Ұшақ «ТУ-204»: Пікірлер. азаматтық әуе кемесі

«Ту-204» орта қашықтықтық реактивті жолаушылар табылады. Бұл машина Дизайн Туполева департаментінде 80 жылдары әзірленді. оның құрушылардың көмек «Ту-154», ал ескірген ауыстыру үшін арналған бар. VIP-нұсқасы, жолаушылар, жүк және арнайы: әуе кемесінің әр түрлі модификациялары бар. әуе кемесі «Ту-204» барлық қауіпсіздік стандарттарын, шығарындылар мен шу сай, сондықтан осы модельдер бүкіл әлемде пайдалануға болады. Бұл туралы сәл кейінірек.

жобалау

әуе кемесі «Ту-204» - бұл консоль моноплан қалыпты схемасы. Оның жайлаған қанаттары өте төмен болып табылады. Оның екі турбореактивті қозғалтқыштарды арнайы пилон орнатылған. Олардың орындары қанатының астына орналасқан. Бұл модель айрықша стилі береді. әр қанатының соңында Уинглеттермен ұйымдастырды. Бұл азайтуға көмектеседі индукцияланған апарып және арттыру көтеріңіз. Сонымен қатар, олар екі-ұрмау қақпақшалары жабдықталған. Бұл маңызды элементі болып табылады. Сондай-ақ, рейки осындасыз. Олар әуе кемесінің подшипник қасиеттерін реттейді. Олар қанатының жетекші жиегіндегі орналасқан. шасси үш аяғы мен мұрын тірек бар. стансасын құрылымы «PS-90А» турбовентиляторные RB211-535E4 немесе 2 қамтиды

әңгіме

Ресей азаматтық авиация кейін конструкторлық бюро кафедрасында 1973 жылы, соңғы 2 жылда пайдаланылатын «Ту-154» ұшақтары осы үлгісін ауыстыру болашағын жүзеге жұмыс істей бастады. Бастапқыда, ол терең «Ту-154» жаңарту және конфигурациялардың түрлі, түрлі жаңа сұлбасын әзірлеу үшін ұсынылды. ұшақ «ТУ-204» - Өйткені, ғалымдар олар деп аталатын модель кең фюзеляжды trimotored пайдасына таңдау, жасады.

Жоба 1981 жылы Үкімет қаулысымен бекітілген. Алайда, осы процесс барысында, дизайнерлер құйрық қозғалтқышты бас тартуға шешім қабылдады. Содан кейін жобасын қайта қарау. Нәтижесінде, әуе кемесімен жоспарланған күнді маячила.

даму барысында, ғалымдар электрондық компьютерлер пайдалана отырып, инновациялық жобалау әдістерін белсенді қолданылады. белгілі бір арнайы құбырлар оңтайлы аэродинамикалық конфигурациясын таңдау үшін, олар модельдерді ондаған тексеру болды. Сонымен қатар, салмағын азайту және бірліктің беріктігін арттыру үшін өтініш жүзеге асырылады композиттік материалдардан. моделін салмағы олардың үлесі 14% -дан кем емес.

жобалау аяқталды кезде, ұшақ «ТУ-204» атындағы кешенді Ульяновск авиациялық саласының коммерциялық шығара бастады Устинов D. F. Бұл шынайы факт болып табылады. тәжірибелі маңызды өндірістік ASTC бар қауымдастықта Мәскеуде салынған алғашқы ұшақ «Ту-204», оң болды, оның пікірлер. А. Н. Туполева және UAPK.

сынақ

Бұл процесс 2 прототипі тартылған. бортында Арнайы жүйелері моделі көптеген стендтерде тәжірибеге.

