Vintage велосипед. Тарих және велосипед дамыту

Бір уақытта Vintage велосипед шағын көлік саласының серпінді секіріс болды. Оның өнертабысы түрлі адамдар жатқызылады. тізбекті жетегі және Леонардо да Винчидің тиесілі дөңгелектер жұбы бар жобалар нұсқасы бар. 1814 жылы Өнертабысқа патент неміс Барон Карл фон Dresen алды. моделі, ол жерден аяқтарыңды өшіру итеріп қажет болды, ағаштан жасалған және тебуге жоқ педали болды. мұндай аппарат орыс шебер және қолөнер Ефим Артамонов (14 жыл неміс әріптестерінің дейін) құрды, бірақ ол патенттелген емес болды деген пікір бар. Бұл жағдайда, бірінші велосипед туралы 5000 шақырым жүріп, мен ағаштан жасалған болатын.

жетілдіру

Дизайнер Германия Dresen 1817 жылы іс жүзінде орындықтар мен руль жабдықталған ағаш скутер болды ескі велосипед құрды. өнертабысы «вагон» құрушылар атындағы. Бұл термин әлі өздiгiнен жүретiн машиналардың кейбір қатысты қолданылады.

ХІХ ғасырдың қырқыншы, құрылғы, жаңғырту Кирк Patrika Makmillana (шотланд ұста қан) күш-жігері арқасында жататын. педалей жоқ велосипед артқы дөңгелекке бекітілген металл шыбықтар жабдықталған бұрын кім болды. олармен ол аяғы қозғалысқа машинаны өндіруге мүмкіндік болды. жүргізуші алдыңғы бұрулар өзара іс-қимыл, көлік құралдарын пайдалану бағытын реттеу, алдыңғы және артқы дөңгелекті арасында орналасқан болатын.

Ол инженер Томпсон ұзамай олардың техникалық жетілмегендігі салдарынан сол уақытта танымал сатып емес, үрлемелі шиналар, берді айта кету керек. педалей және камераларымен велосипедтер жаппай өндіру кейін 1867 бастады.

одан әрі дамыту

Велосипед атауы алдыңғы дөңгелекке орнатылған педалі дискісін патенттелген Пьер Michaud, арқасында алды. 19 ғасырдың соңында бұл соншалықты (Пенни тиын кем) бір-бірімен монеталар ұқсастығы диаметрі атындағы, «пенни-FARTHING» танымал моделі болды. педали үлкен алдыңғы дөңгелегі орнатылған. орындықтар олардың жоғарғы жағында орналасқан болатын. Мұндай көлік ауырлық орталығы ығысып бері, үлкен алдыңғы дөңгелегі бар велосипед шабандоз назарын және тепе-теңдікті талап онда мініп, өте қауіпті модификациясы қаралды.

Бұл құрылғыға балама тез танымалдыққа трехколесные моделі болды. велосипед келесі кезеңі ішкі спицам бар металл шеңбер пайдалану деп санауға болады. Мұндай өнертабыс Эдвард Cowper арқылы 1867 жылы ұсынылды. Тек бір-екі жыл көлік жақтау жабдықталған, және 70-шы жылдардың соңында тізбек диск (өнертапқыш - Englishman Lawson) болған жоқ.

19-шы ғасырдың соңы

пенни-FARTHING және ұқсас модельдер орнына заманауи модификациялы жанымда еске велосипед келеді. Ол 1884 жылы өзінің ағылшын шебер және қолөнер Dzhon Кемп Starley өндірді. автокөлік «Странник» (Rover) деп аталды. 12 айдан кейін, осы нұсқасын сериялық өндірісі. бірлігі алдыңғы және артқы RIM арасындағы ортасында жүзеге асыратын тізбекті беріліс, дөңгелектер бірдей диаметрі, жүргізуші орындығы болды. Болашақта, Rover автомобильдер шығара бастады компания, 2005 жылға дейін, содан кейін банкротқа ұшыраған.

