Автобус «Ikarus 280»: техникалық сипаттамалары мен фотосуреттер

бренд автобустар ерте Кеңес Одағының, ал қазір бұрынғы Кеңес Одағының сияқты жолаушы «Ikarus» жарты ғасырдан астам. Совет заманында, венгр өндіруші 143 000 автобустар бірнеше түрлендірулер құтқарған. ең танымал модельдердің бірі, бірақ емес-жарақтарды тұрғысынан ең үлкен, автобус «Ikarus 280» болып табылады.

ортақ тарихы биттік

Өткен ғасырдың 60-жылдарында ең танымал негізінен қалааралық тасымалдауды жүзеге асырылады «Ikarus Lux», болды.

бірінші бірлескен моделі (деп аталатын «баян») «Ikarus 180» Бұл автобустар дерлік он бес жыл бойы қалалық маршруттарда көруге болады қазан 1968 жылы КСРО жеткізілді.

соңында 60-шы жылдардың екі жүзден сериялы үлгілерін шығара бастады. Олар, сол күндері бұрыштық орган стилі сән ерекшеленді. шасси MAN, Scania, Volvo қоюға дене еуропалық нарық үшін. модельдер Осыған сериясы көп болды, бірақ Кеңес Одағы автобустар модельдерін 260, 263, 280 және 283 және ұзақ қашықтықты жеткізілетін -, зауыттық кескіндеме КСРО үшін өндіруші қабылданды, өйткені Қала автобустар, сары барлық қараңғы болды 250, 255 және 256- кейінірек Ресейге - «Ikarus 280» ақ-қызыл моделі (фотосурет төменде қараңыз.). Польшада Германия, қызыл жеткізілетін - қызғылт алдыңғы және артқы есіктері мен Венгрия ақ - сұр шаңырақ және есік көк.

Компанияның негізгі фабрикасы «Ikarus» қираған, бірақ бұрынғы Кеңес Одағы өткен ғасырда конвейерден түсіп келе жатқан венгр автобус жұмысын жалғастырды.

моделі тарихы

1973 жылы ол «Ikarus 280» автобус босату басталды. Модель елуден астам өзгерістерді болды, және дайын құрамға Кубу социалистік лагерьдің және үшінші әлем елдеріне осы үлгі автобустар келіп 1993 жылы тоқтатылды. Иранда босатылды автобустар, түрлі орналасуы және есік саны, және Кувейт - кондиционер болуы.

Ресей моделі Біріктірілген автобус жасалған жоқ, өйткені, 1994 жылы автобустар Мәскеу зауыты «Тушино-Авто» бойынша жинау басталды. орны мен қаптауын дерлік дайын автобустар орнатумен кірісу, бірақ 1996 жылы «Ikarus 280.33M» Мәскеу стандартты ақ-жасыл шығарылды. Жаңа ғасырдың модификациялы «Ikarus 280.33M2» тоғысында шығарыла Тушино зауыттық газ жұмыс істеді. 2002 жылы тоқтатылған осы автобустар шығару.

Сипаттамасы танымал автобус моделі

«Ikarus 280» - топсалы автобус қоныстанған ірі қалалары үшін арналған қуатты қозғалтқышы бар, жолаушылар сыйымдылығы өсті. Кең өту оңай салонында арқылы жылжытуға болады. Кеңес Одағы мен Ресей кейінірек толық жолаушылар салонының және бір жартылай жұмсақ орындық жүргізушінің кабинасы үш қатарлы келісім бөлініп модификациядағы қамтамасыз етілді. артқы есік алдында үлкен қойма ауданы өту араласпайды емес, оған жолаушыларды көп орналастыруға мүмкіндік береді. Жолаушылар Желдету қақпағын тоқсанында резеңке тығыздағыштар мен саңылаулары төбеге люктері көзделген, содан кейін бүйір терезенің жартысы болды.

