тесіктері бар беріледі. Танк өзі жоғалтқан жағдайда өтемақы сұйықтық деңгейі ретінде қызмет етеді. Бұл булану немесе ағып болуы мүмкін. Ол деңгейі белгісі бар. Әрқашан олар үшін қауіптену мен максимум оны ұстап. Кейбір көлік құралдарында, сұйық деңгей датчигі бас тежегіш цилиндр ВАЗ-2106 туралы болып табылатын, қамтамасыз етіледі. төтенше шам ретінде құралы тақтасында көрсетіледі оның канализация, мәселелері. Егер сіз бас тежегіш цилиндр дұрыс жұмыс істемеуіне белгілерін білу алдында, оның құрылымы мен көзқараспен алгоритмі. Белсенді элементі екі қатарынан Поршеньдік тұрады. Олардың бірінші күшейткіш таяқты маңындағы және басқа да еркін күйде болып табылады. олар жоғары қысыммен жұмыс бастап, тұрғын үй металдан жасалған және герметик, резеңке төсемдер ретінде пайдаланылады. Сондай-ақ, дизайн екі Поршеньдік қайтару және бастапқы жағдайы өтті қайтару бұлақтар болып табылады.

ол қалай жұмыс істейді?

драйвер педаль тежегішінің басады кезде, вакуумды Поршеньдік өзек итермелейді. жылжытқан кезде, ол цилиндр (өтемақы) ашылуына жабады. бірінші және содан кейін екінші тізбектің қысым, айтарлықтай өсті. сұйық байланысты бірінші және екінші поршень қозғалысына құрылады қуыстарына құяды бастайды. әлі тежегіш тізбегіндегі шүберектерді және дискілер жұмыс істеу үшін қажетті ең жоғары қысым құрылады дейін соңғы ығыстыру жүреді. педалі шығарылған кезде қайтару көктемнің әсерінен поршень өз бастапқы ұстанымын алады. тұйықталу қысым деңгейінің тесігі арқылы өтетін атмосфералық тиесілі. Ол өте тез жүреді. Тіпті өткір педалі босатылады, операциялық тізбегінде вакуумдық, гидравликалық сұйықтық қатысуымен байланысты қалыптасты. Ол поршень артта кеңістік барлық көлемін толтырады. Әрбір жаңа тежеу сұйықтық жайлап беріледі және пластикалық резервуардағы айналма ашу арқылы қайтарылады.

авариялық

Ол жүйенің жоғары сенімділігі атап өткен жөн. Және тіпті олар бас тежегіш цилиндр (ВАЗ - емес ерекшелік) және ақаулық болса, автокөлік ерік тежегіш дұрыс. Бұл екінші дабыл тізбек қамтамасыз етеді. ағып бірінші орын алды, онда цилиндрде қозғалады поршень екінші хабарласыңыз. Ал содан кейін ол тежегіш механизмдерінің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету, қозғай бастайды. ағып екінші тізбектің бар Бірақ, егер тетігін жұмыс аздап басқаша болады. ол металл дененің жоғарғы бөлігі маңындағы дейін бірінші поршеньдік секундына серпін береді. алғашқы аудандық қысым артып деңгейін одан әрі көлік баяулату бастайды. Және жүйелік апаттық режимде жұмыс істеп тұрғанын қарамастан, машина қажет болған жағдайда баяулату үшін уақыт болады. Екінші операция тұйықталу бас тежегіш цилиндр саңылаусыздығы басқаша орын алады. Бірінші поршеньді ол металл тұрғын үй басына жылжытады, содан кейін екінші итермелейді. алғашқы аудандық артады қысым деңгейі. машина баяулату бастайды. Әрине, жөндеу жоқ машинаны жұмыс істей бас тежегіш цилиндр мұндай сәтсіздікке жай қауіпті болып табылады. мүмкін - бірақ жақын гараж немесе қызмет көрсету станциясына жету.