1989 жылғы қаңтар басында деді әуе кемесінің бастапқы ұшу болды. әуе кемесі «Ту-204» айлағында «Раменское» ұшып өтті. тест нәтижелері бойынша белгілі бір жетілдіру жобалау жасалды. Және бұл өндіріс технологиясын жақсарды. Бұл жағдайда, айтарлықтай көңіл бұл жұмысты жаңа сандық жүйесін қамтамасыз ету үшін аударылды. осы саладағы тиянақтылық оң нәтиже әкелді. Мамандар рульді пайдаланып 23 опциялар кеңесі автоматты басқару жүйесі әзірленді. Әрбір сенімділігі мен көптеген ұшу сынақтар үшін сыналды. Барлық осы ұзақ уақыт қажет. Сонымен қатар, сол уақытта мемлекеттің экономикалық қиындықтарды бастады. Бұл бағдарлама бойынша қаржыландыру қысқартылды әкеліп соқтырды. Нәтижесінде, терминдер қажетті құжаттар мен тест алуға артты.

90 жылы бюджеттік қаржыландыру жобаның толық тоқтатылды. Бұл әлі де қанаты деп күтілуде қызмет көрсету зерттеу, өтуге қажет сертификаттық сынақтар және әуе кемесінің «Ту-204», бір тоқтап әкелді.

Ретінде қазірдің өзінде салдарынан 90-шы жылдары елдегі экономикалық ахуал күрт нашарлады, бюджеттік ұшу сынақ дерлік тазартылды фактісі, аталған. Жоғарыда жұмысты аяқтау үшін, ғалымдар кезектен тыс қадамдар қабылдауға тура келді. Мысалы, олар сыйақы үшін жүкті тасымалдауға келісті. сол сынақтар кезінде коммерциялық рейстер қатар жүргізілді. Бұл бізге жобалық қаржыландыру аяқтау үшін жұмыс істеуге мүмкіндік берді. еңбекқор күш кейін, ғалымдар 1994 жылы қажетті сертификатты алу мүмкіндігіне ие болды.

қанау

Ақпан 1996 соңында негізінде жаңа коммерциялық алғашқы рейсін жүзеге асырылды әуе кемесі деді. әуе кемесі «Ту-204» минералды су елордада «Внуково Airlines» ұшатын.

Ол «Ту-204» «Ту-154» деген сандармен ауыстырылсын тиіс деп болжанған. Алайда, авиация саласын қаржыландыру күрт төмендеу әуе кемесінің аяқтау жаппай тәртіпсіздіктерге соқты, және ол өндіріс қарқынын төмендетті. нәтижесі - авиациялық компаниялардың модельдерін саны аз, қосалқы бөлшектер мен қызмет көрсету жоғары құны, жиі Олқылықты. Барлық осы аталған ұшу аппаратын бәсекеге құлдырауына әкелді, әсіресе батыс Airbus-320 және Boeing-737 салыстырғанда, көбірек жұмыс істеуге үнемді және арзан дәлелдеді.

2000 жылы, ешқандай кем 10 модельдерін жыл сайын өндірілетін. Әдетте, олардың клиенттері мемлекеттік органдар болды.

сәттен бастап, атап айтқанда 1990 жылы, біз жеңіл 75 ұшағын «Ту-204» түрлі ауытқуы көрдім, жаппай өндірісін бастады. 2013 жылдың ақпан айында, белсенді осы отбасының 50 әуе бірлік жалпы жұмыс.

болашағы

Бастапқыда, бұл орайда, әуе «Ту-204» өте сәтсіз болып табылады. дизайнерлер алдын ала жоспар бойынша, ол жаппай жасауға мәжбүр болды, және оның өндірістік Ульяновск қаласында орналасқан жаңа зауыт салынды үшін ол. Алайда, жоғарыда айтылғандай, авиациялық өнеркәсіп қажеттіліктеріне КСРО ыдырағаннан кейін көп ақша аз арнау бастады. нарықтық экономика ескі ауыстырды. Нәтижесінде, «Ту-204» ұшақтары машинаның Пайдаланылған батыс өндірушісіне өзгерді. Сонымен қатар, көптеген қатынастарда модель уақыт бойы ескірген. ең заманауи ұшақтар ғана 2. Осы ұшқыштардың техникалық қызмет көрсету бойынша қосымша шығындардың болуын әкеп соғады қажет, ал ол қолданылуы тиіс тоқтатты деп себептерінің бірі, «Ту-204» экипажы 3 адам тұрады деп еді.

