Самара Metro. даму тарихы

турбуленттік алпысыншы болды. ел тез қалпына келтірілген және болашаққа зор үмітпен болып табылады. Куйбышев қайнату көлік проблемасын - өсіп келе жатқан қала, және онымен халық, көлік құралдарының саны - (Самара қазір аты). жер асты салу идеясы ұзақ уақыт бойы туындауға болды. Объект 1991 жылдың сәуір айында алғашқы Самара Metro аталды.

жобалау

1964 жылдан 1982 жылға дейін қаланың мэрі Алексей Rosovsky өте көреген адам болды және үш онжылдықта іргелі өзгерістер жоқ, қала бір үлкен кептелісте тұрып бар екенін түсіндім. Ол жедел тас жеңілдететін және жерге жолаушыларды жіберу үшін қажет болды. мэрі бастаған қалалық атқару комитетінің, бастамашыл топ 1968 жылы метрополитеннің салу қажеттігінің негіздемесі берді.

Өкінішке орай, бұл процесс баяу жиналады, және техникалық жобаны нақты іске асыру ғана он жылдан кейін басталды.

құбырлар, байланыс және т.б. - темір-бетон конструкцияларын зауытта Самара Metro, салынды ретінде Әсіресе мұндай үлкен нысанның құрылысын салу үшін, жобаны аяқтау үшін қажетті коммуналдық компаниялар, инженерлік құрылыстар беруді жүзеге асырылады.

құрылыс

Орасан зор құрылыс жұмыстары Самара Metro алыс 1980 жылы «Киров» станциясы іске қосылды

1981 жылы ол өзінің жұмысы trehsottonny бастады Туннелирование қалқан. Жатқан-доломит жыныстары бастапқыда орнатылған жоғары жылдамдықтағы параметрлерді енгізу үшін рұқсат жоқ. Жер асты суларының және ауыр деңгейдегі айырмашылық тек жұмысын қиындатады. Бірақ метро станциясы Самара, сайып келгенде, наурыз 1982 Drifters және топография ерлік күш-жігерін біріктіру білді

1983 - «Жеңіс» станциясының құрылысын бастау. кімнің схемасы 1984 жылы мақалада көрсетілген Самара Metro, құру сатысында жаңа станциялар толықтырылды - «Гагарин» және «Спорт», жаңа және бірегей туннелден қалқан «кеңестік» станциясының бағытта жұмыс істеді.

1986 - «Жастар айырысу» станциясының құрылысы басталды.

Тұтастай алғанда, төрт станцияларының ашылуы дайын болды. 1993 дейін, ол пайдалануға үш берілді.

Тек станциясы «Мәскеу» 2002 жылы ашылды. Ал 2007 жылы - «Ресей». Ал 2015 жылы - «Alabinskaya».

трафикті алу

1987 жылы мамыр, қала маңындағы электр пойызы жүргізушілер тобы Харьков, Киев және Минск оқуға жіберілді.

Қарашада желіде сынақ электр жүктеме берілді.

Бірінші пойызының алтыншы әлі бос станциялары болып табылады арқылы саяхат.

Жоба мемлекеттік комиссияның ресми ашылуына дейін күннің соңына дейін емес аяқталды болғанына қарамастан нысанды қабылдайды. Ол Қазан революциясының жылдығына арналған уақыт болуы керек еді.

«Киров» 26 желтоқсандағы 1987 electrodepot жылғы бастаған жолаушыларды тасымалдау үшін бірінші поезд. Самара Metro КСРО он екінші болды.

1988 жылы мынадай қызметтер көліктің жаңа түрі дерлік он үш миллион адам пайдаланды.

Metro жергілікті турагент міндетті-сапары орын тізіміне оны жасады соншалықты танымал болды.

жылжымалы құрам

Бірінші автомобильдер фабрикасы «Metrovagonmash» (1976 жылы әзірленді 81-717 сериясы) өндірілген.

1990 жылы жылжымалы құрам 32 бірлік тұрды. Қазіргі уақытта - шамамен 50.

станция

Кеңес метроның Әрбір станциясы өз ерекшелігі бар. Мен ешқандай ерекшелік және Самара метро болды.

- станциясы «Киров» Arch.

- «Моторвагонное депо Безымянка» - ою-көрсетілгендей, бұл майдан үшін ұшақтар мен басқа да элементтерді өндірілетін қала кәсіпорындарына құрмет.

- «Жеңіс» - от шашулар сурет.

- «Спорт» - спорт элементтері.

- «Гагарин» - кеңістік тақырыбы.

Қызықты фактілер

• Олардың үстінен нысанға туннельдер құрылысы кезінде поездардың өтуін тоқтатқан жоқ.
• төрт автомобильдер - Самара Metro қысқа поездардың белгілі. Елордалық Метрода әдетте алты болып табылады.
• жылдамдығы - сағатына жетпіс шақырым дейін.
• Interval - төрт жеті минутқа дейін.
• туннельдер диаметрі - бес жарым метр. Лондон Метро ұқсас нысандардың қарағанда дерлік бір жарым есе көп. Бұл өлшемдері мүмкін неғұрлым кең вагондарын пайдалануға мүмкіндік береді.
• Барлық станциялар ұялы сигналды қабылдау мүмкіндігі бар.
• Бастапқы эмблемалар металдан жасалған. Бірақ 1992 жылы, пластмассадан ауыстырылады.

болашағы

Бүгінгі күні, Самара Metro дерлік он үш шақырым бірдей филиалының он станцияларын бар.

2018 айналасында, ол екінші желісін ашуды жоспарлап отыр. Ол алты станциядан тұратын болады. Ол үшінші филиалының құрылысы жоспарланып отыр.

Бұл фактілер алдағы онжылдықта сенім дамытуға береді. жақын арада жолаушылар көпшілігі айтарлықтай Самара жер-негізделген бөлігін жеңілдетуге болады, ол жер астында қала айналасында жылжыту мүмкіндігі болады. Сондай-ақ шығарындыларын және ластануын азайту.