Қиыр Шығыс темір жол: тарихы мен сипаттамалары

Қиыр Шығыс темір жол - Тынық мұхиты шектес аудандарда Ресей орталығын байланыстыратын негізгі жолаушылар және жүк маршрут. Қазіргі уақытта, осы жолдың мәні асыра бағалау қиын. Қиыр Шығыс темір жол тарихы ғасырдан астам әуесқойлары үшін, сондай-ақ біздің еліміздің өткені туралы қамқорлық кім барлық ғана емес қызығушылық тудырады.

Артымызға

ұзақ уақыт бойы бар жаңа темір жол желісін салу идеясы - тым созылып империясының шалғай жерлерге тауарларды жеткізу кедергі, байланыс болды. 1886 жылы, Шығыс Сібір және Амур облысының генерал-губернаторы шалғай елді мекендерін Томск және Владивостокқа көбірек темір жол желілерін салу ұсыныстар берілді. ортасында 1887 жылға қарай, ұсыныс өзінде оңтүстік Сібір саласындағы министрлік кездесуінде талқыланды, оны жүзеге асыру мерзімдері жобасын және зерттеу мүмкіндігін зерделеу үшін инженерлік экспедиция жіберілді.

Ізашар және инженер

Қиыр Шығыс темір жолы өзінің бірінші инженер біріне көп міндетті. Қиыр Шығыс темір бірінші құрылысшылар атауы ұмытып жазықсыз пайда болды. Және бұл Александр Иванович Ursati бірінші өту құрметіне ие болды Владивосток Comtal барлық ұзақ жол болды. олардың жолы шағын ауылдар мен көшпелі саңырау саябақтар жолында, теміржол инженері маршрут құру және Қиыр Шығыс темір өтеді, онда рельефі оқыған қабылдау әр түрлі тәсілдері. Өкінішке орай, бүгінгі күні, бірде-бір темір жол станциялары желісі оның құрметіне аталған жоқ.

жобаны іске асыру

Алғашында, астында Уссурийском ретінде белгілі жоспарланған теміржол желісі. ол үлкен жеңіп Мұндай атауды Ussuri өзенінің, Хабаровск Владивостокқа дейінгі - Приморск өлкесі байтақ аумағы арқылы ағады. Өнер қамтылатын Солтүстік Ussuriiskaya филиалы бөлігі: жеке, екі учаскелері желісі жоспарланған. Хабаровск Графская. оңтүстік Бөлім Владивосток сол станциясынан әкелуі жоспарланған болатын. Бірінші темір жол салтанатты төсеу корольдік отбасы мен Министрлер Кабинеті мүшелерінің қатысуымен, Владивосток қаласында 1891 жылы өтті. Ресей болашағы император Николай II - іргетасы тас Владивосток станциясының царевич Николай бойынша қаланды.

бірінші бөлімдер

1892 жылы, Ресей темір жол құрылысын тікелей бастады. Ресейдің түрлі бөліктеріндегі отыз жыл бойы жұмыс істеген тәжірибелі құрылысшы - жобаның басшысы OP Vyazemsky тағайындалды. Таңдалған сайттар, тас жұмыс теміржол көлігі инженерлері Санкт-Петербург институтының түлектерін әкелуі пайдалануға берілді. қажетті материалдарды тасымалдау үшін қосалқы төселді кір жолдар, кейінірек Приморск өлкесі барлық маңызды көлік магистральдарының болды.

Бастапқы проблема кенеттен құрылыс жұмыс күшінің мәселені туындаған. Жергілікті тұрғындар тым аз болды - жер аударылған тұтқындарды және сарбаздар тарту болды. 1895 жылға қарай қылмыстық және саяси себептер бойынша жазасын өтеп адамдардың саны, шамамен 11 мың. Адам болды. Олар үшін, тұрақты лагерлері казармалар, қорғау үшін ғимараттар, монша, асхана және қадағалау мұнаралары тұратын, орнатылды. сарбаздар үшін, олар Атлант және Үнді мұхитының арқылы Одесса теңіз ұзақ оңтүстік бағыты тасымалданды. Жүзу тропикалық індеттер бұрқ сүйемелдеуімен, бірнеше ай кетеді. соңғы тағайындалған Владивосток болды.

1894 жылы солдаттар мен тұтқындардың ерен еңбегі арқасында операция Южно-Ussuri жол филиалы берілді, сонымен қатар бағыты солтүстік бөлігі үш жыл өткен соң аяқталды. Амур өңірдегі және Қиыр Шығыста жабылған Қиыр Шығыс темір жол вокзалы, пайда болды.

темір жол станциялары

бастапқы нұсқасында Уссурийск ескі жол 39 станцияларын болды. Олардың арасында - Украина, өнер иммигранттар құрған станциясы Ruzhino. Manzovka (қазіргі уақытта Sibirtsevo), өнер. орыс офицері және Explorer Н. В. Busse Қиыр Шығыс құрметіне аталған Busse. геодезист мен азаматтық инженерлер ұмытпаңыз: атаулары LM Rozengarda В.С. Ilovaisky, В. В. Гедике бикини из Хабаровска бөлімдер аталды. Ал енді Қиыр Шығыс темір жол түрлі трек секциялар бойынша жұмыс істейтін 358 станса бар.

