Тірек тізбегі. Бекіту құрылғысының құрамдас бөлігі

Зәкір тізбегі якорлы құрылғы мен тұтас алғанда бүкіл кемемен маңызды элемент. Бірінші анкерлік тізбектер екі жүз жыл бұрын пайда болды. Зәкір тізбегінің конструкциясы стандарттарға сәйкес келеді және механикалық сынақтарға ұшырайды.

Зәкір тізбегінің тарихы

Ғасырлар бойы матростар якорь якорь үшін қарасора арқандарын қолданған. Соңғы мыңжылдықтың ортасында желкенді кемелер кішкентай якорлармен жүру кезінде сақталып, қарастың арқандарының күші жеткілікті болды. Кеме жасауды, теңіз кемелерін және, тиісінше, анкерлерді дамыту ауыр болды. Күш берілуін қамтамасыз ету үшін арқандар жарты метрге жетіп, жіңішке ұштармен бөркелерге желді арбаларға немесе спиральды барабанды жаңартуға тура келді. Сонымен қатар, қарасора арқандары якорь ілгекке қарсы сүртіліп, олардың жеңіл салмағын өтеу үшін мұзбен кесілген, анкерлік штангаға салмақ болу керек болды.

XVIII ғасырдың аяғы мен XIX ғасырдың басы Темптегі екі мұз айдынында да, мұзды үзіліс кезінде де керемет дәлелденген металды байлау тізбектерін қолданудың бірден-бір жағдайы үшін белгілі. Металл тізбекті қолданудың ресми басталуы - 1814.

1832 жылы басталған Pallada фрегаты - ресей флотының якорлық тізбектерімен жабдықталған алғашқы кеме.

1859 жылы британдық флоттың кемелеріне орнатпас бұрын, Lloyd's Register компаниясы әзірлеген талаптарға сәйкес созылу басталды, ал 1879 жылы - үзілісте.

Тасымалдау талаптарының тізілімі

Әсіресе қатал, Ресей флоты жиырмасыншы ғасырдың басында дами бастады, ал кемелердің жіктелуі қауіпсіздік талаптарын қанағаттандырудан бас тартты. Сондықтан, 1913 жылы кеңестік тарихта КСРО-ның регистрі ретінде белгілі болған және қазіргі уақытта Ресейдің теңіз кеме қатынасының тіркелімі (RS) деп аталатын «Ресей регистрі» ұлттық жіктеу қоғамы құрылды. Оның міндеттеріне кемелер мен қалқымалы құрылымдарды өлшеу және жіктеу, олардың тізілімдерін жүргізу, оларды қадағалау және техникалық қадағалау жатады.

Реестрдің талаптарына сәйкес теңіз кемелерінде екі жұмыс бекеті және бір теңіз айлағы болуы керек. Бұл жағдайда әрбір тізбектің ұзындығы кем дегенде екі жүз метр болуы керек, ал қосымша якорь қамтамасыз етіледі. Сондай-ақ, екі қосылыс сілтемесі мен түпкі кронштейн. Кеме корпусы құрылғысы сізді анкерлерді жарты сағат ішінде таңдауға мүмкіндік беретін механизмдерді ұсынады. Зәкір құрылғыларының элементтері Регистрдің қадағалауына жатады.

Бекіту құрылғысы

Тізбеге бекітілген якорь арнайы механизмдер мен құрылғыларды қолданады немесе көтеріледі. Бекіткіштер, тізбектер, тежегіштер, тізбектердің шетіне түсуге арналған құрылғылар, шұңқырлар бірігіп, кеменің тіреуіш құрылғысын құрайды. Кеменің жебесінде орналасқан екі жағында екі якорь бар. Мұрынға электр немесе гидравликалық жетегі бар лебед. Лебіздердің негізгі бөлігі жұлдызша болып табылады, оның үстіне тізбектердің байланысы бар. Лебедкалардың конструкциясы, сондай-ақ, айлақтық желілер жарылған барабандарды қамтиды.

Зәкірден жасалған тізбек борттың артқы жағынан өтіп, жіліншік ілгегі мен стопорды алып, жебенің штангасына оралып, тізбекті қорапта босатылады.

Кейбір кемелер қатты зәкірлермен жабдықталған. Кедергіде шектеулі орын болғандықтан, бір немесе екі қатқыл анкерді көтеру үшін шприц қолданылады. Бұл төменгі жағында жұлдызша бар айналмалы барабан, тігінен орнатылған. Қозғалыс кезінде оны барабанның өзінде немесе палубада болуы мүмкін электр қозғалтқышы басқарады. Цилиндрдің тізбегі жарылған. Фотосуретте 1 - барабан, 2-көлденең спроект, 3-анкерлік тізбегі бар шпиндельді құрылғы көрсетілген.

