Суасты K-19 тарихы, тағдыры, фотосуреттер

танымал кеңестік суасты K-19, оның тарихы отандық флотын ең белгілі бірі болып табылады, оның бақытсыз тағдыры үшін белгілі. Ол теңізшілерді өмірін алып, жылдар бойы көптеген апат орын.

К-19 Әйгілі

ең атақты суасты K-19? Бұл кеме қазіргі заманғы бұқаралық тырысамыз тарихы атауы рөлін Харрисон Форд 2002 жылы көркем фильмнің арқасында есте. аттас «K-19» Бұл сурет әлемдік кино көпшілігін пәле және әлемдік ядролық апат болды қаншалықты жақын еске алды. Дегенмен, фильм, өйткені оның мөлшерін, кеменің болды деп емес, барлық көрсетті.

суасты K-19, тарихы бірнеше Голливуд акцияға сай емес еді 1958 жылы басталды. Содан кейін Кеңес үкіметі бұл флотында алғашқы ядролық суасты қайықтарында жасауға уақыт деп шештік. Ол АҚШ-дауды ауырлататын маңызды дәлел бола алады. суасты қайықтарында өмірінің ең қырғи-қабақ соғыс кезінде ғана келді. Байланысты K-19 дерлік сәуле кетуіне себеп, бұл шын мәнінде, ол бейресми «Хиросима» деп атайды.

суасты жобасы

суасты K-19, тек қағаз болған кезде, кеңестік дизайнерлер бұл жоба Америка Құрама Штаттарымен нәсіліне, олардың келесі кезеңі болмақ анық болды. Сондай-ақ, 1958 жылы, АҚШ үкіметі ұқсас кемені, дамып келеді құпия кеңсесі құрылды «Dzhordzh Vashington.»

төмендетуге асығар емес кеңестік инженерлер. 17 қазан, 1958, жұмыс Кеңес Одағының алғашқы атом-суасты қайықтарында салуды бастады. Shipbuilders мен дизайнерлер үзіліссіз жоба күні-түні жұмыс істеді. процесс үздіксіз болды. Біз 24 сағат, аптасына 7 күн туралы төселді үш ауысымда, жұмыс істеді. осындай бір «толқынында» үш мың адамға арналған жұмыспен болуы мүмкін. кеменің дайындық тым асығыс Әрине өзі өте тез сезініп жасады. отқа кескіндеме верфі өткізеді орын алды. екі жұмысшыны өлтіру.

құру сәтсіздіктер

бақытсыз суасты K-19, тарихы сөзбе түрлі оқиғаларға кишит отыр, бірінші реакторда басталды қайтадан қиындыққа тап болды. Процесс қате камерасының ішіне қысым екі рет қауіпсіздік стандарттарын асты фактісі әкелді. Тек мөлдір сәттілік арқылы ешкім сәуле өлім дозасын алды.

Сонымен қатар, дизайнерлер бір дәрежеде кеменің шағын тізімін жасады. Бұл ақау ол іс жүзінде перевернулась, суасты K-19 су батырылады фактісі әкелді. Ол санаулы секундтарда үшін төтенше режимінде көтеру болды. Осы операция барысында, атом суасты қайықтарында дерлік қатысқан сынақтар көршілес сотқа, келіп соққан.

саяси маңыздылығы

Кейінірек сарапшылар ол суасты құру осындай асығыс қажет болды ма, сондай-ақ өзара бекітеді. Бұл жағдайда кәсіби дәлелдер фонда болып табылады. соңғы сөз саясаткерлер болды. Коммунистік көшбасшылық К-19 Америка Құрама Штаттарында, оның дауға дәлел болуға алуға мүмкіндігінше тез келді. Мәскеуде ықтимал операциялық қателер, бірнеше адам қызықтырды. ақаулар суасты қайықтарында пайдалану барысында өзінде түзетілетін болады деп үміт бар.

Кейбір дизайнерлер мен әскери сарапшылар кәсіби тұрғысынан осы көріністі ақтады. ол кемелер жаңа буын (кеңестік суасты K-19 болды, қандай) келгенде, ол қағазда барлық ықтимал асқынулар болжау мүмкін емес. бұл жағдайда Қателер ол олардың болған кезде қазірдің өзінде түзету қажет.

