Шолу Авиация Boeing 767-300

Boeing 767-300 әуе кемесі орта және ұзақ қашықтыққа ұшуға орындау үшін жолаушы ұшағы. Жалпы алғанда, өндірістік компания осы модельдің 104 бірлік жинады. Airliner әлі табысты әлемнің барлық бөліктерінде бағыттар бойынша пайдаланылады. Бір қызығы, осы модификациясы болып табылады, ресми статистика бойынша, авиация тарихындағы ең уақыты Атлант мұхитын кесіп.

қысқаша тарихы

Жоба бойынша жұмыс 1984 жылы әуе кемелерінің күзде басталды. Алғашында ол қысқа ұшу-қону және жоғары сыйымдылығы бар болған қысқа қашықтыққа жолаушылар ұшағы, құру жоспарланған болатын. нарықтық тергеу көрсеткендей, уақытта оған кеме танымал емес еді, сондықтан әзірлеушілер трансқұрлықтық әуе кемелерiне олардың назарын ығысады. Схема Boeing 767-300 осыған ұқсас Эйрбас А-300 тізбек болып табылады. Алайда, кеме 767-200 өзгерістер енгізу негізінде салынды. оның ізашары бастап ол, әр түрлі, ең алдымен, фюзеляж ұзындығы (ол 6,43 метрге ұлғайды), тісті және планера қону болып табылады. Ол сол уақытта авиациялық технологияларды дамыту өте жоғары деңгейде екенін атап өткен жөн. Осы орайда, бұл кеме тұрғын үй құрылысына, сондай-ақ жоғары сапалы жоғары технологиялық жабдықтарды тиімді және қуатты энергоблок, композициялық материалдар екенін таңқаларлық емес. даму кезеңде бұл өте кеңінен қолданылады компьютерлік моделдеу. 30 қаңтар, 1986 ЖАҢА оның дебюттік рейсті іске асырды, тіпті сегіз айдан кейін - FAA сертификаттауды алды. әуе лайнері Aircraft Company бірінші данасы Жапония алды - Japan Airlines.

модификациялар

моделін тарихы, әзірлеушілер оның кіші кейбір құрдық. Атап айтқанда, «Rolls Royce» бастап қозғалтқышы бар лайнер сынама мамыр 1989 таныстырылды. Алты ай өткен соң, ол барлық қажетті сертификаттар алды және өндіріске енгізілді. ұшу ауқымы бойынша ерекшеленеді Boeing 767-300 ER пайда одан әрі дамыту. Сонымен қатар, коммерциялық модификациялау (767-300F) дамыту 1993 жылы аяқталды. Бұл нұсқада, әуе кемесі тиеу және түсiру үшiн жүктеу және арнайы құрал-жабдықтар үшін бүйір есік алды. моделі, оның басқарма 24 LD3 контейнерде асыруға қабілетті. Оның бірінші ұшу 20 маусым, 1995 құрады, бұл нұсқа.

1996 жылдың соңында, өндірушінің өкілдері бүгін, ұзақ фюзеляжды алуға болатын осы модификациялау негізінде, жаңа әуе кемесінің 767-400 дамуын жариялады Қанаттарының өрісі және тік профильдер өсті.

негізгі сипаттамалары

Жоғарыда айтылғандай, предшественником салыстырғанда фюзеляж Boeing 767-300 ұзындығы, өсті. Ол, моделіне қосымша екі бөлімнен құруға болады. Сонымен қатар, әзірлеушілер шасси және дене құрылымын нығайттық. әуе кемесінің мөлшері болсақ, оның ұзындығы мен қанаттары тиісінше 54,9 және 47,6 метр. әуе кемесінің бос күйінде 90,1 тонна салмағы. 159,2 тонна тең Сонымен қатар, оның ұшу салмағы.

лайнер екі жабдықталған турбореактивті турбиналарды 26260 кг / с, олардың әрқайсысы General Electric, Rod. операциялық төбелік айналасында 13100 метр деңгейінде белгіленеді, ал Rolls-Royce Р.Б. 211 моделін крейсерлік жылдамдығы, 910 км / сағ тең параметрлерге өзгерістер, сондай-ақ бар. Ескере отырып барынша жүктеме және резервтік отын жеткізу ұшақ 4350 шақырым қашықтықты еңсеруге қабілетті болып табылады. кемесінің пайдалануға арналған стандартты шарттары кем дегенде 1900 метр ұшу-қону жолақтары ұзақ қажет.

салоны

орта және ұзақ қашықтыққа жүру үшін жайлылық тұрғысынан ең ыңғайлы әуе кемесінің бірі дәл Boeing 767-300 болып саналады. Седан моделі 4.72 5.03 метр ені. орындық конфигурациясы және орнату байланысты, (экипаж мүшелерін қоса алғанда) бір уақытта 218 350 адам бар асырылуы мүмкін. Кресло әуе кемесінің ең Airlines мультимедиялық жүйелерімен жабдықталған. Көптеген саяхатшылар шолу ретінде, ішкі кеме иелері оған жолаушы орындық үлкен санын қамтиды жағдайларды қоспағанда, өте ыңғайлы болып табылады.

Жоғары орындар

Ұшақ схемасын қарасаңыз, біз қауіпсіздік тұрғысынан ең үздік жерде екенін Boeing 767-300 көре аласыз бірінші блоктың соңғы жолындағы табылады. Бұл төтенше ұңғымасында орналасқан фактісі байланысты болып табылады. Сонымен қатар, тәжірибелі туристер, екінші блок (37А, 37B, 37J және 37L) бастапқы сериясы болып табылады орындықтар қарап. жайлылық айта отырып, бұл көрсеткіштің, басқа да көптеген жолаушылар ұшағының сияқты, жетекші орын бірінші және бизнес-класта жерлерде тиесілі екенін атап өткен жөн. адам, басқалардың арасында, мұнда отырған ұсынылатын және қызметтердің алуан болғандықтан, бұл таңқаларлық емес.

нәтижелері

Boeing 767-300 әуе кемесінің ең көп таралған көлемі қазір екі ұзын азиялық және еуропалық бағыттар қарастырылады. Осы, ол трансатлантикалық ұшу үшін кеңінен пайдаланылады. оның жұмыс iстеуiн алғашқы күндерінен бастап моделін жоғары беделі негізінен айтарлықтай төмен үлес қосты операциялық шығындарды бұрынғы модификациядағы салыстырғанда. Өте танымал қайық пайдалану және чартерлік рейс жолаушылардың үлкен санын тасымалдауға мүмкіндік бағалаймыз отандық компаниялар. Жаңа ғасырдың басында әуе көлік нарығында орын алған дағдарыс, Boeing 767-300 сұраныстың құлдырауына әкелді. 2003 жылы, өндіруші ретінде белгілі, оның ресивердің жобалау басталғанын жариялады Boeing 787 Dreamliner.