Элементтерді құлыптау және бекіту

Тығындарды бекітіп, өздігінен қайнатуға жол бермей, тостағанға тізбекті және анкерді ұстаңыз. Олар стационарлық немесе портативті болуы мүмкін: тізбекті және палуба.

Конструкция бойынша стопорлар бұрандамалы бампер болып табылады немесе құлыптау сақинасымен. Кішкентай кемелерге эксцентрик қапсырмалар орнатылады. Тізбекті ұстағыштар якорлар кронштейнінен өтіп, палубаға екі аяғымен бекітілген қысқа садақтар болып табылады.

Зәкірді және анкерлік тізбекті тазалауға қызмет ететін анкерлік табақтар қарапайым, дәнекерленген немесе көліктік және балық аулауға арналған кемелерге арналған болуы мүмкін; Төменгі кемелерде ыдыспен массивті құю түрінде ашық; Жолаушылар кемелерінде бортты қаптамада орналасқан жермен, мұзды навигациялық кемелерде, зәкірдің терісін тазалауға мүмкіндік береді, осылайша оның зақымдалу қаупін азайтады.

Арматура түрлері және конструкциялары

Бүгінде анкердің төрт түрі бар. Садақпен қапталған якорлармен бірге кеме орнында ұсталады. Әуе кемелерінде олардың салмағы 30 тоннаға жетеді, ал кеменің бортында көмекші якорлар, кеменің станция айналасына түсуіне жол бермейді. Ұзақ мерзімді сақтау үшін құбылмалы заттар, мысалы, шабадандар немесе шабыттар, «өлі» якорлармен белгіленеді. Жеткізу арнайы кемелерде сақталады. Пайдалы қазбаларды өндіруге арналған техникалық парктің кемелері.

Бүгінде әлемде бес мыңнан астам якорь түрлері белгілі. Бірақ теңіз түбіне төрт негізгі бөлік кіреді. Бүкіл құрылыстың негізі - шпиль. Шпиндельге арналған люктері бар мүйіздер бекітіліп немесе топырақты, олар жерге түсіп, кемені орнында ұстайды. Мүйіздер мен шпиндельге перпендикуляр - бұл суға батырылғаннан кейін якорды түбіне айналдырып, мүйіздерді көлденең жатқызуға жол бермейді. Зәкірді арқанға немесе зәкір тізбегіне бекіту қысқыш және жиек деп аталатын сақина арқылы қамтамасыз етіледі.

Зәкір тізбегінің негізгі элементтері

Зәкір тізбегінің негізгі элементі - дәнекерленген болат дәнекерлеу шпинде шойын қапсырмасымен немесе жұмсақ илектеу болаттан жасалынған шпагатпен қапталған сым.

Бекіткіш тізбектерінің анкерлері қарапайым немесе патенттелген қапсырмаларды біріктіру арқылы біріктіріледі, олардың ең көп тарағандары - Кентрансфакс. Қарапайым қапсырмалар өздігінен ашылудан сақтандырылмайды. Сонымен қатар, пайдаланған кезде, жыртқыштардың соңғы байланыстары тіреуіштерден жасалады және дәстүрлі сілтемелерден үлкенірек болады.

Кентраның тірегі әдеттегі байланысқа ұқсас, тек ажыратуға болады. Кронштейннің екі жартысы құлыпқа қосылған және бұрышпен қорғағыш стоппен салынған саңылау салынған шпагатпен ұсталады.

Бекіту кезінде бұранданудан қорғайтын бұрылыс, әдетте, нақты бұрылыс, түпкі сілтеменің және олардың арасындағы екі арматуралық байланыстардың конструкциясы болып табылады.

Арматураланған сым - аяғымен салыстырғанда кішірек, бірақ кәдімгі сілтемеден үлкенірек. Бекіткіш кронштейн арматура шпиндельінің көзіне салынған, сондай-ақ бұрылыстың соңғы шетіне артқы тірекпен айналдыра анкер кронштейнімен қосылады.

Анкерлік тізбекті жобалау

Зәкір тізбегі, кез келген сияқты, сілтемелерден тұрады, бірақ дизайн соншалықты қарапайым емес. Сілтемелер белгілі бір ұзындықтың сегменттеріне жиналады, олар аралық садақтар деп аталады. Орыс флотының стандарттарына сәйкес, садақ ұзындығы 25 метр, британдықтарда, аулаларда ұзындығы 27,43 метр немесе 30 ярдты өлшейді. Қажетті ұзындыққа арналған табандар Кентердің байланыстары арқылы жиналып, бір-бірімен байланысқан. Бұл жинау әдісі зақымдалған учаскелерді жоюға және қажет болса, зәкір тізбегінің ұзындығын өзгертуге мүмкіндік береді.