1888 жылы, шотланд инженері Джон Бойд Dunlop шиналар жұмсақ әрі жайлы болады резеңкеден ұсынылды. резеңке әріптестерімен салыстырғанда сенімді камера, тез танымал болды. винтажды велосипед сүйектен тұратын «Діріл конвейер» салыстырғанда, қазір міну әлдеқайда тегіс және оңай болды.

Алтын маусымы

екі доңғалақты емес-моторлы ХІХ ғасырдың 90 жыл саналады дамытуға технологиясы гүлденуі. Бұл педаль тежегішінің және қажетсіз педали емес рұқсат тегін Wheeling құрылғының, пайда байланысты. Көп ұзамай қолмен тежегіш келді, бірақ оның жаппай пайдалану кейінірек басталды.

Бірінші велосипед жиналмалы түрі 1878 жылы өндірілген, және келесі онжылдықта алюминий конструкцияларын ойлап тапты. бір өтірік немесе демалыс ауыстырылуы мүмкін педалей, бар көлік, бұл өзгерту «rikambent» деп аталады 1895 жылы ойлап тапты. Компанияның тұсаукесері «Peugeot» айналысты кейін бірнеше жыл ішінде оның жаппай өндіру.

Қандай 20 ғасырдың басында өзгерді?

20-шы ғасырдың басында ежелгі ағаш велосипед, бұрыннан жоғалып кетті. 1915 жылы алдыңғы және артқы тоқтата тұру жабдықталған модельдер болды. Олардың негізгі мақсаты - итальян әскері қажеттіліктері үшін пайдалану. он жылдан кейін, доп түрін, сатылы хабын, конвейерлік құрастыру әдісін, тізбекті жетегі және жаяу тежегіші бар болат құбырлар үшін жылдамдығы реттегішін көтергіш құрылғы пайда болады.

Бірінші gearshifts тамаша алыс болды. екі жағынан арнайы артқы дөңгелегі жұлдызша орнатылған. жылдамдығын ауысу үшін, ол, жабдықтар тоқтату жою және дөңгелекті қосу үшін қажет болды. Сонымен қатар, ол тізбектің ұстанымын және герметикалығын реттеу үшін қажет болды.

Велосипед дамуының қазіргі заманғы тарихы

Қазіргі заманғы ауысым құрылғы үшін үлгісі ретінде Планетарлық тісті 1903 жылы ойлап тапты, бірақ тарату шамамен 30 жыл өткен соң болды. Кейінірек белгілі өндіруші velomashin болды итальяндық шабандоз Tullio Campagnolo (1950) жасаған трансферттер қосқыш A соңғы модификациясы.

Өткен ғасырдың 74-ші жылы, титан жасалған велосипед модельдері сәл кейінірек, бар - көміртек талшықтар. жүктеме параметрлерін бақылау үшін арнайы компьютер, жылдамдығы мен уақыты, 1983 жылы шықты.

балама жоқтығына байланысты Vintage велосипед табысты. ХХ ғасырда саналады технологияның тұрақсыз танымалдығы болды. Бұл автокөлік өнеркәсібі және өнертабыс дамуымен байланысты мопедтер, мотоциклдер. velomashiny үшін Сән, негізінен арқасында пайда салауатты өмір салтын насихаттау , экологиялық жүйесін және қорғау. Негізгі көлік қазір Еуропа елдерінің ең жиі пайдаланылатын велосипед тұрғындары болып табылады. ең белсенді пайдаланушылар Дания мен Нидерланды тұрғындары болып саналады. 850 км - орташа Dane велосипед айналасында 900 шақырым жылына, Нидерланды тұрғыны мінген. Германия мен Бельгияда, көрсеткіш 300 км болды. Кем жабдықтар Оңтүстік Еуропада пайдаланылады. Мысалы, орташа испандықтар оған тек 20 шақырым еңсеріп.

