Kambarka инженерлік жұмыстар, Удмуртия

Kambarka инженерлік жұмыстар (CMH) - тар табанды теміржол жабдықтарын өндіру үшін Ресей көшбасшы. Локомотивтер, вагондар, арба, қар машиналар көптеген кәсіпорындарда жұмыс істейді, torfo- және орман пайдалану, пайдалы қазбалар. CMH, сондай-ақ калибрлі, жабдықтар, қосалқы бөлшектер мен құрамдас бөліктер тар және кең локомотивтерді жөндеу және жөндеу (ось редук, жетек біліктер, тісті, аяқ киім, түйреуіш, электр) өндіреді.

тарихи ақпарат

Kambarka инженерлік жұмыс істейді - Орал көне кәсіпорындардың бірі. Демидов - бастапқыда өнеркәсіпшілер құрылған. XVIII ғасырда Жайық тез ТКМК дамыту. Кама өзені, үлкен орман және Kambarka жерде зауытын құру қолайлы тоған өзенінің салу үшін жарамды болып табылады.

1760-м Демидов темір шойын және ағаш кесу үшін ара диірмен қайта өңдеу үшін өзен Kambarka Молотова зауытта құрылыс мүмкіндік берді. Kambarka зауыт өнімділігі жылына темір туралы 60,000 тонна 1774-1796 жылдары болды. 1830 жылға қарай, өндірістік қуаты жылына 100,000 фунт (1600 тонна) артты. Kambarka зауытында 3711 адам болды.

дәуір қиылысында

1919 kambarka инженерлік жұмыстарға революция арбаны жасауға бастады, және аталды кейін «Kambarka Мемлекеттік Картрайт фабрикасы». 1933 жылы, бұрынғы zhelezodeyatelnogo зауыттық және мектеп сауда мектептер базасында Kambarka құю және КСРО механикалық зауыты халық комиссариаты құрылды.

Кәсіпорын тар табанды теміржол жабдықтарын өндіру маманданған және орман өнеркәсібі механикаландыру үшін жылжымалы құрамның. Бұл көбік ағаш, сплавных тізбегін және басқа да өнімдер трелевка, ара қайрау үшін троллейбус жылқы тартым, ағаш қаңқасы vosmitonnye платформа, металл klopochnye платформалар машиналар шығарады. 1936 жылы Kambarka өндірістік қауымдастық айналды, және 4 шілде, 1945 болды - облыстық ұсыну қаласында. жалпы ұжымдық құю-механикалық зауытының 80% -дан астамы майданға аттанды.

Соғыстан кейінгі даму

Соғыстан кейін, ASM троллейбус жылқы тартым, тар табанды жүк 10-тонналық платформа, ара, темір бекіту шығарды. 1950 жылы зауыт пойызының сору орнату, салу, қайта жаңарту құбылмалы, тар-трек қар, Крюков, avtotormoznye платформалар, жолаушылар вагондарын және құрылыс машиналар мен механизмдердің тауарлар-жолаушылар түрлері игерілді.

1956 жылы, ірі іс-шара - kambarka инженерлік жұмыстар ДМ-54 вагон бірінші прототипі дайындалған. Осы сәттен бастап тепловоз ретінде кәсіпорынның кері санау бар. 1959 жылы, зауыттық тар табанды локомотивтері TU2M дами бастады.

Еңбек 60

1960 жылы ол 250 литр бірінші прототипі локомотив TU4 әлеуетін құрады. а. гидравликалық трансмиссия. Бұл тепловоз жеңіл рельсті төңкеріс жасады. жыл ішінде 1961-1972 астам 3210 локомотив шығарылды. Егде жастағы қарамастан, локомотив TU4 әлі көлік қызметкерлері арасында өте танымал пайдалана отырып, ең көп таралған түріне жатады.

1964 жылы ол 300 литр локомотивтер Tu5 қуаты өндірісін бастады. а. гидравликалық трансмиссия. локомотивтер алғашқы партиясы Вьетнам американдық сабақтар күрес TU5E жүзеге асырылды Үш жыл өткен соң (200 жылдық мерейтойына жылы) CMH бірінші, экспорт үшін жабдықтарды жеткізуге шықты.

ескірген вагон ДМ-54 ауыстыру үшін, ТМУ-61 және дизель TU6A MD54-4 өндірістік 1964 жылы игерілді, ал 1982 жылдан бастап ол жақсартылған нұсқасын өндірілген - 180 литр tu8 тепловоз қуаты. а. механикалық беріліс. 4555 дана - локомотивтерді жалпы саны барлық жазбаларды сындырып.

сапа белгісін

1970 жылы ол tu7 тепловоз тепловоз құрылады, және нұсқаларында 20 және трек 750, 1000 және 1067 мм 24 тоннаға 1985 TU7A жылы. Экспорттық ауытқуы TU7E жеткізіледі және қазіргі уақытта Вьетнам, Куба, Болгария, Мали, Чехия, Гвинея жұмыс істейді. Осы түрдегі Machines әзірге астам 3300 бірлік өндірді.

1980 жылы, ASM командасы бірінші әзірленген және кең калибрлі локомотив TGM40 прототипін дайындалған. Бүгінгі күні бұл туралы 1000 бірлік өндірді. Бұл модель қар және т.б. TGM40S негізінде. Айтпақшы, 1983 жылы Халықаралық Лейпциг жәрмеңкесінде локомотив TGM40 алтын медалімен марапатталды. Ол отандық локомотив ғимаратында Лейпциг сауда жәрмеңкесі ғана алтын медаль бар.

1993 жылы, төрт локомотив TU9 ГЭС арнайы бұйрығымен Дағыстан Irganayskaya жылы ГЭС құрылысына жерасты шахталарында экспорттық-маневрлік жұмыстар үшін дайындалған. 1995 жылы елімізде бірінші рет өз базаға, қызмет вагон AM3 орнату темір жол министрлігі МПС арналған вагон defectoscopic құрылған. 1997 жылы қайтадан алғаш рет, ол арамшөптер жою үшін композиция жасалған.

күні бүгін

Kambarka инженерлік жұмыстар 750 мм және 1,067 мм-ге жеңіл рельсті транзит өндірісінде көшбасшы болып қалып отыр. өнімдерінің номенклатурасын бірегей кәсіпорын ретінде, CMH, жоғары білікті кадрлар заманауи машина паркі мен жабдықтар бар.

CMH акционерлік қоғам болып табылады. Бирюков бас директоры Александр бақылау пакетін өткізеді. Тиісінше, кәсіпорынның дамуына мүдделі. салу үшін сериялық және жеке тапсырыстарды орындау қабілетті зауыт жұмысшылары:

• локомотивтер;
• автомобильдер;
• машиналар мен жабдықтар;
• тар табанды үшін жол машиналары.

CMH, сондай-ақ 400 а.к. бар кең калибрлі локомотивтерді өнеркәсіптік құрастыру үшін өндірістік базасы бар метро арналған дефектоскопия және диагностикалық жүйелер. Зауыттың мақтанышы TU10 маңындағы аудандарда және тар табанды балалар темір пайдаланылатын әдемі локомотивтері болып табылады.

Компания қала түзуші болып табылады және өзен Кама Kambarka сағасында орналасқан. Зауыт Мекен-жайы: 427950, Удмуртия, Kambarka, Советская, 23.