Қазақстан бойынша жүк тасымалдары

Қазақстан бойынша жүк тасымалдары негізінен 4 көлік түрлері :

- темір жол

- автомобиль

- ауаның

- құбыр

Темір жол көлігі монополиялық болудан. Бірінші жүк компаниясы және екінші жүк компаниясы пайда темір жол саласында бәсекелестікті әкелді. Бұл екі компания 400 000 автокөлік, нарықтың шамамен 40% тиесілі. Басқа ірі компаниялар негізінен ірі өндірушілердің (НЛМК, Роснефть, Северсталь, және т.б.) аффилиирленген тұлғалары (логистикалық операторлар) болып табылады. Темір жол көлігі Ресей арқылы жүктерді тасымалдау саласындағы жетекші орында қалады. 3000-нан астам км тасымалдау жылы іс жүзінде ешқандай балама болып табылады.

Жол көлік нарығы жоғары бәсекеге қабілетті қалады. Әлсіз мемлекеттік негізінен инфрақұрылым айналысатын осы аймақты, реттейді. Олар рубль жүздеген миллиард жұмсады, бірақ сіз емес барлық жерде болады жолда көлік айдап қуаныш сезінеді. ондаған шағын ойыншылардың мың болуы екі пайда әкеледі және дамуына кедергі.

профи:

- бәсекелестік жоғары деңгейі төмен пайыздық мөлшерлемелер болып табылады

-Wide географиясы бойынша жүк тасымалдары

Минус:

- үлес маржа деңгейінің төмендігі қызмет көрсету сапасын төмен деңгейін асырады

дизель отыны бағасының бойынша -strong тәуелділігі

авиациялық нарықтық тұрақты өсуін көрсетіп отыр, халықаралық қауымдастықпен ықпалдасу өз ережелері мен жоғары жылдамдықты жеткізу бірдей жоғары баға ақтайды етеді. ішкі аймақтық ауаға өткен жылы лицензиялар астам нарықтың үлесі кейде біреу алуға ғана емес, 70-тен астам компаниялар жоғалтты. осы бизнесте жазба кедергі өте жоғары болып табылады, және өзін-өзі ақтау 10-15 жыл кетеді.

өседі жылжыту және теңіз көлігі. ескі жаңартылған жаңа порттар салу, сондай-ақ дамыған логистикалық инфрақұрылым бар. Бұл екі бағытта негізінен: минералдардың экспорты (өңделген өнімдер) және контейнерлерде өнімдерінің импорт өсімі. Ресей арқылы Қытайдан Еуропаға контейнерлік транзиттік әлеуеті өте жоғары, бірақ іс жүзінде ол дамымаған. Бірақ өзен көлік лайықты ұмытып емес, және оның дамуы мемлекет үшін басым болып табылмайды. Бекер! Өйткені, осы жеткізу ең экономикалық опция, және ең экологиялық таза болып табылады. бойынша габаритсіз жүктерді тасымалдаған кезде Ресей Федерациясының аумағында балама өзен көлігі жиі табылған жоқ.

былайша менің ойымша нәтижесі шығарылды болады: жүк нарығының өсімі мен сапалық дамуы біркелкі болды, сондықтан барлық нарық қатысушылары осы үйлесімсіздікті азайту үшін бар күшімізді керек.