ерекшеліктері

әр түрлі елдерде Үкімет саясаты, velostroeniya дамытуға бағытталған, қоғамдық денсаулығын жақсарту, көліктің осы нысанын насихаттау ауыр трафик орталық көшелерін жеңілдететін және қоршаған ортаны сақтауға мүмкіндік береді. Қытай, Үндістан және басқа да көптеген елдерде, велосипед тасымалдау негізгі құралы болып саналады. Бұл тар көшелер мен қолжетімділігін Оның маневр байланысты. көлік өтуін кедергі ретінде емес, сондықтан органдары, технология осы түріне қозғалыс тыйым деп жағдайлары болған. Мысалы, Шанхайда (2003) бірнеше ай бойы тыйым салынды.

қызықты ақпарат

Төменде қозғалтқыштардың жоқ екі доңғалақты бірлік тарихына байланысты кейбір қызықты фактілер болып табылады:

• 1814 жылы ойлап тапқан педалей жоқ Bike, ол, жер аяғы бастап болады жүре, ағаштан жасалған.
• Бірінші веложарыс (расстояние 1868 жылы 2 шақырым болатын) Париж маңындағы өтті.
• тізбекті жетегі бар ресейлік бұқаралық моделі 1880 жылы пайда бола бастады.
• велосипедпен дамытуға елеулі серпіліс 1884 жылы өтті. Шотландия Dunlop бастап мал дәрігері пневматикалық шина ойлап. Бастапқыда ол оны сумен толтыру тырысты, бірақ ол айтарлықтай жылдамдығын азайтады. Содан кейін, өнертапқыш оған ауаны жарып жіберді және шығыс қоспаны кері болдырмау арнайы клапан ойлап.
• ол нысандардың басым көпшілігі (өндірістің шамамен 95%) бар болғандықтан, негізгі заманауи велосипед өндіруші, Қытай болып табылады.

іріктеу критерийлері

таңдағанда велоспорт назарға бірқатар параметрлерін алуы тиіс. Біріншіден, сіз негізгі қозғалыс (қала немесе ел жол) өткізу орны туралы шешім қабылдауға тиіс. Екіншіден, ол назарға иесінің жасы және жынысы қабылдау қажет. Сонымен қатар, кадр адамның биіктігі мен салмағы сәйкес келуі керек. назарға осы барлық факторларды есепке ала отырып, сіз қозғалыс қауіпсіздігі, сенімділігі мен жайлылық қамтамасыз ететін екі доңғалақты технологиясын алып кете алады.

Қазіргі заманғы велосипедпен қандай түрлері бар?

Vintage трехколесный енді сіз тек мұражайда таба аласыз. Қазіргі заманғы әріптестері үш түрге бөлуге болады:

1. Тау моделі. Олар өрескел ландшафт, таулар мен жол үстінен жылжыту үшін арналған. осы түріне сапалық түрлендірулер ең танымал сенімді, мықты және берік болып саналады. Кейбір нұсқаларын амортизаторлар (екі киім ілгіш) жұбы жабдықталған. тегіс емес беттерге қозғаушы кезде осы автокөлік стандартты вариация қарағанда ауыр болғанына қарамастан, ол ең үздік өнімділігін көрсетеді.
2. Жол жарыс теріңіз велосипед. Бұл түрлендірулер оңай дөңгелектері тар шиналар үлкен диаметрі бар. моделі жабдықталған осылайша жылдамдығы өнімділігін арттыру, жүргізуші аэродинамикалық ұстанымын қабылдауға мүмкіндік беретін, дөңгелекті төмендетілген.
3. Аралас нұсқалары. Бұл велосипедтер ол қала сыртына және оған жетек үшін арналған, жоғарыда ұқсас ең жақсы қасиеттерін біріктіру, бірақ спорттық нәсілдердің мүшелерін жақындаспаңдар.

нәтиже

Велоспорт технологиясын әзірлеу бірнеше ғасырға болды. Бұл құрылғының дамыту және құру өнертапқыштар мен қолөнершілер көп қатысты. Нәтижесінде, велосипед ғана ойын-сауық, және толық көлік жоқ.