жүргізуші биіктігі, спинки және жастығы, сондай-ақ жүргізуші салмағы ғана емес реттеледі жоғары отыратын орынға жабдықталды.

сол жақ тақтасында және оң жағында ауыстырады бірлігі ашу үшін төрт бокалдарды болды қос есігін автобус. Dual цилиндрлер бір мезгілде есіктің екі тайм ашу мүмкіндік берді. ерте үлгілерде төбедегі есік болды, кейінірек - бұрап. қалалық автобустар төрт есік болған жағдайда жолаушы кем жиі жүргізіледі, онда маңындағы, ол трактор кабинасында және тіркеме, олардың екі болды.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

«Ikarus 280» автобус моделі ерекшеленеді unpretentiousness, сондай-ақ бейімделген үшін The қиын экологиялық жағдай, жоғары жолаушылар сыйымдылығы және жайлы интерьер орналасу. операциялық ұйымдардың қызметкерлері олар әлі автобус көп, сенімді экономикалық және пайдалану оңай емес құрылды айтады.

«Икар» жоғары қабат жері сипатталады, алайда, қадамдар және пандустармен жоқ, бүкіл ұзындығы тегістеп, және жолаушылар есік екі қадам, жолаушылар жүктеу және түсіру баяулайды. Бұл дизайн ерекшелігі болып саналады болуы The негізгі кемшілігі бар қалалық автобус.

Бұл модельдің кемшілігі болып саналады және жылу жүйесін интерьер дизайны отыр. Қыста, интерьер белсенді дизель отынын тұтынылады екі тәуелсіз қыздырғыш «Sirocco», арқылы қызады. отын сақтау үшін күш, жүргізушілер қосылады қыздырғыш емес, және автобустың салонында суық болды.

Ол мүмкін және болуы саналады ақаулық және әлсіз коррозияға қарсы емдеу The органы, дегенмен The әзірлеушілер екіталай жоспарлы қызмет ету мерзімі, олардың машиналар үшін жиырма жылдан астам, соның ішінде The «Ikarus 280» моделі.

моделін Техникалық сипаттамалары

Барлық The Time өндіріс автобустар 280th модель The механикалық беріліс қорабы қалдықтары болды жетекші The артқы дөңгелектердің The трактор, бар тіркеме ось қамтамасыз The ұзақ Біріктірілген автобус керемет маневр. Серпімді аспалы элементтер болып табылады әуе жастықтары. топсалы бірлескен артикуляцияда арқылы қосылған трактор және тіркеме. екі жабу бөліктері бұрылмалы табақтың тұратын бақылау таяқты рульдік доңғалақтардың кабинасы.

мотор арнайы автобустар үшін көлденең цилиндрлер көздейді уағдаластыққа әзірленген. Қозғалтқыш, Made арқылы The неміс компаниясы MAN лицензия, өзгертілген және тазартылған жылы сәйкес бар The талаптар экологиялық қауіпсіздігі. ол еденге астында орналасқан бастап, салонда шығатын газдарда құлап жоқ.

тежегіш жүйесі арнайы қалалық ортада қозғалыс қауіпсіздігі үшін жасалған. тұру тежегіші сақтық тежегіш жүйесін ұштастыра болды. Қозғалтқыш Бөгеуіл көмекші тежегішінің ретінде қызмет етеді. алкоголь консервант жарты литр қату жүйесін ең суық уақыты.

Отын багының дизель отыны 260 литр арналған. пакеті операцияны сонымен қатар автобустар жөндеу ғана емес жеңілдетеді құжаттардың толық пакеті кіреді.

Пікірлер жүйесі иесі

ыңғайлы болу үшін, автобус беру және қозғалтқыштың қол жеткізу сол жағындағы клапандар мен кабина қабатта арнайы техникалық люктері арқылы мүмкін екенін өте маңызды болып табылады.

