Renault Avantime: Car: сипаттамасы, монтаждау және пікірлер

Сіз бірінші рет Renault Avantime көргенде, сіз осы «Рено» АҚ минивэн бірі, бірақ дәстүрлі моделі артық ұстамды екенін таба алады. Сіз жолаушылар үшін бөлікке алуға болады, ол арқылы қатты жағы есік, көз. Бірақ іс жүзінде бұл кез келген минивэн және купе емес. ол қабылдаудан бас тартады ретінде сана.

Франция автоконцерн «Рено» инженерлері мен дизайнерлер әрқашан автомобильдер жатады барлық ең озық идеяларды насихаттайды. Ал компания идеялар қозғалтқыш екенін сөз рас болып табылады. Біз Escape отыр, қазіргі заманғы минивэн негізін қалаушы еске алады. Сондай-ақ, «Renault 25», «Мега», Scenic «моделі болып табылады ақыл келеді. Бұл тізім шексіз болып табылады, бірақ мақала олар туралы, бірақ Renault Avantime туралы емес.

моделі тарихы

1993 жылы Женева автосалонында тұжырымдамасы ретінде көрсетілген екі есікті купе минивэн алғаш рет. барлық қажетті жетілдірулер жасалған соң автомобильдің сериясы, 2001 жылы іске қосылды. Алайда, 2003 жылы өндірістік байланысты әлсіз сату тастанды керек еді. Өндірілген Avantime бренд Matra.

Бұл автомобиль тіпті бағдарламасы «Top Gear» оқиғасы бірін басыңыз. Яғни 2008 жылы болды. моделі «Mitsubishi» машиналар бірін ұрып, топтарының бірінде үздік уақытты көрсету мүмкіндігі болды. Сондай-ақ, минивэн өте сирек болып бағдарламасының, ұсынушы ұнады.

«Рено» сарапшылары алғашқы минивэн Escape табысты шабыт. Бұл серпін, ол спорттық купе типтік астам элементтерімен машинаны кесіп шешім қабылданды. Осы операция нәтижесінде өте қызықты интерьер үлкен автомобильдер емес, әдеттегі автобуста тән түтіккен жобалау және жүгіру сипаттамалары болды. Дегенмен «Рено», купе пішімін турне, және автомобиль нарығында кез келген елеулі бәсекелестердің жоқ, ол тек 18 ай сатылды. Өткізу және өндірістің қысқа мерзім қосалқы бөлшектер проблемалар түрлі әкелді. Екінші жағынан, ол сондай-ақ машина жыл ғана жұп сирек болады, төмен құны бойынша бүгін сатып алу дегенді білдіреді. Барлық көбірек қажет қарастыру, құрастыру желісі ғана 8500 көшірмелерін кетті деп. Дилерлер Осы үлгілер туралы сұрақтарға Мәскеуде «Renault» жай ғана олардың жинаған еді қатеріне. сатуға олар жай ғана жоқ.

стереотиптер бар Down

үш томдық орган, алты цилиндрлі қозғалтқыш арқылы келтіріледі, және автоматты беріліс қорабы жұбы - жоғары класс Coupe. Егер сіз философия белгілі бір сомасы стереотиптерді жақындап болса, мәселе осы стереотип шыққан болады.

орташа адам «жоғары түпкі купе» арқылы түсінеді? Бұл «Мерседес» екі есікті моделінің бірі болып табылады. Кем тәжірибелі автоәуесқойларға «Aston Martin» немесе «Бентли» үлгісін есте болады. маркалары жақсы қандай? , Шолу арқылы ештеңе қарағанда.

Ал шын мәнінде, «Рено» вагон сынықтары қабілетті жоғары сыныпты купе кез келген ұғымын жойып. осы түрінің бұлтартпау немесе автомобильді тән консерватизм емес, модельдер. Керісінше, модель өте дәстүрлі органдарының Ожар айырылған, батыл, сондай-ақ элементтерді ілеспе болды. жобалау адам әдеттен тыс жинақтау, ұстаңыз отырған бұл барлығына көрсетеді. Франция өздері осы нонконформистской машина айтты.

Бірінші орган құрылған кезде жобалау процесі, содан кейін интерьер оған жасалады, дәстүрлі емес жолы болды. Барлық жұмыстар дәл қарама-қарсы болды. Сондықтан, басында ол ішкі және шанақ құрылыс және жобалау орта болды.