теңіз бірінші оқиға

K-19 11 қазан 1959 жылы іске қосылды. Бірнеше ай бұрын АҚШ армиясы өз иелігінде сол кезде бар «Dzhordzh Vashington.» Алайда, жұмыс басында американдық суасты ол кеңестік қарағанда жақсы болды. Ол қырып жоғары радиусы болды, ол көп ядролық зымыран орналастырылған болатын. бомба қарағанда бірнеше есе жоғары, оның қуаты «Dzhordzhe Vashingtone» қабықшалар 1945 жылы Хиросимаға тасталған.

12 сәуір, 1961-ші, Юрий Гагарин триумфы Баренц теңізінде, кеңістікте болатын күні дерлік бүкіл әлем зардап шегеді алатын қайғылы апатқа. K-19, «Nautilus» суасты өте жақын жүзіп Америка Құрама Штаттарының тиесілі және кеңестік жағалауында барлау жүргізеді. Қақтығыстар соңғы сәтте аулақ болды. Алайда, төмен тап күрт маневр суасты байланысты. тек бақытты кездейсоқ бойынша кеме, зақымдалған жоқ.

реактордың сынған

1961 жылдың жазында, K-19 құжаттардың құпиясыздандыру кейін, көп жыл өткен соң белгілі болды трагедия болды. Содан кейін суасты Арктикада жаттығуларға қатысты. Ол бөліктердің кейбір радиациялық аймағында болып, сондықтан реактор, істен шықты. экипаж ақау құтылу жоқ техникалық құралдар мен құралдарын болды. кеме бұзылудан сақталған, бірақ кейбір матростар өз өмірін аударылды. Олар сәуле астында келіп, қорқынышты Жанталасу қайтыс болды.

мән-жайлар жаман жиынтығы кезінде апат салдары жойқын еді. Инфекция барлық мұхиттарда орын алуы мүмкін. Ал бұл үшін себеп тек бір суасты K-19 болады. оқиға жаттығулар кезінде жіктелген қалай тарихы. Fatalities мемлекеттік наградалар алды.

пайдалануға суасты қайықтарында қайтару

Кеңес Қорғаныс министрлігінің 1961 жылдың қайғылы кейін К-19 батып туралы шешім қабылдады. қысқа мерзімде суасты тарихы өзінде бақытсыздық барлық сорттарын толы болды, және оның денесі радиацияның таң болды. Алайда, оның сөздің осы сын сәтте экипаж деді. Матростар дабыл реакция бөлімін ажырату және қауіпті оқтұмсықтар жою үшін өз еркімен. жалғады жағдайында жұмыс істейтін адамдар. Көптеген Арктикада оқиғадан кезінде өз жолдастарын, сол сияқты кейінірек қайтыс болды. саусақтардың арқылы жағдайды қарап жоғары шендер. әскери қарамастан құрбандарын, кез келген құны бойынша стратегиялық маңызды кемені құтқару үшін келді.

K-19, сайып келгенде, шайылып кезде, ол үйге портына жеткізілді. Алайда, жолда тағы да күтпеген жағдай орын алды. қайықтың жақын Северодвинск таяздан болды. энергетикалық генераторлар аяқтау үшін кемеде кептеліп, жайғасып отырды. экипаж азық-түлік таусылып болды. Navy басқа құтқару операция жұмсауға тура келді. Сол оқиғалардан кейін ескі зымыран бөлік Жаңа Жер маңындағы су басып қалды. суасты K-19 (оның мөлшері, негізінен) өзгерістер мен жаңғыртуды ұшырады. Тек 1961 кейін, ол ату қашықтығын ұлғайту арқылы суасты позициядан от ұстап алды.

Gato соқтығысты

Біраз уақыт суасты К-19 тағдыры алаңдаушылық емес. 1967 жылы, ол қызмет үздік кеме деп танылды Солтүстік флоты. Command және матростар K-19 қатысты бақытсыздық, артта қалған еді деп ойладым. Алайда, бұл олай емес еді.

