Автокөліктің алдыңғы қабатындағы жарықтар. Желдеткішті жөндеу

Автокөлік желілерін жасаудың жаңа технологиялары олардың физикалық қасиеттерін арттырады. Арнайы модификаторлар оларды ұзақ, тозуға және ұзаққа төзімді етеді. Дегенмен, ұзақ мерзімді перспективада, механикалық әсерлердің әсері шыны үлгілері үлгілеріне де мүмкіндік бермейді. Нәтижесінде олардың бетінде шағын және үлкен ақаулар пайда болады. Егер абразивтерді тегістеу арқылы кішігірім кемшіліктерді жою мүмкін болса, онда машинаның шыныдағы сызаттардың тығыздалуы мұқият қарауды талап етеді. Құрылымды қалпына келтіруге қарапайым моторист пайдалана алатын арнайы құралдар мен әдістер көмектеседі.

Шыны ақауы

Желдің кез-келген жөндеуінен бұрын, оның жағдайын диагностикалауға болады, яғни ақаулық. Бұл кезеңде зақымданудың ауырлығы, олардың типі және қалпына келтірудің орындылығы анықталған. Өкінішке орай, әрдайым резервтік қосылыстар емес, беткі қабатын бастапқы күйіне келтіруге мүмкіндік береді. Ең дұрысы, оның толық бұзылуын кейінге қалдыруға болады, бұл машинаны осы пішінде пайдалану кезінде елеулі тәуекелдерді тудырады. Егер сыну таяз болса, онда сіз оған желім қоспаларын өңдей аласыз. Кейбір жағдайларда қалың абразивтермен терең өңдеу де көмектеседі. Бірақ бір нәрсе, бұл сызаттардың бетін тазалайды, ал екіншісі - жел шыныдағы елеулі жарықтар. Екінші жағдайда не істеу керек? Бастау үшін машинаны пайдалануды ескеру қажет, өйткені тармақталған жарықтарға айыппұл салынуы мүмкін. Сонан соң залалды түзету тактикасы таңдалады. Осы таңдаудан бұрын, осы жағдайға негізінен көмектесетін құралдар мен құралдармен танысу керек.

Жөндеу құралдары

Жарылғыш заттың желіміне инжекторы бар көпір арқылы енгізу ұсынылады. Ажыратудың нақты параметрлері бар оптималды дизайнды таңдауға мүмкіндік береді. Металл және пластикалық құрылғылар бар. Желді пластикалық құралмен жөндейтін ыңғайлы, бірақ қайта пайдалану үшін металл жұппен қоректену жақсы. Бұдан басқа, проблемалық аймақты тазалау үшін сізге сорғы немесе пневматикалық пушоте қажет - бұл құрылғылар аймақты ең кішкентай шаңнан тиімді түрде алып тастайды.

Бұл жағдайда электрлі бұрғылау қажет болуы мүмкін. Оның көмегімен кернеулер әйнек құрылымынан алынады. Алмаз саңылауларын жасау үшін ұсақ тесіктерді жасау қажет. Ашық кеңістіктің арқасында автокөліктің шыныдағы жарықшақтардың тығыздалуы тиімдірек болады, сондықтан чиптің шеттерінде бұрғылау қажет.

Шыныға тығыздау үшін дайындау

Тығыздау операциясы мұқият тазалаудан кейін ғана жүзеге асырылады. Сорғы және пневматикалық сияқты құралдардан басқа, техникалық сұйықтықтарды қолданыңыз, олар да бетті тазартады. Содан кейін бұрғылауды бастауға болады. Сондай-ақ, бұл процедура жарықтың жаңа аймаққа таралмауын қамтамасыз етуі керек. Кейінірек шұңқырдың шетінен автокөліктің шыныдағы жарықтар әдетте жаңа зақымданудың пайда болу қаупін барынша азайтатын зақымдалған аумақты күшейтеді. Шыны беті кездейсоқ зақымдануы керек. Ол үшін полиэтилен пленкалары пайдаланылады, ол мақсатты аймақтың жиектерінде желімделетін таспамен бекітіледі.

Мөрдің аяқталуы деген не?

Мамандар шыны жөндеуге арналған акрил, полимер және ультракүлгіндерге арналған үш санатты адгезиялық композицияларды ажыратады. Акрилді материалдардың көпшілігі жаңартылған аймақты күн сәулесінен, сондай-ақ бетінің қалпына келтіретін оптикалық қасиеттерінен қорғайтын төменгі балқитын пластикалық масса. Полимерлі құралдар тиімді механикалық әрекеттесумен сипатталады, бұл ұзындығы метрге қатысты бөліктерді бекітуге мүмкіндік береді. Оның үстіне, полимерлерге арналған композиция зақымдалған секцияның шеткі нүктелерінде тесіктерді алдын-ала жасауды талап етпейді. Бөлек топ - бұл компоненттер жиынтығы мен қолдану әдісі бар шыныдағы жарықтар үшін ультракүлгін жапсырма. Кристалдану үдерісінде, яғни, қатаю процесінде композиция ультракүлгін сәулеленудің тікелей әсерін талап етеді деп айту жеткілікті. Бұл күн сәулелерінің астында саздаудың жаңа түрін береді, нәтижесінде нәтижесінде екі әйнекті күшті байланыстырады. Егер жұмыс барысында табиғи жарықты қолдану мүмкіндігі болмаса, толқын ұзындығы 250 нм болатын шамды қолдануға болады.