біз Renault Avantime автомобильдің ішіндегі эргономикалық ерекшеліктерін бағалауға болса, бұл оңай, расталуы мүмкін. Әрбір элемент өте дәл және мұқият жұмыс істеді. Алайда, ішкі және сыртқы ұқсастық - тек әрлеу материалдары. ішкі және сыртқы элементтері Екі боялмаған алюминийден табуға болады. Стилі желісі өте әр түрлі болып табылады. Ішінде, сіз модульдік biodesign идеясын көре аласыз. Бірақ денесі шағын нақтылай отырып футуристическом сәулет элементтер түрінде жасалады. кабина жұмсақ, ағып сызықтар басым, және дене өте күрделі және геометриялық түрлі көрінеді.

сыртында

Сіз автокөліктің сыртын тексеру келетін болса, кез келген эмоцияны жоқ, содан кейін бірден кейбір мәліметтерді байқалады. көлемді Дене. 1620 мм - 1830, биіктігі - ұзындығы, ені 4600 болып табылады. Онда айтарлықтай минивэн бірлесуін азайтады, ол Капоте, бірақ ол тұрақ қиындатады және нашар көрінуі жасайды емес. Байланысты үлкен алаңы шыны және шыны шатыры, сондай-ақ ішкі істер стиліне, кабина өте жеңіл және кең болып табылады. сезім айтарлықтай ешқандай құрылысына орталық тірегі ретінде жақсартылған.

озық технологияларды пайдалана отырып, үш өлшемді модельдеу әдісімен өткізілген Проекциялау жұмыстары. жобалау өте үйлесімді және жақсы ұсақ бөлшектер ойластырылған болып табылады. Тіпті ең кішкентай элементі Matra инженерлер бірлесіп әзірленді.

Пікірлер артқы терезесі, сондай-ақ өте қызықты екенін ескеріңіз. артқы бөлігі жоғары, бірге көтерілген болуы жүктеу қақпағы. бөлме ол өте ерекше жасалған, тіпті, жоқ. төмен қабат багаж бөлімшесінде және қосалқы доңғалақ үшін кеңістік жетіспеушілігі сипатталады. қақпағы ақ жабады және өте жұмсақ. арнайы қалам бар ішкі және ол, ыңғайлы болды.

сыртқы ерекшеліктері

инженерлер үшін негіз ретінде жобалау кезінде платформа «ІІІ Escape» пайдаланылады. Пікірлер шағын жуынатын бөлме салыстыруға болып табылатын, машина өте көлемді ішін мақтана алады деп айтуға. көптеген қызықты және бірегей элементтердің дизайн. үлкен есігіне - бұл ерекшеліктерінің бірі болып табылады.

дене мен инженерлерге орган туралы B-құлпытас бас тартуға шешім артқы орындықтар купе ретінде, сондай-ақ жолаушылар үшін оңай қол жеткізу үшін көрген болатын. нәтижесі жеңілдету, бірақ, керісінше, қону қиындықтар жасау емес, үлкен қанаттары мен есіктер, ол өте тығыз автотұрақтар әсіресе маңызды болды. Бұл мәселені шешу үшін француздық инженерлер арнайы қос ілмектер әзірледік. Бірде есік құлпын ашу, есік өзі алдымен алға жылжытады, содан кейін распахивается. «Escape» ұқсастығын қараңыз, сондай-ақ алдыңғы есіктің түрінде болуы мүмкін - екі үлгілерде есік жүзінде бірдей келбеті болып табылады.

интерьер

Пікірлер интерьер өте көп орын екенін айтады. Ал қызықты және ерекше шешімдер арасында жүргізушілер құрылғылардың орналасуын айтады. Олар тақтасында ортасында орналасқан. руль тігінен орналасқан. Алдыңғы жолаушы өте спорт жарамды отыруға болады: сондықтан лобовое шыны барлық жолы аяғы созылып үшін бөлмеде көп келеді.

артқы орындықтар жету үшін, ол алға қарай итеріңіз немесе олардың спинки еңкейту үшін қажет. Артқы жолаушы алдынан қарағанда жоғары отыруға. артқы бөлігіне А төбеге бөлігі сәл төмендетілген. орта жастағы адамдар салонында Renault Avantime өте жайлы сезінемін болады, ол арқылы төбесі люк.