15 қараша, 1969, Баренц теңізінде оқу миссиясын, советтік суасты американдық «апасы» соқтығысты. Gato КСРО жағалауынан барлау жүргізді. соқтығысты кездейсоқ болды, бірақ америкалықтар ресейлік әдейі қошқарға барды деп шештік. Содан кейін Gato бойынша Торпедо бөлімінің командирі жау оқ ашу үшін бұйрық берді. Америкалықтар, сондай-ақ, ядролық заряд болды. Өлімге шайқас дүниежүзілік соғыс III әкелуі мүмкін. Алайда, кеме капитаны ғана көршісін шабуыл жасауға батылы және кері айналдыру үшін тапсырыс жоқ. Апат аулақ болды.

1972 жылы өрт

24 ақпан, 1972 экипаж тоғызыншы бөлікте түтін байқадым. Өрт көп ұзамай басталды. кеменің басқа бөліктерінен матростар приглушенные алақайлап және жөтел естідім. суасты қайықтарында K-19 өлім-соңды жақын болды. Ережеге сәйкес, теңізшілер кеме бүкіл өрт болдырмау үшін жабық өрт бөлімін ашу мүмкін емес. Мөрленген Part K-19 аман қалу үшін мүмкін емес еді пештің, айналды. экипаж іс-қимыл ескерту қарамастан, өрт әлі де суасты қайықтарында бүкіл тарала бастады отыр.

капитаны Kulibaba өрлеу тапсырды. Бұл қиын шешім болды. Енді Америкалықтар К-19-көре аласыз. суасты қайықтарында тарихы, фото, негізгі сипаттамалары - бұл Вашингтонда болды. Алайда, тіпті, біз сәтсіз кеме қайтадан бастарына қиындық түскен және айналысуға емес екенін болжауға мүмкін емес.

құтқарылу экипаж

оқиға Мәскеуде хабарлады. Бірнеше сағаттан кейін өрт көшбасшы партия естідім. Бұл американдықтар хабарлардың ұстап мүмкіндігін барынша азайту үшін, күніне бір рет қана сүңгуір қайықтарында байланыста алуға шешім қабылданды. Содан кейін құтқару K-19 сегіз көмекші кемелер барды.

жағдай аймағында су асты дауыл свирепствовала фактісі қиындатылады. Storm үш апта кемелер К-19 көмектесуге келген жол бермес еді. Құтқарушылар оны станциясына тіркеп тырысты. Дегенмен, бұл жұмыс істеуі үшін қажетті арқандар, әр уақыт жыртық болды.

Сонымен қатар, су астында экипаж аман қалу үшін бәрін жасауға тырысады. Оның басқа да міндеті зымыран бөліміне Өрт таралуының алдын алу болды. Бұл ақталды болса, онда ядролық боеголовок Детонациясының болар еді. Команда салонында үшінші күні жабық бөліктер бірінде төтенше телефонға қоңырау алды. онда қамап болатын матростар, аман қалды. Ол бұдан былай үміт білдірді. Енді, алайда, бұл оқшауланған адамдарға көмектесу үшін қажет болды. Олар жай ғана тұншықтырып мүмкін. Air бастапқыда су авариялық эвакуациялау арналған түтік арқылы рұқсат етіледі.

Барлық матростар бекер олардың энергиясын жұмсау емес және бағалы оттегі босқа емес, тырысты. ауа райы, сайып келгенде, тынышталды кезде экипаж, 23-і күні ғана құтқарылды болды. 2 т арналған құтқарушыға және 28 матростар қаза. оқиғадан кейін, әскери-теңіз қайтадан K-19 есептен шығару қажеттігін туралы разгорались. суасты қайықтарында қайтадан Лигадан қорғады жоғары орындарда қуатты адвокаттар табылған.

қызмет соңы

Одан кейінгі жылдары қызмет K-19 салыстырмалы тыныш болды. Ол 1990 жылы әскери-теңіз флоты алынған болатын. 2003 жылы, шешім сәтсіз суасты қайықтарында билік ету бойынша жасалды. әлі Снежногорск Мурманск облысында орналасқан тек кабина, сақтау.

қызмет барысында K-19 астам үш жүз мың өтті теңіз миль. кеме бірнеше әскери операцияларды жүргізді және екі ондаған баллистикалық зымыран жалпы іске қосты. Алайда, міндеттерді орындау қарамастан, K-19, көптеген апаттар мен үшін ең жақсы белгілі арқасында.