Қиыр Шығыс темір жолы экономикалық және географиялық сипаттамалары

Қазіргі уақытта, Қиыр Шығыс темір жол үздіксіз жұмыс олардың жолдарын жалпы ұзындығы шамамен 7470 км-ден астам 6000 км болды. Географиялық, бұл тас жолы бес Қиыр Шығыс өңірлері арқылы өтеді - Приморск Хабаровск өлкесінде, Амур AD, Еврей автономиялық облысы, ол Саха Республикасында филиалдары бар. Оның әсері Қиыр Шығыс басқа өңірлеріне тарату. Тек Қиыр Шығыс әсері ауданы Ресей Федерациясының аумағында 40-тан астам% құрайды.

Қиыр Шығыс темір жолы шабуыл туралы Хани станциясы Шығыс Сібір темір жол желісі мен станциялары шектеседі және Arkhara Zabayskalskoy темір қосылды. Бойымен оның жолында барлық ұзындығы қолшатыр астында біріккен әр түрлі бөлімдерінің, қадағалап жатқан төрт бөлімнен, бөлінеді «Қиыр Шығыс темір жолы.» Хабаровск - Департамент NOD1, Владивосток - NOD2, Комсомольск - NOD3 және Тында - NOD4. солтүстік ендік және негізгі курс - Сонымен қатар, Қиыр Шығыс темір жол шартты екі негізгі бағытқа бөлуге. Комсомольск-Volochaevka-2, Тында-Штурм, Лайм-Urgal: Олар трек rokadnymi шағын учаскесінде байланысты. Бұл сіз ішек жолдарының бүкіл логистикалық эскортируемых құруға мүмкіндік береді.

Қиыр мән теміржол

Қиыр Шығыс темір базалық сипаттамалары аймақтағы ірі логистика және жолаушылар маршруттары бірі ретінде оны қарастыру үшін негіз береді. Өткен 2015-ден астам Қиыр Шығыс темір жолдары. тонна жүк 42 мыңнан астам тасымалданды және шамамен 5000 адам жолаушылар ретінде Қиыр Шығыс қызметі жол пайдасын көруде. Магистральдық отандық және халықаралық маңызы бар тасымалдауды қамтамасыз - оның тегіс пайдалануға біздің елде өз өнімдерін сатуға Жапония мүдделі кәсіпкерлер, Моңғолия, Корея және Қытай,. жүк басқару Хабаровск қаласында орналасқан бір басқару орталығында жүзеге асырылады.

Қиыр Шығыс темір жол артериясы шын мәнісінде жалпы жүк Ресей Федерациясының трафик және басқа да елдердің импорттық өнімнің транзитіне астам тоқсанның шамамен үштен ескеруі экспортталатын және импортталатын тауарларға, тасымалдау рейтингінде жетекші орын алады. логистика ретке арқасында Office 2016 жылы Қиыр Шығыс бағыттар тас жолы Тынық мұхит порттарының мекен-жайы астам жүкті 116 миллион тонна тасымалдау жоспарлануда, деп хабарлады DVZhD. оның шығыс көршілерімен сауда өсу қолайлы үрдістердің сенімді өте жақын болашақта темір жол көлігінің айтарлықтай өсуін болжауға болады.

басқару

2015 жағдай бойынша Қиыр Шығыс темір жол қызметкерлерінің саны 40 мыңнан астам. Бұл тас жолының қызметте жұмыспен қамтылған халық болды. Бұл тас жолы адам жұмыс орны және болашаққа деген сенім жергілікті береді.

Қиыр Шығыс темір жолы басқармасы «Ресей темір жолдары» тікелей бағынады және құрылымдық бөлімшесі болып табылады. Қиыр Шығыс темір жолы бас Оның басшылығымен Maklygin 2015 Н. алады Қиыр Шығыс темір істейді барлық жұмыс бағыттары болып табылады. Мекен-офис DVZhD - Комсомол-на-Амуре, Хабаровск өлкесі. Әртүрлі аумақтық бақылау олардың басқару бар.

қауіпсіздік бағдарламалық құралын

Хабаровск қиыр басқару басшысының айтуынша, Қиыр Шығыс темір жолы қауіпсіз пайдалану және алдын алу жолдары басым болып табылады. 2015 жылы, Қиыр Шығыс жол желісі бойынша үш адам қаза болған 18 төтенше жағдайларды, тіркелген. Барлық оқиғасы Автомобильге жұмыс және жол қозғалысы ережелерін бұзған жүргізушілер кінәсінен болды.

Өтетін орны қауіпсіздік рейдтік сайты Nogliki-Корсаковтың арқылы жолды таңдап алды. көрінетін жерде қойылады теміржол жол қозғалысы қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету ережелерiмен апатында сынған бірнеше автомобильдер, сақтамау салдары назар аударту үшін. Осылайша темір жол қызметкерлері жолдардың қиылысында драйверін еріп тәуекелдерді Автомобилист еске салу тырыстық. қызметкерлердің Сонымен қатар жол полициясы кадрлар және муниципалдық унитарлық кәсіпорны «көлік компаниясы» өкілдері қатысты.