Басқару элементтері және Электроника

жүргізуші мен жолаушысы арасындағы орнатылған консоль, өте жоғары болып табылады. көз алдында - түрлі басқару элементтері мен батырмаларының ең аз саны. алдыңғы панельдегі - тек үш батырмаларының. қалдыру немесе жайғасыңыздар немесе түрлі тақталарға жасырын бақылау, көпшілігі. Бұл панельдер пластиктен жасалған «Рено», толық және бағасы әр түрлі, және мәре нұсқасы және модификациялау байланысты, дегенмен, өте қымбат болып табылады.

олар жылжымалы кесте сияқты, бақылау шағын қорапты жасау үшін, әр түрлі органдар климат бақылау немесе дыбысты орналасқан тиіс орталық консоль, туралы. Осы терезесінде Жоғарыда күнқағар құрады, және оның астында түсті экран навигация бар. Visor жоғары қисайып, және әр түрлі кішкентай заттарды жиып қоюға болады, содан кейін ашық контейнер, мүмкін. оңай Локоть қолын қалдыру үшін жеткілікті осы терең қуаты.

бардачок орын жоқ - фирмалық аудио және мультимедиялық қашықтан басқару жатыр. Иә, бұл кәдімгі бақылау болып табылады. Стационарлық стерео басқару элементтері консолі немесе кез келген басқа ешқандай да бар. манипуляциялар қолғап терезесінде көтерілуге қажет, өйткені бұл өте даулы шешім болып табылады.

тері мен алюминий таңдалған әрлеу материал ретінде. төрт адамға арналған Renault автомобиль ішінде. Қалааралық көлемі 540 л. Сондай-ақ, француз және электрондық жабдықтар ұмытпаңыздар, - бәрі дерлік бар.

Renault пайдалану кейбір мәселелерді анықтады. Негізінен, олар барлық кірпияз электроника байланысты болып табылады. олардың шолу бойынша иелері ол жиі дисплейдің қате, лобовое шыны жылыту жүйесі, сондай-ақ әр түрлі жалған апатқа есептерде проблемалар деп айтады. Осы үлгі үшін және моделі жыл барлық «Renault» көлік үшін ғана емес, машинаға және қол карточкасының арасындағы байланыс жиі жоғалтуға проблема бар. Бұл айтарлықтай салоны қол кедергі және қозғалтқышты іске қосу.

техникалық бөлігі

Вагонның техникалық жағында Renault дәстүрлі француз тәсіл негізінде жасалған. Бұл жеңіл көлік құралдары ауыр және қуатты көп-цилиндрлі қозғалтқышы қандай болып табылады? Немістер бензин көп ақша жұмсауға алдық?

210 а.к. автокөліктің жаңа үш литрлік V-түрі 6-цилиндрлі наддува қондырғының қуаттылығы сағатына 220 шақырым жылдамдатады. Автомобиль емес терезе тыс көріністі бақылау үшін, жүргізуші ләззат ең алу ескере отырып жүргізіледі. процесс одан да қызықты болды жүргізу үшін, қозғалтқыш жүрдек алты механикалық іске жұпталған. Ол тағы бір рет дәстүрлі стереотиптерді бұзып отыр. Өйткені, автоматты беріліс тіпті опция ретінде емес, жоғарғы сынып, қандай? Еуропа тұрғындары үшін қолжетімді, осы көліктердің бағасы - Бірақ бұл француздық «Рено» АҚ артықшылықтарының бірі болып табылады. Сондай-ақ, 135 ат күші 2,2-литрлік турбо қуаты немесе екі литр бензин таңдау турбиналы қозғалтқышы 163 «жылқы» сыйымдылығы. Бұл ақылға қонымды есебінен көлік жақсы динамикалық сипаттамаларын қамтамасыз етті.

дизель қозғалтқышы бар жиі әр түрлі проблемалар болды. Ол жиі дұрыс жұмыс саңылауларды, турбокомпрессоре зардап шеккен. Бірақ біз мұндай шатун кірістіру тез тозу көп күрделі проблемаларды байқалады.