Қолмен беру, болады, және ескірген техникалық шешім, бірақ қалалық қыста (Ресейде жылдың төрт айдан кем емес) жылы, мұз және тығыздалған қар ғана ол тайғақ көтергенде ауыр машинаны келтіру беруді қамтуы төмен драйверді көмектеседі. Жүргізушілер «Ikarus» беріліс ауыстыру осы модельде диск өзек бері, Ілінісу педаль және өте дәл жұмыс істейді ыңғайлы ауысым механизмін мадақтаймын - қуатты білік, кеш емес модельдер ретінде кабельдер табылады.

The қашықтық арасындағы The жағы рельстер бойынша The Бұрылмалы табақ пен The Сильфонды жамылғы «перегруппировку» жиі мәжбүрлі The драйвер алыңыз The қураған нәрсе жолаушы аялдама көтеру The қақпақ The бұрылмалы.

автобустарда суық қыс туралы, жолаушы әрқашан шағымданды, бірақ ол жылыту жүйесі дизайн сонша мәселе емес еді, қанша отын үнемдеу. Жөндеуші кідіріс алдыңғы панелін қаратып үшін орнатылған екінші термостат Пешке салқындату жүйесінен сұйықтық өтеді, өйткені, жаңа шығарылымдар «Икарус 280», салдарынан дизайн кемшіліктерге жаман пеш қыздырылған бар деп санайды.

автобустың модель ауқымда

«Ikarus» - автобус жолаушылар көлігі тарихында бағдар ретінде, ол көлік құралдарын коллекциялық модельдерін шығарады Ресей қазу classicbus, белгілі болуы мүмкін емес еді ескермеу. Қазіргі уақытта, компания отыздан астам автобустар модельдерін ғана емес, отандық автомобиль өнеркәсібін, сондай-ақ ең танымал өндірушілер өндірген. Жылы 2011, The жинау моделі «Ikarus 280» (1:43) бар болатын шығарды. прототипі 1994-1996 автобус мәселе болып табылады.

пластикалық - дене моделі металл жоса түсті, интерьер жасалған. өнім өлшемдері құрастыру үшін 385h58h74 мм және 0,9 келі салмақ 180 бөліктерін қажет болды. Айналыста мәселе - үш мың дана жалпы.

Троллейбус белгісі «Ikarus»

«Ikarus» және Будапешт көлік компаниясы арқылы бірге автобус негізінде 1975-77 жылы Кеңес троллейбустер зауыты оларды пайдаланудан электр жабдықтармен жетпіс жеті топсалы троллейбустар салынды. Урицкий. Содан кейін, кейін 1977 бірнеше пилоттық троллейбус бар жабдықтар айырмашылығы танымал өндірушілер болатын құрылды. машиналардың Теңіз сынақтар Еуропа мен Солтүстік Американың ірі қалаларында өтті. 1985 жылдан 1992 жылға дейін. ішкі нарық үшін триялық Электроника жабдықтарды, неміс Демократиялық Республикасы мен Болгария шамамен үш жүз троллейбустар «Ikarus 280 Т» шығарылды.

Кеңес Одағында троллейбус «Икар» ресми жөнелтілді емес. Челябинск қаласында өткен ғасырдың соңында Шығыс Германияда сатып ұсталған автокөлікке екі онға жуық жолаушы тасымалданды.

Мәскеуде, троллейбустар өндірісінде «SVARZ-Ikarus» автобустар шығарылады денені пайдаланылады. олардың өндірістік өсімдіктер «Динамо» үшін электр жабдықтары. артқы «Ikarus 280» Тушино зауыт, сондай-ақ шығарылды туралы троллейбус.

Ұқсас ауыстырылды троллейбустар Польша, Болгария және Солтүстік Кореяда өндірілген.

«Ikarus 280» дерлік болып саналады автобустар топсалы Ресейде қоғамдық көлік тарихында ең маңызды кезең болып табылады. Олар отыз жыл Кеңес Одағы жеткізілетін және кейінірек Ресейде, және жолаушы жарты ғасырдан астам болды.