жылына шамамен 10 Бұл модельдердің шығарады кім. Сонымен қатар, әдетте, олар Арктика, «орыс» және әуе күштерінде танымал. Ульяновск, Қазан авиазауыттардың бұқаралық-өнімдерін және арнайы қызмет мүмкін емес, ұшақ «Ту-204» компанияларының басым көпшілігінде үлкен сұранысқа ие емес, бұл шын мәнінде байланысты. Алайда, сарапшылардың шетелдік кеменің «737» бәсекеге жағдайымыз «MS-21» соңғы үлгісін сәйкес. Соңғы ақпарат бойынша, мұндай Красные Крылья және «Трансаэро» ірі тасымалдаушылар, көбінесе олар белгілі бір түрін әуе бірлік сатып алуға мүдделі екенін хабарлады. Бұл өте танымал әуе кемесі «Ту-204», ол өткен кезеңде aviakonstruktorskogo жағдайда оны саралау үшін тым ерте екенін көрсетеді сарапшы шолулар деп болжайды. ОАК және қағазда ғана бар осы жобаларды, айтарлықтай сомасын инвестициялауға Индустрия министрлігі. Бұл тек қана 2020 жылы желіде шығару үшін жоспарланып отыр «, MS-21» қамтиды.

әуе кемелерінің техникалық сипаттамалары «Ту-204» сипаттамасы

Бұл жағдайда, мынадай қарастыру:

• Crew - 3 адам.
• Екі турбовентиляторные қозғалтқыш - «PS-90А».
• Сырғытыңыз / қанаты ауданы 42,0 м / 184,17 м ².
• әуе кемесінің ұзындығы / биіктігі мөлшері - 46,0 / 13,9 м.
• Салмағы ұшу (макс) / бос - 94 600 кг / 58 300 кг.
• Жүктеме - 21000 кг.
• жылдамдығы 830 км / сағ құрайды.
• 12 м 100 - практикалық төбеге.
• 2,900 км максималды ауқымы.
• сұғып 16.140 кг болуы.
• Салмағы: максималды ұшу / қону - 94,6 т / 47 м; модельдеу бос 58,3 м.
• Коммерциялық рұқсат етілген жүктеме - 21 тонна.
• Ұшу 3700 км-ге дейін құбылады.

модификациялар

Қазіргі уақытта, осы әуе құрылғының бірнеше нұсқалары бар. Осы құрылтайшылардың әрқайсысы қалаған нәтиже алу мақсатында мұқият әзірленді. Келесі, тағы да біраз оларға қарап.

«Ту-204»

Жоғарыда айтылғандай, базалық істің ұшып көтерілу массасы 94,6 м. алғаш рет осы ұшақ кімнің фото осы Кодексте көзделген «ТУ-204», ауада 17 тамыз 1990 (жоспарланған рейстер) өсті. Сонымен қатар, жүк моделін нұсқасын әзірленді. Схема ұшақ «ТУ-204» барынша дизайнерлер әзірленді. Бұл техниканың Payload 30 тонна аспайды.

«Ту-204-100»

Осы нұсқа қозғалтқыштар «PS-90А» және орыс авионика бар. Оның тиімділігі өте жоғары болып табылады. Бұл айтарлықтай факт болып табылады. кабина «Ту-204-100» 210 жолаушы сыйдыра алады. Осы әуе кемесінің сертификаттау қыста 1995 жылы өтті.

«Ту-204-200»

Бұл модель «ТУ-204-100 туралы» модификациясы болып табылады. үлкен ауқымына үшін қажетті отын үшін қосымша танк, осы ұшақпен жабдықталған. Сонымен қатар, сол білікті Ульяновск зауыты «ЖАҚ АВИАСТАР» бар бір ғана бірлігін салынған тақтай саны РА-64036 деді. Енді моделі Қазан өндіріледі.