Жөндеу технологиясы

Іске қосу операциясы әйнектің жұмыс аймағындағы кернеу қазірдің өзінде жойылған кезде іске қосылуы керек. Содан кейін инжекторы бар көпір орнатылған. Мөрмен жабдықталатын құрылғының калибрі желдің шағылу шамасына байланысты болады. Арнайы жабдықтарды пайдаланбастан өз қолыңызбен жөндеу мүмкін болса, көпірдің тартуын 4-6 кг құрайды. Бұл осы типтегі қол құралдарының орташа мәні және көп жағдайда жеткілікті.

Көпірді бекітіп, сызық сызығының төменгі жағында орналасқан. Осы сәттен бастап желім қоспасын зақымдалған аймаққа азықтандыруды бастауға болады. Бұл процедурада желімнің өзі үшін түтіктер жиі жеткізілетін шприцтерді монтаждау да көмектеседі. Автокөліктің шыны қабаттарының тығыздалуы жасалса, соңғы сатыға - кептіруге болады. Жоғарыда айтылғандай, қоспаның кристалдану үрдісінде табиғи күн сәулелерін және ұқсас радиациялық сипаттамалары бар арнайы шамдарды қолдануға болады. Ең бастысы, әуе бұзылған аймаққа енбейді.

Мөр басу туралы жалпы ұсынымдар

Бұл үрдіс барысында әйнектің физикалық әсерінің дәлдігін есте ұстау керек. Көпірді және инжекторды өңдеу ерекше тренинг болып табылады, ол жаттығулардың бірқатар тәсілдерінен кейін орындалуы керек. Сондай-ақ, желім қоспасымен жұмыс істеуде кейбір нюанстар бар. Біріншіден, композицияны арнайы аппликаторлар арқылы қолдану ұсынылады. Кейбір жағдайларда, өндірушілер де желімді шайыр ретінде қолдану үшін ламинатталған материалдарды ұсынады. Екіншіден, барлық артықшылықтар дереу жоюға тиіс. Сондай-ақ, шыныдағы сызаттардың қалай алынатынын сұрағанда, сіз тегістеу элементтерінсіз істей алмайсыз. Қаттығынан кейін, толығымен тегіс және таза бетті қалыптастыруға болады. Ірі түйіршікті абразивті пастаны және тегістеу машинасын пайдаланып, жұмыс аймағын мұқият серуендеу керек, осылайша ендірулердің іздерін жойып тастаңыз.

Жарықтар қалыптасуының алдын алу

Шыныда үлкен жарықтар машина ұзақ жұмыс жасағаннан кейін де пайда болмайды. Бұл нақты факторларға әкеліп соғады, олардың көпшілігі автокөлік жүргізушілері тіпті күдіктенбейді. Мысалы, аязды қыста, әйнек немесе салон жылытқышты қарқынды пайдалану ұқсас зақымға әкелуі мүмкін. Әсіресе «пеш» тегіс қыздырусыз өте жоғары температураға қойылғанда. Қайта жағдай жазда, температура айырмашылығы ауаның дұрыс жұмыс жасамауының фонында пайда болады. Көптеген автокөліктердің иелері осындай жағдайларда механикалық қорғанысқа ерекше назар аударып, сол мөрдің арқасында шыны желдеткіштің жарылуын тоқтатуға тырысады. Бірақ температура балансы қайтадан еленбейді, бұл әйнек күйінде нашарлауға әкеледі.

Қорытынды

Шағын чиптер мен жарықтар болған кезде ерекше ештеңе жоқ. Тәжірибелі автокөліктер кәдімгідей проблемаларды қабылдайды және оларды шешудің уақтылы шараларын қабылдайды. Тәжірибе көрсеткендей, шатырларды жөндеу кезінде әдеттегі гаражда әбден мүмкін. Пайдаланушы жөндеу жиынтығымен, фиксаторлық қоспамен және аксессуарлар жиынтығымен толтыру үшін жеткілікті. Бірақ бірнеше аспектіні ескеру маңызды. Ең алдымен, осы жөндеудің ешқайсысы зақымдалған аумақта әйнектің ескі құрылымын толығымен қалпына келтіре алмайды. Сондай-ақ, болашақта ендірілудің әрбір кейінгі операциясы болашақта ұқсас проблемамен соқтығысу мүмкіндігін арттыратындығын ескеру қажет.