Себептері мен шешімдер

бас тежегіш цилиндр УАЗ істен белгілері қандай? Қателер мұнай деңгейі тамшы болуы мүмкін. Иә, ол әрқашан келеді және сол жерден кетеді. жүргізуші, педаль басқан және босатылған кезде жүйесі, яғни, Бірақ бұл тек қана рұқсат етіледі. тұрағы немесе гаражда тұрған болсаңыз, капюшон ашылды және ең төменгі деңгейін көріп отырмыз, бұл неге, ол ойлануға тұр. Негізінен бұл тозған аяқ байланысты - поршеньді қысу жұмыс қамтамасыз ету үшін көп сұйық қажет. Сондай-ақ, бас цилиндр бұзылуы құбырлар тесіп бар туғызады. Олар мыстан немесе алюминийден жасалған болуы мүмкін. олар резеңке еңкейіп жерлерде. ол металл бөліктері болса, онда олар иілген болуы мүмкін емес - орнату кезінде ескеру. Ол құбыр төбелес дөңгелегі деп жүреді. құбыр арка арқылы өтетін болса, кейбір көлік құралдарын, оның қорғаныс көктемде қамтыған болып табылады. Ол жерге материал сүрту доңғалақтың мүмкіндігін бермейді. төмен сұйық деңгейде, мұқият жұмыс пен бас тежегіш цилиндр, оның ішінде бүкіл жүйесінің герметикалығын тексеру. ағып бар болса - түтік ауыстырылады.

төмен шекті

бас тежегіш цилиндр дұрыс жұмыс істемеуіне басқа белгілері бар. Мысалы, педалі дерлік қабатында, тым төмен жұмыс істей бастады. Бұл сыналар «Ведьма» деп аталатын, егер орын - тежегіш күшін бөлу бақылайды. Мүмкін доп тозған немесе тесік қалыптасқан қоршау жылы. Шешімі - ішкі цилиндр тазалау.

«Жұмсақ табан»

ол тым жұмсақ педалі табылады - бас тежегіш цилиндр ақаулық екенін тағы бір белгісі. Бұл әуе жүйесінде жинақталған білдіреді. осындай жұмыс істемеуіне автомобиль іске қосу мүмкін емес. қысу астында ауаның жылу зор сомасын шығарады, өйткені жүйесін қатты қызып кету қаупі бар. Тежегіш сұйықтығы жай қайнайды болып табылады. өте қарапайым zavozdushennost жою - Егер қажет «тежегішін сорғы.» цилиндрде осы бұрап әуе сақтандырғыш клапан үшін және ол керемет сұйықтық ағып дейін біз педаль басыңыз. Мен түс, бірақ оған көпіршіктері болмауы білдіреді емес. аяқталғаннан кейін, клапан жабылады. жүйесі аққан сұйықтық дейін асты тиіс. проблема елеулі болса, бірақ, ол ақаулы болуы мүмкін вакуум клапаны күшейткішті немесе ағызу жүйесін.

Педалі еденге түсіп

Бұл айтарлықтай сәтсіздікке болып табылады. Бұл жағдайда, бас цилиндр Поршеньдік ақаулық қалаған қысым дами алмайды, ол бос тұрып қалу болып табылады. Нәтижесінде, аяқ киім (бұл барабан әсіресе болса) дұрыс қысу үшін мүмкін емес болып табылады. Автомобиль жаман тежегіштер. Ретінде қарапайым себебі - жөкені киіңіз. Бірақ ол Заскрипел арқылы анықтауға болады. Және барлық үздік ауыстыру шығыс материалдарын жазбасын сақтаңыз. Бұл уақыт үнемдейді.

цилиндр сыртқа

автокөлік нашар болса тежегіштер және сұйықтық деңгейі үнемі резервуарда төмендеп отыр цилиндрде оны ағуы мүмкін. Мұқият шлейф және олардың буын екі шығу тексеріңіз. буын еш жерінен су ақпай болуы тиіс. Ол цилиндрге мен иісі айналасында майлы дақтар туралы анықтау үшін өте оңай. басқа жағдайларда, сіз сорғы жүйесі мен арналардың тазалау «сілкіп» болады, егер мен, тек ауыстыру қажет жерде қажет. Әсіресе залал концерні металл тұрғын үй, егер. поршень бұзақы бар болса, сондай-ақ, ескі элементі жаңасына өзгереді. Жаңа элемент құны шамамен 1-1,5 мың рубль болды. төсеп арқылы ағып болса, бас цилиндр жөндеу жинағын сатып алды. Springs, резеңке баулар, манжеттер - барлық технологиялық элементтерін өзгерту.