Тізбектегі қорапта бекітілген тамыр садақ, бір жағынан соңында кронштейнмен аяқталады, екіншісі сабанмен нығайтылады. Жвакогальцовый пияз қысқа, бір тізбекті бекітілген тізбекте және тізбектің басқа соңында ілмекпен бекітілген. Фотосуретте сіз ілмектің ілгегін босататыныңызды көрсетеді. Бұл дизайн бір адамға зәкір тізбегінен кемесін босатуға мүмкіндік береді.

Анкерлік садақ (артқы аяқ) дизайнерлік аралықтан ерекшеленеді. Ол айналдыруды қамтиды. Сиқырлы якорь байланысы бар құдықпен аяқталады.

Зәкір тізбегінің көлемі

Цилиндрдің қалыңдығын және сипаттамасын анықтайтын негізгі өлшемі оның калибрі болып табылады. Калибрлі - сымның диаметрі, оның жасалуы әдісіне байланысты сілтеменің аяқталуы немесе соңы. Калибрлер арқылы тізбекті құрайтын байланыстың басқа өлшемдері көрсетіледі. Зәкір тізбегінің жүгіргіштің салмағы коэффициенттерді пайдалана отырып калибрге байланысты есептеледі: ұзын тізбек үшін - 2, тіреуіштерсіз - 2.2, тіреуіштер - 2.3.

Тізбектің ұзындығы кеменің түріне және оның өлшеміне байланысты. Ол тұғырдан теңіз тереңдігінен әлдеқайда көп болуы керек, себебі, біріншіден, төменгі жағында орналасқан тізбектердің салмағы түбіне жатып, оны ұстап тұруға көмектеседі, ал екіншіден, төменгі жақта жұмыс істеген кезде якорьде әрекет ететін күш, Жіберілмеуі керек, бірақ көлденең.

Теңіз кемелерінде, әдетте, якорь якорьінің өлшеміне байланысты 80-ден 120 мм-ге дейінгі калибрлі 10-13 кластерден тұратын анкерлік тізбектер бар. Егер өлшеуіш 15 мм-ден артық болса, онда сілтемелер тіреуішпен жасалады - көлденең көпір, ол байланыстың беріктігін 20% -дан артық арттырады.

Арнайы есептегіштерден басқа, анкерлі құрылғыларда түсті таңбалар қолданылады. Боялған сілтемелердің саны мен түсі (ақ немесе қызыл) тізбекті құрайтын қималы метрлер мен садақтар санына байланысты. Фотосуретте Кентердің қызыл қапсырмасының екі жағында сияқты, тізбектің жүз қырық метрі қисайтылған, ал екеуі ақ түспен боялған. Қараңғыда тізбектің ұзындығын анықтау үшін, жұмсақ жалпақ сымнан алынған бензин боялған сілтеменің алдындағы соңғы тірегіне орналастырылған.

Зәкір тізбегінің параметрлері

Зәкір тізбегінің негізгі параметрлері - калибрлі, беріктік санаты, жыртылудағы механикалық кернеулер және теориялық теориялық массалар. Дизайн параметрлеріне сәйкес, тірек тізбегінің байланыстары тіреуішпен және онсыз.

Калибрлі, материалды және өндіріс әдісіне байланысты беріктігі сипаттамаларына сәйкес, якорь тізбегі қалыпты, көтерілген немесе жоғары беріктігі болуы мүмкін. Желілер әртүрлі болуы мүмкін және сілтемелер мен тіректерді дайындау жолымен мүмкін.

Өндірістік стандарттарға сәйкестігі - якорь тізбектерін өндірудің алғышарты болып табылады. Мысалға, ГОСТ 228-79 тізбегінің анкері - көміртегі мен легирленген болаттардан жасалған аралықтары бар бұйым механикалық қасиеттерін бекітті, үш санаттағы беріктік дәрежесіне және 11-ден 178 мм-ге дейінгі негізгі арқалықтардың калибріне ие.

Зәкір құрылғыларының, оның ішінде тізбектердің механизмдерінің, жинақтарының және жекелеген бөліктерінің сапасы тек кеменің сенімділігі мен қауіпсіздігі ғана емес, сондай-ақ қауіпсіздіктің кепілі және кейде адамдардың бортында өмір сүреді.