«Ту-204-120»

«Ту-204-120» және «Ту-204-220» тиісінше түрлендірулер «Ту-204-100» және «Ту-204-200» болып табылады. Британдық жасалған Rolls-Royce - Олар батыс борттық жабдықтар мен қозғалтқыштар RB211-535E4 (2 × 19 500 кгс) жабдықталған. Бұл инновациялық бірінші тамызда 1992 жылы ұшып моделін, тұтынушылық қасиеттерін кеңейту үшін жасалды. Египет Каир Aviaton шетелдік тиеп чартерлік әуе 1998 жылдан бастап, осы әуе кемесінде жасалған. Осыдан кейін, мәтіндегі бар фото осы Туполев әуе кемесі, құбырмен Қытайға жеткізілді. Бұл модельдің кабинаның ағылшын нұсқасы жасалған. Бұл басқа елдерге жеткізуді жеңілдетеді. Ресей әуе кемесінің тарихында алғаш рет әуе бірлік белгілі бір еуропалық стандарттарға сәйкес сертификатталған болды деді.

«Ту-204-300»

Бұл модель (бұрын - «Ту-234») фюзеляждың негізгі анықтау салыстырғанда 6 метрге дейін қысқартылады. Бұл ұшақ ұшақта 142 орын «ТУ-204-300» көп емес 162 астам жолаушыға, бірақ бастапқыда күтілуде болды толуы мүмкін төмендегідей бөлінеді: 8 бизнес класс және 134 - экономика. Бұл енгізу маңызды болып табылады. Бұл осы модификациялау бірегей стилі, «Ту-204» көрсетеді. Ең жақсы орын, әрине, бизнес-класта болады. Бұл құрылғы үш вариация жобаланған болатын. Олардың ұшу ауқымын 9250, 7500 және 3400 км. Нәтижесінде, «Ту-204-300» үзіліссіз Владивостокқа Ресей астанасынан рейсін жасауға болады, екі қозғалтқышы бар алғашқы әуе кемелерінің, деп танылды. әуе кемесінің Limit ұшу-қону салмағы осы модельдің жабдықтарды 107,5 тоннаны құрайды болды :. Ішкі радиоэлектронды «KSPNO-204» және екі Моторс «ПС-90А». Алғаш рет, «Ту-204-300», ол аэроғарыш шоу «МАКС-2003» бойынша көрсетілімін жүзеге асырылған соң, 2003 жылдың тамыз айында ауаға ұшып. Ол 14.05.2005 болды сертификатталған, оның сериялық өндіріс холдингі Ульяновск фабрикасы «ЖАҚ АВИАСТАР» құрылды.

«Ту-204-300A»

9600 км-ден астам емес қашықтықта үшін әкімшілік тасымалдау үшін пайдаланылатын, осы азаматтық әуе кемелері. модель тек 26 жолаушыларды орналастырылады. Жанармай құю - 42 тонна.

«Ту-206»

әуе кемесінің әлі сарапшылар дамып келеді. Ол аппарат сұйытылған газды отын ретінде пайдаланылады деді қызықты. Бұл ұшақтар «Ту-204-100» сияқты әуе кемесінің негізінде шығара бастады. Бұл жағдайда негізгі мәселелерінің бірі едәуір көлемін талап газ контейнерлерді орналастыру болып табылады.

«Ту-214»

Бұл модель «Ту-204» атты модификациясы болып табылады. Осы құрылғының ең жоғарғы ұшу салмағы 110,75 тоннаға дейін өсті, және пайдалы жүктеме мөлшері болды -. жүк әуе кемелерін модификациялы 25,2 тоннаға дейін Батыс FAR-25 және JAR үйлестірілген ресейлік стандарттарға «АП-25», сәйкес сертификатталған -252. Сериялық өндіріс Олардың aviaobedinenii Қазан белгіленеді. С. П. Горбунова. Бірінші осы үлгі өшіру ол 1989 жылы өтті. Олар жалғыз 1997 жылы бұл ұшақтарды Кеңес Одағы азаматтық авиацияны ағынмен бастады. Яғни Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін, болып табылады. 2010 жылдың сәуір айында, әуе кемесі тек қана spetskomplektatsii шығара бастады. ол тиімді болған жоқ, өйткені Бірақ коммерциялық нұсқасы, оны құру, тоқтатылды. «Трансаэро» - көрсетілген жиынтық ірі тасымалдаушылардың дағы үлестерді сатып алу да.