алты цилиндрлі бензин қозғалтқыш, «Renault» екі-литрлік бірлік сияқты табысты емес болып саналады. аспа жүйесі Ресей жолдарда тамаша жұмыс істейді. Алайда, операция, ол іске қосылған уақытта түрлі бөліктерін ауыстыру қажет болуы мүмкін екенін көрсетеді. қосалқы бөлшектер жүзінде жоқ мәселелері - олардың көпшілігі оның ізашары бастап жарамды болып табылады еркін нарық болып табылады.

Кейбір иелері тоқтата тұру тым қатаң деп ойлаймын. Қатал, бірақ сәл ғана болса. Алайда, орнына жүргізуші тамаша өңдеуді алады. шамадан тыс қаттылығы күші Панара артқы аспа кінәлі болады. биіктікте - бұл ұстаңыз автомобиль мініп Әр адам, ол өңдеу және жалпы қозғаушы өнімділігі Renault деп саналады.

қауіпсіздік

Франция сөзбе қауіпсіздік қусырып. Сондықтан, арнайы көңіл автомобиль жабдықтарды жасалды. Диск барлық доңғалақтарға тежегіштер және тежегіш ретінде пайдаланылатын қарсы құлыптау дөңгелектер француздық дамыту.

ESP жүгіру, боран алдын алу үшін. Сондай-ақ, бұл ол жоғары деңгейде және пассивті қауіпсіздік бойынша. Бұл кімнің сенімділік рет көптеген зерттеулерде тексерілген жоқ қатаң кадрдың және қуатты дене, көруге болады. Сондай-ақ, салонда қауіпсіздігін жақсарту үшін сонша алты-ақ жастықтары бар. Олардың екеуі екі, шатыры орнатылды - в спинках алдыңғы дисктері бойынша тараптар, алдыңғы - дәстүрлі жерлерде.

Белбеу бірнеше сөз лайық. ешқандай орталық тірегі бар болғандықтан, олар орын тікелей тіркелген. Бұл жаңа идея емес. Мұнда белбеулер жолаушы соққы салмағы және күшіне бейімделуге қабілетті.

«Рено» бар

Барлығы бес толық жиынтығы бар. Олар беру түріне ерекшеленеді. 2002 жылы, инженерлер бұл модель бес автоматты беріліс қорабы болып қалыптасқан. Жалпы, беру қоспағанда, жабдықтар айырмашылығы жоқ.

Әрбір автокөлік желдетілетін дискілік тежегішінің, тәуелсіз алдыңғы және артқы тоқтата тұру тәуелді, электр рульдік, ABS, ESP, EBD тіпті климат бақылау жабдықталған. қозғалтқыш түрлі кейін, «Рено» және беріліс қорабының түрі.

нәтижелері

Кім осы автокөлік сатып болады? Авторлар А-Я ол Біртомды органдар, купе және айырбасталатын болып табылады деп санайды. Әрине, кез-келген вагонның сияқты, модель арнайы автокөліктер жоғалтады. Минивэн, жылдам астам ыңғайлы, және қарапайым жеңіл автокөлік көп жүргізу ләззат бере алады. Айырбасталатын ашықтық әлдеқайда өткір сезімін қамтамасыз етуге қабілетті болып табылады. Бірақ бұл барлық, «Avantaym» және одан кең, және одан практикалық, және ыңғайлы бар. Ол дилерлер Мәскеуде «Renault» бұдан былай «, Avantaymov» жаңа сату және сіз шынымен машинаны сатып алғыңыз келсе, сіз қайталама нарықта оны іздеу үшін ғана, бұл өкінішті.

Ал осы моделін ең бастысы - әрине, жобалау болып табылады. машиналар Лувр көрмеге кезде тарихы, сондай-ақ, прецедент есінде. Бұл «Range Rover» болып табылады. Бірақ оның орнына «Avantaym» де бар еді. барлық ерекше жақсы көреді, кім үшін, осы тамаша сатып алу болар еді. Барлық көбірек, сондықтан қайталама нарықта, «Renault» бағасы көп қолжетімді - шамамен 400 мың рубль. Алайда, ұқсас машинаны таба жұмыс істеу кезінде оның техникалық қызмет көрсету айтпағанда, қазір өте қиын. оған қажетті қосалқы бөлшектер табу - бұл өте қиын.

Сондықтан, біз қандай француздық автокөлік «Renault Avantaym» анықтады.