«Ту-204SM»

Бұл терең жетілдірілген әуе кемесі «Ту-204» болып табылады. «Ту-204-100» салыстырғанда, оның ұшу ең жоғары салмағы көп өсті. Сондай-ақ, осы моделін авионика жаңартылды. Осыған байланысты, экипаж саны «ТУ-204» ұшақта орын азайту, екі адамға қысқартылды және борттық инженер жоқ кемені тастап. Осы сыныпқа арналған халықаралық тәжірибе модельдеріне сәйкес жүзеге асырылады.

Сонымен қатар, әуе кемесі «Ту-204SM» кейбір өзгерістерге ұшырады.

1. турбовентиляторные жаңғырту «PS-90A2.» (20,000 дейін ыстық жағы - - 10000 циклдар және суық) Бұл өмірлік циклінің құны мен арттыру күрделі жөндеу бойынша төмендеуімен жүреді және ресурс бірлік және негізгі элементтері тағайындалды.
2. Жаңартылған APU «TA-18-200». Бұл жағдайда, ол биіктік жүргізу және ұлғайтылды. Ол ИКАО және еуропалық бақылаудың жекелеген перспективалы және ағымдағы талаптарға сай келетін қажетті функцияларды орындайды, жаңа жабдықтар, енгізілді.
3. Жаңартылған шасси. сындарлы ойларын назарға ресурс корпустарының сәйкес барлық аспектілерін алынды.
4. кабина жақсартылды.
5. 2 экипажы ұшқыштарды қысқарды.
6. Ол әзірленді және орнату басқару жүйесі obschesamoletnymi бірлік (EMS) күтіп отыр. Сондай-ақ, техникалық қызмет көрсету және диагностика жақсарды.
7. Жаңғыртылды жүйесі: Energy Saver, гидравликалық, отын және ауа баптауда.

2010 жылдың желтоқсан айының аяғында ұшу сынақ жығылып «ТУ-204SM.» Ол сондай-ақ лайықты сынақ ұшқыш Виктор Minashkin жүргізілді. Бұл процесс баяу жүрді. Алайда, жаңартылған ұшақ көрсетілген барлық тестілер шамалы кешігіп жүргізілді. баспасөз мәслихатында авиациялық зауыты Сергей Дементьев бас директоры осы модельдің сынақ ұшу жылғы 17 желтоқсандағы, 2010 жылғы жоспарланған болатын, деп әңгімеледі. Алайда, ол осы типті әуе кемесі құрастыру жұмыс кестесін берілуі тиіс екенін атап өтті.

«ЖАҚ АВИАСТАР-СП», компания Red Wings Airlines ірі кәсіпкерлік арналған 44 ұшағын шығаратын 2016 жоспарлары «Ту-204SM» кеме, дейін бар. Алдын ала мәліметтер бойынша, осы жобаның қаржыландыру кем дегенде $ 1,8 млрд бөлінеді.

Ресей Премьер-министрінің орынбасары жасаған атауы «ЖАҚ АВИАСТАР-ЖК» аясында атақты Ульяновск авиақұрылыс компаниясының ортасында 2012 жылдың қаңтар айында. Дмитрий Рогозин айтуынша, жаңа әуе кемелерін сертификаттау «Ту-204SM» жолаушылар түрі маусым айында, және біз оның сериялық өндірісі туралы айтуға болады жылдың ортасынан бастап аяқталады.

нәтиже

Жоғарыда оқып болған соң, бір дәл ұшақ сипатталған қандай идеясын болуы мүмкін, және оның вариация кейбір бар. Жалпы Туполев ұшақтар толық белгілі стандарттарға сай. Қазіргі уақытта, отбасы әуе бірлік елеулі сұранысқа ие. Осы түрдегі құрылғылардың техникалық және пайдалану сипаттамалары тиісті деңгейде болып табылады. Алайда, әзірлеушілер тоқтату және әуе кемелерінің осы түрін жақсарту жалғастыра емес.